事實上，身邊不少用過CVT的車主，用十萬多公里也並沒有出現過問題。有故障的，或許是某些品牌的質量問題，也可能只是個案，倒不像雙離合變速箱那麼普遍。

有些車主用CVT會遇到所謂的“冷保護”或者“熱保護”這類小問題，不過自動變速箱有自我保護程式都是很正常的事情。

手動變速箱，機構很簡單，但是操作保護全靠人，如果車主不會保護變速箱，照樣也會壞。自動變速箱如果沒有自我保護程式，一旦壞了修起來可是很大成本的。不過，如果堵個車都會出這種小問題，那麼這個變速箱設計本身很可能就有缺陷，因為完全沒法應付日常的使用習慣！

當然，真要說變速箱故障的問題，傳統自動變速箱也經常聽到不少，我們不能用個別的問題就一竿子打死一船人，認為CVT變速箱就是那麼容易壞。就像雙離合變速箱一樣，人家保時捷的雙離合真沒那麼高的損壞率的。

看到一組圖 普及一下CVT吧

機械類講解，純文字很難講得清，用小漫畫講解可能會好點~要把這些變速箱一次性講完，肯定得長篇大論，估計也沒人看得不下去，所以這次先對較為簡單的CVT的優缺點及使用體驗入手做講解~後期再增加其他的變速箱...PS: 畫風略浮誇，慎入~

所以，CVT作為變速箱中結構較為特殊的產品，它鏈傳動的形式帶來了諸多優勢，主要集中在節油、平順兩大方面，並且結構十分緊湊，對於普通家用車型，包括城市SUV都是非常合適的傳動方案。

不過普通家用車的也有劣勢，就是能承受的扭矩極限不夠大，所以CVT一般都在級別較低的車型出現，二班的就不要抬槓了，畢竟像本田那樣的CVT也沒幾個~

現在的CVT變速器一般都擁有模擬檔位的功能，透過這些功能，能夠直接改善駕駛體驗、行車安全和溼滑路面的起步情況，所以CVT對於普通家用車來說，是足夠了。

優點：無級變速平順舒服、省油，

缺點：動力不足，冷啟動保護麻煩，缺少駕駛激情，而且還容易壞。

相信只要提到CVT變速箱，大家都會有上面的第一印象，或者人云亦云的口碑相傳。

那CVT變速箱如問題中說的，誤操作真的那麼容易壞嗎？答案是否定的，沒有那麼容易壞，而且誤操作主要是檔位的誤操作，都是由ECU控制的，比如D擋行駛中即使掛入了R擋也不會有問題的。（因為有的掛不入，有的沒有反應，會減速直至停車）

之所以說CVT容易壞，還是和它的結構有關係。

CVT變速器是利用鋼帶傳動的，有點像腳踏車的鏈條傳動，但與腳踏車不同的是它的兩個輪子的半徑是可以變化的，以此來達到變速的目的。

越簡單越複雜，就是說雖然CVT變速箱簡單，體積也小，但是技術更為複雜，開發的成本也高。所以CVT出現的大的故障，只能換，不能修。

最後至於大家的說的一些CVT容易打滑，那是不存在的。

如果真的打滑，變速箱瞬間就報廢了！

之所以認為會打滑，主要是因為CVT車型動力傳輸比較慢，CVT突然油門到底，轉速突然上升，可動力還只是慢悠悠地上來，所以誤會就是這樣子產生的。

不知道您說的是怎麼誤操作，難道是行駛中D換成了R？還是車輛倒車沒挺穩就R換成了D？

後面是對變速箱略有損傷的，建議還是車子停下之後再進行換擋，而前面的這個操作你是做不來的，變速箱有保護的，就像你開手動檔突然換到倒檔是拉不過去的。

日產的CVT變速箱是相當成熟的，因為日產最重要的就是舒適性，所以在車輛駕駛平順上要求很高，所以基本全系配備CVT變速箱。

CVT的優勢就是平順，舒服，缺點就是提速慢，缺乏刺激，你想要開個CVT跟人飆車，很難。

就我所知，日產的變速箱質量是相當好的，雖然最近部分Sylphy出現了燒機油的現象，但整體來看，日產變速箱穩定性非常好，最起碼在日系三品牌中不輸給那倆。

所以你說的這個問題，輕微誤操作是沒問題的，你想要嚴重誤操作，也不給你機會。

求一波關注可以嗎？