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1 # zore000
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2 # 愛車小百科666
要是對於普通駕駛者日常駕駛來說這點重量變化是沒什麼感覺的，但要是從專業角度來說肯定是有影響的，包括懸掛任何懸掛部件質量的變化都會影響到懸掛的效能，只是我們不是專業人員，感覺不出來罷了。
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3 # 小學生沒文化
汽車改裝文化中有句這樣的話:車輪輕十斤勝於車身輕百斤。所以很多汽車改裝發燒友首選輕量化輪轂再配合加寬、減高度的輪胎，以達到加大馬力、操作靈活、增強行車穩定性的效果。如果是改裝新人，個人建議先多方面瞭解改裝的新聞再根據自己的想法去改，以免造成一改毀所有。
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4 # 汽車有話說
車輪重量加大，會在加速、減速、轉彎的時候加大懸掛系統的負荷，相當於油門踩得更深、剎車踩的更猛、方向打得更快，但不至於到損害車身的程度。
但是加大輪轂換薄胎是有可能損傷車身的，由於胎壁變薄，輪胎吸收震動的範圍變窄，更多的衝擊會傳遞給避震和塔頂，如果經常走爛路或激烈駕駛，會加大損傷避震和車身變形的可能性。一般來講輪轂尺寸升級一寸為宜，最多也不要超過兩寸，你的改裝方案應該還好。
不過有一點需要提醒，加寬輪胎、更換輪胎型別導致操控極限的變化會影響電子車身穩定系統的工作特性
所以 除了主觀感受上的變化，重量的變化，並不會對車身，懸掛系統造成明顯的影響。
單純的車輪重量加大，會在加速、減速、轉彎的時候加大懸掛系統的負荷，相當於油門踩得更深、剎車踩的更猛、方向打得更快，但不至於到損害車身的程度。
但是加大輪轂換薄胎是有可能損傷車身的，由於胎壁變薄，輪胎吸收震動的範圍變窄，更多的衝擊會傳遞給避震和塔頂，如果經常走爛路或激烈駕駛，會加大損傷避震和車身變形的可能性。一般來講輪轂尺寸升級一寸為宜，最多也不要超過兩寸，你的改裝方案應該還好。
不過有一點需要提醒，加寬輪胎、更換輪胎型別導致操控極限的變化會影響電子車身穩定系統的工作特性
所以 除了主觀感受上的變化，重量的變化，並不會對車身，懸掛系統造成明顯的影響。
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5 # 山野屁民
當然還是有影響等我，畢竟底盤是透過調教達到了最優的狀態，變動一個因子會影響整個底盤的交過，從而影響駕駛效果。
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6 # 老車主說車
單純的車輪重量加大，會在加速、減速、轉彎的時候加大懸掛系統的負荷，相當於油門踩得更深、剎車踩的更猛、方向打得更快，但不至於到損害車身的程度。
加大輪轂換薄胎是有可能損傷車身的，由於胎壁變薄，輪胎吸收震動的範圍變窄，更多的衝擊會傳遞給避震和塔頂，如果經常走爛路或激烈駕駛，會加大損傷避震和車身變形的可能性。一般來講輪轂尺寸升級一寸為宜
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7 # 行走的新能源汽車
這個問題分開來看比較合適一些。
車輪重量適度的增加，比如換了相對大一號的輪胎或者輪轂，對於普通人群來說可能影響不明顯，唯一明顯的影響可能只是在油耗，制動距離上面有所體現，至於懸掛系統來說，普通人群既感受不到影響，也沒覺得有什麼太大的差異！
但是如果對於賽車手的賽車來說，車輪的增重則影響較大！
車輪的增重顯然會增加懸架簧下質量負擔，這種負擔產生的負面在於，懸架的響應速度，剛性都會有所延遲。簡單來說就是車輛在轉彎的循跡性弱化，急轉時懸架的響應速度有所延遲，影響車身的整個彎道姿態。甚至於車輛的加速和制動靈敏性都會波及，因此車輪的重量，如果是不在影響整體質量的前提下，對於普通人來說，更多的是面子工程，對於懸架影響較小，建議找正規改裝廠改裝。而對於專業賽車來說，就需要系統調校了
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單純的車輪重量加大，會在加速、減速、轉彎的時候加大懸掛系統的負荷，相當於油門踩得更深、剎車踩的更猛、方向打得更快，但不至於到損害車身的程度。
但是加大輪轂換薄胎是有可能損傷車身的，由於胎壁變薄，輪胎吸收震動的範圍變窄，更多的衝擊會傳遞給避震和塔頂，如果經常走爛路或激烈駕駛，會加大損傷避震和車身變形的可能性。一般來講輪轂尺寸升級一寸為宜，最多也不要超過兩寸，你的改裝方案應該還好。
不過有一點需要提醒，加寬輪胎、更換輪胎型別導致操控極限的變化會影響電子車身穩定系統的工作特性
所以 除了主觀感受上的變化，重量的變化，並不會對車身，懸掛系統造成明顯的影響。