隨著全球氣候不斷變暖，傳統石化能源緊張，各國都在致力於發展新興可替代能源。其中就包括電動汽車，未來電動汽車的發展會在國家扶持下快速踏步，更多的新型實用電力技術革命即將爆發，一直影響電力儲存和快衝技術將一一被克服。將來續航旅程，和快衝電技術都會越來越完善。

電動汽車的普及，必將帶動相關產業的整合，未來電動車售後也會蓬勃發展。

就我們國家的實際情況，如果汽車保有量再增加一倍達到4億輛時，我們的城市將堵的寸步難行，一塌糊塗。能源危機，環境危機，道路交通安全危機將一個連著一個嚴重的制約我們的經濟社會發展。處理不好，甚至可能發生災難性的公共危機，摧殘我們整個社會。這絕對不是危言聳聽。現在已經到了最關鍵的時候，要未雨綢繆，早做打算要有一大批具有戰略眼光，真才實學，一心為民，精忠報國，無私無畏的道路交通管理方面的專家，抓緊制定出未來5一20年的道路交通規劃。研究用電動車取代汽車不失為一個可能的選項。預防和消除即將到來的道路交通安全危機，保障經濟社會的健康發展。而我們當前最缺的就是這樣的專家。我們現在的電動車磚家實在是難當此任。要抓緊培養人才。這是迫在眉睫的任務，時不我待！

電動車今後的趨勢發展，現階段沒有什麼大的改變，這是在以後一些電動三輪車、老年代步車和四輪低速車，以及以後大力提倡的新能源汽車。能有更加完善的規範制度管理允許大力發展合格的產品上市經營著以後會更大的發展潛力期。可以帶動維修和電池製造更換有力推進。

以後國家能夠對這些型別的車輛出臺相應的管理措施，規範製造和行使標準條例。這個能夠放開對這些方面的限制，又一次旺利期再次來臨。

還有電動兩輪車，能夠更加完善體現人性化管理制度。對於一些管理中所存在的一些缺陷加以改善和積極修正，以後電動車發展趨勢才能健康有效的大力發展。對於一些售後服務會帶來更進一步的興隆趨勢。

這些方面尤其表現在快速充電樁以及一些各小區及規範集中停放區提高服務標準，收費要求相繼提高。會發展有車輛的集中管理收費和充電智慧化設施，便民化集中維修，有可能更加完善。

還有一塊空間存在著，維修和電池更換普及化。隨著各功率電動車的大力發展，便民維修和電池更換，這一塊也是一個重點獲利區域。修理店缺少了這些方面的支撐，就不會長期經營下去。

這是多年來普遍存在的一個問題作為維修工的我，很清楚電動車銷售市場對於售後服務的一些具體操作辦法。一些銷售大戶才聘請電動車維修師傅能夠常態化盈利性的做售後維修服務。

他們利潤來自於專賣這個名詞得到，專賣一個知名品牌所售出的一些車輛，給消費者一種意識是車輛損壞，就要到他的店來維修！

但是他們的利潤點比一般性的維修店要高很多，都是以塑件殼專用，一些配件專用為宣傳口號，讓一些顧客更實心的到那裡去維修。

只要是在保質期外維修過一兩次的顧客，都會反過頭來到我們的維修店來繼續維修。

原因是這些專賣店維修收費和配件收費，普遍要比一般性維修店高出一兩倍的價錢。一些顧客只有維修過一兩次，都會自願的來到我們的維修店，繼續來維修車輛。這樣也給一些維修店帶來了盈利持續開下去的機會。只有秉著價格公道，對任何大小問題車輛都一視同仁維修，就會長期經營下去。

這就是專賣店的高利潤點支撐支付維修工工資，還要盈利。

這一件批發零售的利潤已經很低，這方面的競爭優勢已經不存在。對於車輛的銷售，就看以後政策導向發展趨勢而定。電動車維修和電池銷售更換，也會隨著國家政策，對電動車導向趨勢而定。