越來越多的人們熱衷於去西藏，讓我們看看五條經典的進藏路線，再來回答提出的問題。 川藏線是指連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路，川藏南線主要走 318 國道。川藏南線在過新都橋的分岔路口之後一路向南，經過巴塘—裡塘之後到達西藏的芒康，之後又會經過左貢，幫達，八宿，然烏，波密，魯朗，八一，最後到達拉薩。 川藏北線從成都出發，向西行駛經過雅安、康定，從新都橋開始一路向北，途經塔公，八美，道浮，爐霍，甘孜，德格等地之後到達西藏的昌都；再從昌都出發，經過西藏境內的類烏齊，丁青，巴青，索線等地最後到達那曲。所以說，川藏北線的終點是那曲，並不是直接到達西藏拉薩。 滇藏公路是入藏公路海拔最低的通道，是風光最美的進藏線路之一，南起雲南下關，經劍川、中甸、德欽，北達西藏芒康，全長 714 公里，到達芒康後再到拉薩一段，則和川藏公路南線重合。滇藏線沿途美景數不勝數，雲南文山普者黑、東川紅土地、元謀土林、騰衝地熱、怒江大峽谷、獨龍江、哈巴雪山杜鵑、梅里雪山、西藏芒康古鹽田、然烏湖、來古冰川、米堆冰川、巴松措 ...... 青藏線視野開闊，坦蕩大氣，加上火車的安全、舒適，無疑是西藏進出的上佳選擇，尤其對首次進藏的人來說更是如此。青藏公路是進藏五大公路中路況最好的一條路線，一般經西安、蘭州後到西寧，然後再正式開始踏上青藏線。公路起自青海西寧，到達青海省第二大城市格爾木市之後，要翻越四座大山：崑崙山、風火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河；最後穿過藏北羌塘草原，才能到達西藏自治區首府拉薩市。 新藏公路是幾條進藏路線中海拔最高，路況最艱苦的一條。新藏線貫穿新疆葉城至西藏阿里地區，途中最高海拔高達 5433 米。雖然沿線各種神山、遺址讓人嚮往不已，但是高海拔加路況不佳是對身體適應能力的大挑戰，若是高原經驗不足，建議還是選擇低難度線路。 說歸正傳，皮卡是英文Pickup的音譯，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。進藏最好不要坐滿員，為的是騰出地方有休息的空間。西藏地區海拔高，國道險，全程山路，急彎多，上下坡度大等。皮卡有著轎車不可比擬的優勢，適應性強，安全性更好。 Everest，由皮卡改裝，這款車值得推薦。適應性、越野性、實用性上都很好。去西藏，不見得非得PRADO等日系越野車。
越來越多的人們熱衷於去西藏，讓我們看看五條經典的進藏路線，再來回答提出的問題。 川藏線是指連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路，川藏南線主要走 318 國道。川藏南線在過新都橋的分岔路口之後一路向南，經過巴塘—裡塘之後到達西藏的芒康，之後又會經過左貢，幫達，八宿，然烏，波密，魯朗，八一，最後到達拉薩。 川藏北線從成都出發，向西行駛經過雅安、康定，從新都橋開始一路向北，途經塔公，八美，道浮，爐霍，甘孜，德格等地之後到達西藏的昌都；再從昌都出發，經過西藏境內的類烏齊，丁青，巴青，索線等地最後到達那曲。所以說，川藏北線的終點是那曲，並不是直接到達西藏拉薩。 滇藏公路是入藏公路海拔最低的通道，是風光最美的進藏線路之一，南起雲南下關，經劍川、中甸、德欽，北達西藏芒康，全長 714 公里，到達芒康後再到拉薩一段，則和川藏公路南線重合。滇藏線沿途美景數不勝數，雲南文山普者黑、東川紅土地、元謀土林、騰衝地熱、怒江大峽谷、獨龍江、哈巴雪山杜鵑、梅里雪山、西藏芒康古鹽田、然烏湖、來古冰川、米堆冰川、巴松措 ...... 青藏線視野開闊，坦蕩大氣，加上火車的安全、舒適，無疑是西藏進出的上佳選擇，尤其對首次進藏的人來說更是如此。青藏公路是進藏五大公路中路況最好的一條路線，一般經西安、蘭州後到西寧，然後再正式開始踏上青藏線。公路起自青海西寧，到達青海省第二大城市格爾木市之後，要翻越四座大山：崑崙山、風火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河；最後穿過藏北羌塘草原，才能到達西藏自治區首府拉薩市。 新藏公路是幾條進藏路線中海拔最高，路況最艱苦的一條。新藏線貫穿新疆葉城至西藏阿里地區，途中最高海拔高達 5433 米。雖然沿線各種神山、遺址讓人嚮往不已，但是高海拔加路況不佳是對身體適應能力的大挑戰，若是高原經驗不足，建議還是選擇低難度線路。 說歸正傳，皮卡是英文Pickup的音譯，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。進藏最好不要坐滿員，為的是騰出地方有休息的空間。西藏地區海拔高，國道險，全程山路，急彎多，上下坡度大等。皮卡有著轎車不可比擬的優勢，適應性強，安全性更好。 Everest，由皮卡改裝，這款車值得推薦。適應性、越野性、實用性上都很好。去西藏，不見得非得PRADO等日系越野車。