道路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分佈廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。 一：綠化帶的功能 綠化帶的分隔交通，具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用，消除司機視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有淨化環境作用，能滯塵，減弱噪聲，吸收有害氣體，釋放氧氣。 二：綠化帶設計 在城市交通道路中，由於車速高，綠化帶設計應最大限度地滿足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，形式也應簡潔。在城市中心道路中，以方便公交車輛和行人通行為目的，綠化帶的設計在滿足交通安全前提下，應重點考慮美化的作用。形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶，還可以設計曲線式，折線式或寬窄不一的自由式綠化帶以限制車速。 綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬，單排綠化帶要比雙排寬。 三：綠化帶的常見形式 1：以綠籬為主的綠化帶 {1}兩側綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類，棕櫚類或宿根類花卉。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉角處處理不好，會影響司機視線。 {2}兩側綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。色彩豐富，高度變化不如前一種明顯，修剪工作量大，對司機視線沒有影響。 {3}單側綠籬{多在慢車道一側}和宿根類花卉，草坪組合，綠籬為直線或曲線式，形式較為新穎。 2：以草坪為主的綠化帶{適合於寬度在二點五米以上的綠化帶}一種是草坪上植宿營根花卉或喬木，亦可種植花灌木。另一種是以草坪為主，草坪上佈置少量花卉和小灌木，可以是自然式或簡單的圖案。 3：以喬木為主的綠化帶 這是應大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環境效益最明顯，主幹高三點五米以上，對交通無任何影響，樹下可種植耐蔭草坪和花卉，美化效果明顯，特別適合寬闊步的城市道路。 4：圖案式綠化帶 城市新區，開發區新修的道路十分寬闊，其中綠化頻寬度多在5米以上，以灌木，花卉，草坪組合而成各種圖案，有幾何形式也有自由曲線式，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好。 總得來說，綠化帶建設要因地制宜，要考慮道路在城市規劃中的所處的位置以及周圍建築的特色，精心設計，以達到組織交通，美化城市，改善環境的作用。 補充 人行道綠化是街道綠化不可缺少的組成部分。它對美化市容，豐富城市街景和改善街道生態環境具有重要的作用。人行道綠化有以下幾種設計形式。 一、單搏行道樹 是最普通的栽植形式。一般人行道寬度在3米左右，可栽植一排行道樹，達到基本的綠化和遮萌。 二、雙撐行道樹 人行道寬度在5米左右，門店多為商業用房，人流較大。採用單排行道樹，綠化遮萌效果差，佈置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可採用雙排行道樹。為了豐富景觀，可佈置兩個樹種，但在冠形上要力求協調。 三、花壇內間植行道樹 人行道寬度為5米左右時也可採用這種形式。花壇長度以20米為宜，內植5--6棵行道樹，花壇之間留2至3米出人口。在花壇內種植小花灌木和草坪。這種喬灌草的結合，不但有利於植物生長，而且綠化美化效果極佳。更為重要的是，這種設計方式極大改善了行道樹的生長環境，行道樹生長較好。 四、行道樹與小花園 人行道較寬，但門店用房種類繁雜，如酒店賓館、各種購物娛樂中心等。除栽植—排行道樹外，還要根據樓前情況，因地制宜，設計或方或圓或多邊形花壇，自然規則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實際情況。每個小花園自成一體，但在構圖上要與相鄰花園保持基本協調. 五、花圃林蔭路 人行道寬度8米以上，沿街多為居民區和機關單位。可佈置成彎彎曲曲的花園林萌道，成為居民休閒的重要場所。在人行道上可設計兒童娛樂區和休息區，還可佈置座椅、閱報欄、涼亭，假山，建築小品。在種植設計上，可採用大型花灌木、時令花草、藤本植物等。同時，花園林蔭道還要與機關綠化、拆牆透綠融為一體 。
道路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分佈廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。 一：綠化帶的功能 綠化帶的分隔交通，具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用，消除司機視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有淨化環境作用，能滯塵，減弱噪聲，吸收有害氣體，釋放氧氣。 二：綠化帶設計 在城市交通道路中，由於車速高，綠化帶設計應最大限度地滿足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，形式也應簡潔。在城市中心道路中，以方便公交車輛和行人通行為目的，綠化帶的設計在滿足交通安全前提下，應重點考慮美化的作用。形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶，還可以設計曲線式，折線式或寬窄不一的自由式綠化帶以限制車速。 綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬，單排綠化帶要比雙排寬。 三：綠化帶的常見形式 1：以綠籬為主的綠化帶 {1}兩側綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類，棕櫚類或宿根類花卉。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉角處處理不好，會影響司機視線。 {2}兩側綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。色彩豐富，高度變化不如前一種明顯，修剪工作量大，對司機視線沒有影響。 {3}單側綠籬{多在慢車道一側}和宿根類花卉，草坪組合，綠籬為直線或曲線式，形式較為新穎。 2：以草坪為主的綠化帶{適合於寬度在二點五米以上的綠化帶}一種是草坪上植宿營根花卉或喬木，亦可種植花灌木。另一種是以草坪為主，草坪上佈置少量花卉和小灌木，可以是自然式或簡單的圖案。 3：以喬木為主的綠化帶 這是應大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環境效益最明顯，主幹高三點五米以上，對交通無任何影響，樹下可種植耐蔭草坪和花卉，美化效果明顯，特別適合寬闊步的城市道路。 4：圖案式綠化帶 城市新區，開發區新修的道路十分寬闊，其中綠化頻寬度多在5米以上，以灌木，花卉，草坪組合而成各種圖案，有幾何形式也有自由曲線式，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好。 總得來說，綠化帶建設要因地制宜，要考慮道路在城市規劃中的所處的位置以及周圍建築的特色，精心設計，以達到組織交通，美化城市，改善環境的作用。 補充 人行道綠化是街道綠化不可缺少的組成部分。它對美化市容，豐富城市街景和改善街道生態環境具有重要的作用。人行道綠化有以下幾種設計形式。 一、單搏行道樹 是最普通的栽植形式。一般人行道寬度在3米左右，可栽植一排行道樹，達到基本的綠化和遮萌。 二、雙撐行道樹 人行道寬度在5米左右，門店多為商業用房，人流較大。採用單排行道樹，綠化遮萌效果差，佈置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可採用雙排行道樹。為了豐富景觀，可佈置兩個樹種，但在冠形上要力求協調。 三、花壇內間植行道樹 人行道寬度為5米左右時也可採用這種形式。花壇長度以20米為宜，內植5--6棵行道樹，花壇之間留2至3米出人口。在花壇內種植小花灌木和草坪。這種喬灌草的結合，不但有利於植物生長，而且綠化美化效果極佳。更為重要的是，這種設計方式極大改善了行道樹的生長環境，行道樹生長較好。 四、行道樹與小花園 人行道較寬，但門店用房種類繁雜，如酒店賓館、各種購物娛樂中心等。除栽植—排行道樹外，還要根據樓前情況，因地制宜，設計或方或圓或多邊形花壇，自然規則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實際情況。每個小花園自成一體，但在構圖上要與相鄰花園保持基本協調. 五、花圃林蔭路 人行道寬度8米以上，沿街多為居民區和機關單位。可佈置成彎彎曲曲的花園林萌道，成為居民休閒的重要場所。在人行道上可設計兒童娛樂區和休息區，還可佈置座椅、閱報欄、涼亭，假山，建築小品。在種植設計上，可採用大型花灌木、時令花草、藤本植物等。同時，花園林蔭道還要與機關綠化、拆牆透綠融為一體 。