近些年來航班頻繁出事，空難多發：

2014年3月8日，馬航MH370失聯，至今下落不明；2018年10月29日，印尼獅航波音737Max8客機墜毀，機上人員全部遇難；2019年3月10日，埃航波音737Max8客機墜毀，機上人員全部遇難；2019年5月6日，俄航SSJ-100客機緊急降落時起火,造成41人遇難；

就以日前發生的俄航失事為例，飛機緊急迫降時發生大火造成41人死亡，在這場災難中機內乘客大約有1分鐘的時間逃難，但是僅僅因為部分乘客在逃難時還不忘帶行李，導致後方其他乘客不能及時逃脫，造成了不必要的人員傷亡。

所以在選擇坐飛機的時候，一定要時刻注意，在保證自身安全的同時不要給其他乘客添堵，損害他人的人身安全。

飛機上的安全隱患希小瑪不能介紹得面面俱到，但作為專業的眼科達人乘坐飛機時，在眼睛方面應該注意什麼希小瑪是可以告訴大家的，例如大家經常問到的高度近視，能坐飛機嗎？剛做完近視鐳射手術，能坐飛機嗎？青光眼，能坐飛機嗎？...別急，希小瑪現在就來一一說明。

目前，中國高度近視的群體越來越大，對於“高度近視患者能否坐飛機”這一問題，很多患者抱有忐忑心理，其實，這個問題的回答主要在於一點——高度近視患者的眼底是否已經發生病變。

高度近視，一個顯著的特徵是眼軸變長，眼球從圓形向橢圓形轉變，這時，眼底視網膜、黃斑部位會變得非常脆弱，容易引發眼底出血、視網膜脫落、黃斑劈裂等致盲性眼底疾病，如果高度近視患者眼底已經開始出現病變，在乘坐的飛機起飛或降落時，很容易對眼底造成負擔，使得本已出現病變的眼底變得更加惡劣，從而造成一系列的眼底疾病。

所以，建議高度近視患者，尤其是眼前開始出現閃光或是飛蚊症加重等症狀（這是眼底疾病發生的強烈訊號），在乘坐飛機前，做一次全面的眼底檢查，發現眼底視網膜部位出現裂孔時，及時進行鐳射修補，避免病情惡化。如果經過檢查或是鐳射修補裂孔後，眼底沒有明顯的異狀，一般來說，乘坐飛機是沒問題的。

首先要清楚的是，鐳射近視矯正手術完全是在眼表進行，透過角膜切削，改變外部光線進入眼睛的屈光度數，使焦點剛好落在視網膜上，達到矯正視力的目的。

青光眼患者通常因為眼內房水迴圈不暢，致使眼壓升高，壓迫視神經，造成青光眼的發生，有些人在坐飛機時感覺眼睛痛，擔心會不會誘發青光眼，其實不太可能，至少目前未見到因為乘坐飛機而誘發青光眼的相關報道。

此外，由於飛機在飛行過程中存在速度和高度的巨大變化，具體表現為低壓和低氧，所以不會使眼壓增高，因此，青光眼患者是可以坐飛機的，額外說一句，因為處在低壓低氧的環境，患有一些疾病如心肌梗塞、急性鼻竇炎和中耳炎等患者不太適合坐飛機。

做過空氣填充手術的人能坐飛機嗎？

視網膜脫落是視網膜神經上皮層與色素上皮層的分離。視網膜脫落後得不到脈絡膜的血液供應，如果不及時復原，將有機會損傷視網膜神經細胞，可能對視力造成永久影響，因此需要進行視網膜手術治療。

而有一種手術叫做空氣填充術，它透過將特別的氣體注入玻璃體內，氣體可以將脫落的視網膜頂回正常位置，然後再輔以冷凍或鐳射治療，多用來治療視網膜的撕裂位於眼睛上半部分的情況。

在做過這項手術後，病人可能有一段時間不能搭乘飛機，因為飛機飛行時的低壓環境可能會使眼內氣體的體積增大，致使網脫復發，此外還需要特別注意的是，氣體體積增大會導致眼壓突然升高，造成青光眼的發生。

希小瑪溫馨提示：坐飛機時，最好不要佩戴隱形眼鏡，因為飛機上空氣流動快，會使眼球表面和隱形眼鏡水分蒸發過多，導致眼睛乾澀和不適，特別是飛行時間較長時，佩戴隱形眼鏡還會增加感染的可能，所以，建議還是佩戴框架眼鏡。