美利達的山地車型有兩種檔次---公爵，挑戰者， 兩種車型針對的用途並不一樣，其中公爵用於城市休閒，挑戰者可以進行山地越野。 首先談談車架。公爵是提供了可替換尾勾，但是是在車架的外側，那麼摔倒的時候，衝擊後撥，也會導致車架的損害，不用使用者不用擔心，後軸提供了強大的支撐，所以我們的車架也不會那麼容易損壞的。 挑戰者的尾勾是內側的，那麼如果摔倒後， 尾勾彎曲並不會扯傷車架，而且新款挑戰者都採用了9速以上的後撥，這個後撥的價格可以買到好幾個尾勾了。挑戰者是可以越野的車型，所以增加了摔壞的可能性，這樣的設計保護了我們車架還有後撥。 雖然兩款車架都是鋁合金車架，公爵，採用了液壓凸出技術，在公爵600以上的車型，後上叉連線處還有精美的美利達logo，非常的精美，焊工也不錯。 現在談談最重要的挑戰者車型：在每個車架都採用shotgun 6061鋁合金技術，在其管型底部狀似雙管合一，錐形斷面的獨特管型，比傳統的圓形管具有更強的抗彎、抗扭剛性效果，說白了，您用一張紙捏住一段，紙直接就彎曲了，如果您把紙對摺，然後再捏住一段，紙是不會彎曲的。另外，每個車架都採用了smooth-welding的平焊工藝，說明白點，就是二次焊接，把所有焊點焊接平整，而不是直接打磨影響強度。另外就是tfs車架提供的蛙腿，彈性後下叉技術，現在這個技術已經被大量的採用了，再提供剛性的同時，還能吸收細微震動。 關於的變速和升級： 1、公爵都是8速的變速，公爵系列車型就可以滿足大部分郊遊，健身騎友的需要，但是公爵系列都是採用的手指連播的結構，也就是剎車和變速整合到了一起，如果要進行變速系統升級的話，那麼變速和剎把需要同時換掉，投入比較大。 2、挑戰者，常見的都是挑戰者500以下的車型，基本上都是搭配西馬諾M430分體變速套件，升級相對比較容易，選擇餘地也是比較大，只是挑戰者300，花鼓沒有提供碟剎安裝座，所以升級碟剎相對比較困難。 而且挑戰者系列除去現在的挑戰者350是珠檔花鼓以外，都是培林花鼓了，而現在得到的訊息是，在明年的車型中，挑戰者350也將升級為培林花鼓了 關於前叉： 1、公爵的車型，前叉其實減震效果也不好基本上是沒有太大的效果的。不過比起勇士的硬叉，公爵車型走川藏基本上就能勝任了，但是公爵的前叉沒有任何調節，用於越野是根本沒辦法足夠的。 2、重點強調挑戰者的前叉，除去挑戰者300以外，其他車型均選擇了rockshok的前叉，這個時候必須要和捷安特比較一下了。在同等價位的車型上，美利達的車架及前叉完全超越了捷安特的車型，捷安特的車型，前叉雖然採用了錐形頭管，但是隻有一個簡單的軟硬調節，而美利達的車型都是具有鎖死及回彈，軟硬調節的，前叉上面非常具有優勢，在越野的舒適性上，rockshok的前叉高度的穩定性，還有完善的調節效能，可以滿足基本上挑戰者的XC越野難度。 外胎方面：公爵系列為了休閒騎行設計，所以採用了中部扁平光滑的外胎，適合城市及郊遊騎行，簡單的說更快，但是降低了抓地性。 挑戰者則全部採用了山地齒胎，每個車胎都能適用於越野。它不是為了城市騎行設計的，所以阻力稍大，也不會像公爵那麼耐磨。 提提剎車： 關於碟剎和V剎最大的差別在於制動半徑。公爵除去公爵300都是碟剎了。 挑戰者除去300也都是碟剎了，挑戰者的碟剎的碟剎最差都是BB5，關於BB5和BB7的好處和優勢也是就好。至於彥豪的油碟，穩定性也相當不錯，挑戰者500和挑戰者600油碟的差別在於制動力不一樣，另外就是挑戰者600的油碟油缸角度可調。 如果你是一個越野的狂熱份子，那麼挑戰者作為入門將非常適合不過。 如果你是一個喜歡郊遊，或者騎車為了減肥的話，公爵系列很不錯。