1-獨庫公路

全長561公里、連線南北疆的公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷。修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，不乏有獻身於此的官兵。

2-晴隆二十四拐

古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。位於貴州省晴隆縣南郊一公里處。

3

喀喇崑崙公路

穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端。被稱為世界上最高最美的公路 最高海拔4733米。在新疆西南部,和西藏交界處。

4

郎川公路

稱為中國的66號公路，連結川主寺和郎木寺，橫穿若爾蓋大草原，郎川公路秋季金黃一片，風景絕佳，是自駕出遊的好去處。國道213線若爾蓋段郎川公路。

5

川藏公路

由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。。北線全長2412公里，南線全長2146公里，是中國最險峻的公路。不乏有很多騎行愛好者來此。

6

禾木公路

從特爾沙汗至禾木村，全程49公里。盤山公路在樹林裡蜿蜒而上，木屋村落，草原牧場交織的在路邊出現。

我所知道的廣西沿邊公路是國內最美的道路，自己也親身見證這條沿邊公路的建成。

廣西沿邊公路始建於2000年，2年後投入使用，經歷20年的擴建維護，現在變成中越沿邊最美的風景。

廣西沿邊公路始起於廣西東興市竹山零號界碑的北侖河口，終點在靖西市的那坡弄合村，全長700公里。

沿邊公路經過鄉村大多都是以河為界的中越邊境。防城港市的東興北侖河景區，防城區的九龍寨、北侖河源頭等高山漂流群，大新的德天瀑布等美景。被旅遊者稱為“最美邊境公路”，貫穿了鮮為人知的廣西祕境！

沿邊公路經過廣西壯族自治區8個縣（市、區）103個鄉鎮與越南毗鄰，崇山峻嶺中深藏著許多鮮為人知美麗風光。離邊境最近的地方只有幾米，經過霞光萬頃的萬尾金灘，明麗秀美的明仕田園，古老的村寨，邊陲的小鎮。

今天，就讓我粗略介紹這條中國最美的邊境公路——廣西S325中越沿邊公路美景，要想欣賞全部美景與人文，請您親自前往驗證。

一、東興金灘，夕陽下泛著金光。

二、那良古鎮，道不盡的往事滄桑。

三、憑祥友誼關，邊關風情，歷史悠然。

四、大新跨國的德天瀑布，美不勝收。

五、靖西通靈大峽谷，大山下幽靜的清泉。

六、鵝泉，顧名思義，卻不一樣的感覺。

七、百色邊陲小鎮，沉澱的紅色基因。

八、邊境的“黑衣壯”，壯族的“活化石”。

推薦自駕遊廣西沿邊公路詳細路線：

防城港市東興0號界碑(竹山港)-84峒中-170板爛-194愛店-北山(路標245左右)—285憑祥-327大青山山頂(有小店加水)—374水口-414板梯-458碩龍鎮-472德天暴布布-湖潤495—514嶽圩鎮-530任莊-539鬼哭坳(是山口)-558龍梆鎮-603孟麻-626平孟鎮-653念井-675百南-701百省鄉-725那坡縣弄合村(沿邊公路終點）。

國內最美的公路數不勝數，我最喜歡的是位於新疆境內的中巴公路，這是連線中國和巴基斯坦的陸路交通大動脈，在中國境內起始於南疆重鎮喀什市，終於帕米爾高原之巔的紅其拉甫口岸，全長416公里。這條公路既具有很高的戰略價值，又有著一般公路難以見到的沿途美景，非常適合自駕旅遊，沿途主要有喀什、布倫口、卡拉蘇、塔合曼、塔什庫爾幹縣城、紅其拉甫等地。最佳旅遊時節是夏季，6－9月份風光最為秀麗。

這是一條走一趟可以體驗春夏秋冬四季的公路

中巴公路由於海拔高差十分明顯，造成了沿途有著不同的風景，不同的氣溫，給人走一路經四季的感覺。夏季從喀什出發，路邊隨處可見高聳的白楊、低矮的果園和綠油油的農田，微風吹來陣陣熱浪，夏季氣息濃厚。

隨著海拔的升高，路邊沒了叢林，只有一些伏地而生的小草，雨水多的地方蔥綠成片，好像春季萬物剛剛萌芽一般，生機勃勃；而雨水少的地方稀疏泛黃，岩石裸露，又好像秋季一般蕭瑟，伴以孤寂。氣溫也隨之降低，夏季的炎熱一去不返，勘稱避暑勝地。

進入高原地段後，不時可以看到戴著白帽的雪山，一片冬季風光，會讓人忘記仍處夏季。最經典的代表就是慕士塔格峰，山峰下是喀拉庫勒湖，雪山倒映在平靜的湖水上，猶如人間仙境。中巴公路沿慕士塔格峰山腿盤旋上升，可以從多個角度看到山峰，每年都有很多登山愛好者前來挑戰，山腳下有成排的蒙古包式登山營地，自成一片風光。

這是一條走一趟可以體驗多民族風情的公路

中巴公路途經地很多少數民族仍保留著傳統的民族風情，比如平時穿著民族服飾，熱情好客，在重大節日組織民族盛會等。

在喀什市，可以感受到濃厚的維吾爾族風情，這裡的艾提尕爾清真寺是中國最大的清真寺，歷史悠久，現已全部向遊人開放，這裡的巴扎各類少數民族特色用品琳琅滿目，遊人如織。

在布倫口可以體驗吉爾吉斯族生活，這個小鎮規模不大，人口也不多，但有一個小型廣場，立有吉爾吉斯人的精神領袖瑪納斯雕塑，以及介紹該民族的相關石刻。在這裡見到的很多少數民族，即便不是節日也會穿著自己的民族服飾，遊玩時注意看頭頂的氈帽，以便和接下來將會見到的塔吉克族有所區分。布倫口邊上的沙湖是一座高原湖泊，但湖邊的山上卻是顆粒度極細的白沙，一直延伸到湖中，湖邊修有觀景臺，可以欣賞遊玩。

繼續往前走，就是塔吉克族人的聚居地了，比較集中的有2個地方，一個是塔合曼，這裡號稱小上海，可見其繁華程度（當然，與內地以及新疆平原地區相比，仍然落後很多），這裡有個大的溼地，水草比較豐盛，因此養育了大批牧民。

另一個是塔什庫爾幹縣城，這裡是整條路上除喀什外最繁華的縣城，戴著平頂花帽的塔吉克族隨處可見。如果遇到重大節慶，這裡的少數民族會舉辦叨羊等活動，我就有幸觀看過一次，非常有趣。縣城裡有座石頭城，是這裡的古城遺址，另有新修建的旅遊點金草灘，都值得一看。

這是一條走一趟可以淨化心靈的空寂公路

有人說去趟西藏可以淨化心靈，到這裡同樣可以。這條路平時車輛很少，雖要經過幾個達阪，但卻不是十分險峻，走在這條路上可以遠離都市的喧囂，拋卻工作的煩惱，感覺十分愜意。如果碰上雨天或者是雲層過境，雲壓的很低，霧氣籠罩，遠遠看雲，公路似乎沿伸到了雲中，有種在雲中穿梭的感覺，在其他地方是無法感受到的。

這一路上碰到的少數民族都十分純樸，不論認識與否，敲門走進少數民族家中，都會被當作貴賓看待。我曾去過2戶人家，一戶是塔吉克族，一戶是吉爾吉斯族，雖然他們漢語講的不好，但是卻很熱情，會帶著你參觀家裡，並用特色美食款待。來到這裡，感受到的是人間的互信，是溫情。

這是一條走一趟可以感受國富民安的公路

這條公路主體在高原，且彼臨邊境，沿邊與吉爾吉斯斯坦、塔吉克、阿富汗、巴基斯坦等國接壤，還有卡拉蘇、紅其拉甫2個通外口岸。

由於周邊國家經濟發展落後，對比可以感受到中國人民生活的幸福。 在紅斯拉甫口岸，對面就是巴斯斯坦軍營，在國門有時可以遇到對方軍人前來巡邏，說是巡邏卻絲毫沒有敵意，交談中會感覺巴鐵民族對中國的友情。

在卡拉蘇口岸，如果遇上口岸互市開放，會有部分塔吉克邊貿商人前來做買賣，他們對中國的任何東西都很感興趣，因為這些在他們國家都是少有的，對比中可以感受到中國的國力昌盛，物資豐富。曾和一位塔吉克商人交談得知，他們國家很多物資都是靠中國援助，很多建築都是我們國家幫助修建的，他們十分感謝中國。

沿途還會看到很多獨門獨院，建築風格完全一致的村落，這些就是近年新疆實施“富民安居”“定居興牧”等工程，為牧民集中修建的家園，國家投入大量資金改善民生，受到了當地百姓的普遍讚譽，這一排排安居房，也成為了一道靚麗的風景。

自駕中巴公路需要做的準備工作

中巴公路整體路況很好，全線柏油馬路，但這畢竟是一條高原公路，到這裡自駕需要做好充足的準備。

一是要辦理邊防證，因為這條路臨邊境修建，如果沒有邊防證是不讓通行的，可以在喀什市辦理。

二是要提前檢修車輛，特別是對剎車系統進行檢查，畢竟向高原爬升有些路段屬盤山公路，還是有些危險。

三是及時補充油料，出發前將油加滿，這裡不像平原地區隨處可以找到加油站，在很多無人居住地段如果沒油了就會陷入被動。

四是要帶上厚衣服，隨著海拔的爬升，氣溫逐漸降低，沒有防寒衣物是很難受的。

五是注意克服高原反應，這裡的高原反應不會有西藏那麼強烈，但是因人的體質不同，也會有不同反應，最好在出發前吃些紅頂天之類的預防藥，帶上速效救心丸，感覺胸悶時吃很有效，進入高原後，一切行動都要慢，千萬不要跑，否則會感覺很難受。

關於行程及食、宿、玩的具體安排，我在去年12月的一篇問答《新疆的小眾旅遊地有哪些推薦？》中做過系統介紹，有興趣的可以在我的回答中檢視。

前面的答友們提到了很多耳熟能詳的景觀公路，大部分都是知名度頗高的。

偶來推薦一條小眾的絕美之路：【德馬高速】

德令哈 至 馬爾康，現階段通車德令哈至久治縣，四川段尚未完工，但是就是青海段沿途實在是美到不像話，一路都是畫中行走。

該高速通車沒兩年，車很少，另外還有一個原因就是海拔非常高，且部分路基為凍土段。最佳季節是夏季到秋季，下面偶來貼一些我沿途拍到的原生態美景（都未開發，不收費）

首先是漂亮的冬給措納湖

這是2018年我們從香日德往久治方向，過了埡口下大坡，她就闖入眼簾，真的是被震到。

下面貼個圖示意下，花石峽在十字交叉處

然後是星星海，這是黃河源頭的水系之一，瑪多縣附近，路上就能看到

還有野驢

剛剛提到的花石峽，這裡猛然畫風突變

再繼續就是震撼人心的阿尼瑪卿雪山和哈龍冰川了！！！

路上隨拍

2019年夏末秋初，我自駕穿越新疆，又過了一次德馬高速，依然美得讓人心醉。

真的是一條鮮為人知的祕境公路。

補充：德馬高速 為高速路，但是車很少，但是依然不能隨便亂停車，沿途修建了大量的停車港灣用於休息和觀景，請親們遵守交通法規，注意安全。另外，截止2019我二刷，整個高速只有一個服務站，所以請加好油出發。更多注意事項和攻略可以參考我的以下圖文和視訊：

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http://toutiao.com/item/6772013462852731403/

https://www.ixigua.com/i6784234437363106315/

https://www.ixigua.com/i6777211437287735815/

https://www.ixigua.com/i6775391886837285380/

https://www.ixigua.com/i6772359741403300360/

擅長散文詩風格的遊記、行程規劃與圖文攻略、人文與歷史、攝影與航拍。

第一條是京新高速，東西走向，東起北京，西至新疆烏魯木齊，這是一條橫穿了大半個中國的高速公路。橫跨了北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆6省/自治區/直轄市，被譽為“神奇的中國7號天路”也是目前世界最長穿越沙漠的高速公路。不僅途經西北最蒼涼的荒漠與戈壁地貌，其中還有500公里是無人區！

第二條是318過道，是在中國華東、華中、西南地區的一條國道，起點為上海市黃浦區，終點為日喀則市聶拉木縣，全程5476千米。攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜誌在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。

第三條是沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠，對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊

青藏線和川藏線，可惜因為高原反應沒有走完全程，明年再戰。

美麗往往伴隨著危險，也因為危險所以去的人少，環境沒怎麼被破壞。

我一開始走的是青藏線，從格爾木出發，沒想到走了不到二十公里就遇到了沙塵暴，弄得我頭髮裡都是黃沙，接著又下起了雨。

也怪自己徒步之前沒準備好，無奈之下我決定先回市區再做打算，在青藏線上你想打車好難的，車來車往再加上沙塵暴都能把人吹倒。

就在我放棄打車準備走回去的時候一位藏族大爺的車停了下來，當時我欣喜不已，到了市區賓館門口，我下車前把一百塊錢塞他車裡，沒想到大爺追出來把錢還給我。

我當時非常感動，路上還是好人多。

當天晚上我考慮良久買了去那曲的火車票，那曲是藏區最高的城市，我想從那裡出發走317國道到四川。

坐火車到達那曲後，我開啟地圖導航，317比109要好走不少，那一眼望不到邊際的高原亮瞎了我的雙眼，耗牛羊群你都會遇到。

走了十六公里後高原反應來了，頭非常疼，青藏高原的天氣比女人的臉變得都快，剛才還藍天白雲，轉眼就颳起了風下起了雨。

這對我一個菜鳥徒步者來說那是毀滅性的打擊，太陽落山之後，我就著急了，因為我沒有買帳篷，晚上睡著高原上，就算不凍死也不敢睡啊！因為有野狗。

打車，是我想到的唯一辦法，用手機開啟打車軟體，可是根本沒有司機接單，無奈之下我只好站在路邊揮手攔車，希望有好人收留好。

總結一下經驗，你攔車成功的機率非常小，反而主動停車搭你的人還多些。

其實拍過幾張照片，還錄視訊，只是現在找不到了。

州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋於2003年11月14日開工，2007年6月26日貫通，2008年5月1日啟用。是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋後，世界第三長的橋樑。

2、掛壁公路掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，中國一共有六條掛壁公路，主要分佈在太行山及晉東南，有錫崖溝（陵川縣）、郭亮（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（輝縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。

3、秦嶺終南山公路隧道秦嶺終南山公路隧道國家高速公路包頭至茂名線控制性工程，也是陝西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。其中為緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全，特別設定了目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，值得一去。

4、矮寨盤山公路矮寨盤山公路為國道319幹線（舊稱湘川公路）公路奇觀。自下而上經13處彎道始達坡頂。山勢陡峭險峻，近坡頂處有一公路天橋，全國罕見。山頂建有“湘川公路死事員工紀念碑”及“開路先鋒”銅像。

5、矮寨特大懸索橋矮寨特大懸索橋位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。

6、張家界天門山盤山公路張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。

7、二十四道拐二十四道拐是個地名，是一段二十四道彎的公路，貴州晴隆“24道拐”抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。24道拐盤山公路，堪稱險峻公路建設史上的傑出典範。是中美兩國人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實寫照，是中國抗日戰爭大後方唯一的陸路運輸線及國際援華物資的大動脈，被譽為“中國抗戰的生命線”，又稱“歷史的彎道”。

8、塔里木沙漠公路沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠，對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

9、入藏公路川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏的公路風景都是極好的，是騎行者的天堂。其中川藏線是與國道318一部分，是中國的景觀大道。

10、臺灣的蘇花公路蘇花公路，是臺灣東海岸的一條省轄公路，為省道臺九線的一段，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。

滇藏和川藏線我走過，還有新藏線，波密到墨脫，眼睛在天堂身體在地獄，也是我感受最深的一段記憶。還有從內蒙大通道說著邊境線經過呼倫貝爾,滿洲里到漠河北極村，是另外一種美。白雲從天邊升起，草原天氣變化莫測，風吹草低見牛羊！掛壁公路在我們山西，體現了愚公移山的精神。今年準備去拍攝獨庫公路。真正的美景都在路上，在自己的心裡！