每隔一兩週就上海-蕪湖往返一次，單程400公里，中途除非老婆說要上廁所，否則絕不休息的。過去不到一年，行駛里程3W+公里。每次凌晨2-3點出發，大約6-7點到。為什麼凌晨出發？首先老家在長江裡的一座島上，每天只有四班船，非節假日可能縮短成兩班，最早一班過江的是八點多，7點多到江邊還能買點菜。其次，凌晨車少啊，大巴車停運，只有右側車道有大貨車（凌晨大貨車真心多），全程在左側車道盡情地壓著限速+10%開，要超車的時候閃燈提示就行了。大貨車通常比較配合，不少小車素質差點，要麼在你後面開遠光（提速走人就是了），要麼長時間和大貨車並排行駛，要麼心不在焉不知不覺偏離車道（這時候閃燈沒用就狂按喇叭，或者遠光射一會，超車之後不要糾纏，快速甩開）。以前喜歡鬥氣，看見遠光狗就想教訓一下，降低車速躲到它後面虐他一下。後來發現完全沒有必要，而且那些不超車的遠光狗後面通常跟著一輛速度被壓著的車，沒有插入的空間。其實，所謂的晚上其實是可以分成兩個階段：凌晨前和凌晨後，凌晨前大巴車還在行駛，小車也比較多（這時候大家都不方便開遠光，視線差很多），其實相對於白天並沒有什麼優勢。凌晨過後，只要身體條件允許，我覺得是一天之中道路行駛環境最好的時段：路上車輛少，不可預知的情況很少，前方沒車的時候可以一直開著遠光，視線更好（車多的時候遠光經常開開關關，視線不太好。跟車的時候前車開遠光還好，如果前車不開遠光，你的視線也跟著不好），晚上大部分大貨車都死守著最右側車道，你可以在最左側車道盡情地撒歡。這裡說的身體條件允許，指的是你不會在這個時間段特別犯困——泡知乎的估計沒幾個不熬夜的——前天晚上早點睡覺，凌晨一兩點鐘（看西甲的時段，對於西甲迷來說這個時間段保持清醒完全沒問題）起床出發即可。當然這個方法僅限於四五百公里的小長途（即保證你在天亮之前、大巴車開始上路之前到達目的地），如果路途太遠的話，這種開車方式其實是透支了你的精力的。因為你會發現天亮之後自己其實更累（我到老家後基本上整個上午都在睡覺，睡到下午兩三點鐘才能活過來）。今天凌晨剛剛從上海回到老家，又一次單程400公里，G50安徽段嚴重堵車，比往常晚一個小時到家，中途大小事故見過十幾起，所幸問題都不太嚴重（居然看到收費站追尾的）。過年回家難免遇到堵車，不過這種堵都是一截一截的，擁堵過程中基本上沒什麼太大機率發生事故，危險的情況都是發生在從順暢的路段到擁堵路段的銜接處，我遇到這種情況的做法都是快接近擁堵路段時打起雙閃警示後車，等後者接近且相對速度穩定後再關了雙閃----個人認為，夜間高速行駛，前方的路況比較容易發現，後方的意外比較難防，轉向燈、雙閃和剎車等與後方車輛溝通的語言要妥善利用！Ps：有個懷疑你車技的老婆坐在副駕駛更好，雖然她時常叨逼叨“慢點”、或者動不動驚呼一聲讓人心煩，但是漫漫長路，總得有個人時不時往你嘴裡塞一片口香糖或者兩瓣橘子啊！
每隔一兩週就上海-蕪湖往返一次，單程400公里，中途除非老婆說要上廁所，否則絕不休息的。過去不到一年，行駛里程3W+公里。每次凌晨2-3點出發，大約6-7點到。為什麼凌晨出發？首先老家在長江裡的一座島上，每天只有四班船，非節假日可能縮短成兩班，最早一班過江的是八點多，7點多到江邊還能買點菜。其次，凌晨車少啊，大巴車停運，只有右側車道有大貨車（凌晨大貨車真心多），全程在左側車道盡情地壓著限速+10%開，要超車的時候閃燈提示就行了。大貨車通常比較配合，不少小車素質差點，要麼在你後面開遠光（提速走人就是了），要麼長時間和大貨車並排行駛，要麼心不在焉不知不覺偏離車道（這時候閃燈沒用就狂按喇叭，或者遠光射一會，超車之後不要糾纏，快速甩開）。以前喜歡鬥氣，看見遠光狗就想教訓一下，降低車速躲到它後面虐他一下。後來發現完全沒有必要，而且那些不超車的遠光狗後面通常跟著一輛速度被壓著的車，沒有插入的空間。其實，所謂的晚上其實是可以分成兩個階段：凌晨前和凌晨後，凌晨前大巴車還在行駛，小車也比較多（這時候大家都不方便開遠光，視線差很多），其實相對於白天並沒有什麼優勢。凌晨過後，只要身體條件允許，我覺得是一天之中道路行駛環境最好的時段：路上車輛少，不可預知的情況很少，前方沒車的時候可以一直開著遠光，視線更好（車多的時候遠光經常開開關關，視線不太好。跟車的時候前車開遠光還好，如果前車不開遠光，你的視線也跟著不好），晚上大部分大貨車都死守著最右側車道，你可以在最左側車道盡情地撒歡。這裡說的身體條件允許，指的是你不會在這個時間段特別犯困——泡知乎的估計沒幾個不熬夜的——前天晚上早點睡覺，凌晨一兩點鐘（看西甲的時段，對於西甲迷來說這個時間段保持清醒完全沒問題）起床出發即可。當然這個方法僅限於四五百公里的小長途（即保證你在天亮之前、大巴車開始上路之前到達目的地），如果路途太遠的話，這種開車方式其實是透支了你的精力的。因為你會發現天亮之後自己其實更累（我到老家後基本上整個上午都在睡覺，睡到下午兩三點鐘才能活過來）。今天凌晨剛剛從上海回到老家，又一次單程400公里，G50安徽段嚴重堵車，比往常晚一個小時到家，中途大小事故見過十幾起，所幸問題都不太嚴重（居然看到收費站追尾的）。過年回家難免遇到堵車，不過這種堵都是一截一截的，擁堵過程中基本上沒什麼太大機率發生事故，危險的情況都是發生在從順暢的路段到擁堵路段的銜接處，我遇到這種情況的做法都是快接近擁堵路段時打起雙閃警示後車，等後者接近且相對速度穩定後再關了雙閃----個人認為，夜間高速行駛，前方的路況比較容易發現，後方的意外比較難防，轉向燈、雙閃和剎車等與後方車輛溝通的語言要妥善利用！Ps：有個懷疑你車技的老婆坐在副駕駛更好，雖然她時常叨逼叨“慢點”、或者動不動驚呼一聲讓人心煩，但是漫漫長路，總得有個人時不時往你嘴裡塞一片口香糖或者兩瓣橘子啊！