大部分人買車的主要目的是為了方便出行，一少部分人買車的動機不是為了方便，而是為了攀比，或者是其他的一些功利心理（比如為了娶媳婦、為了提高職場、社會地位等）。

隨著人們生活水平的提高，人均收入的增長，越來越多的人開始購買私家車，甚至某些富裕家庭每人配置一輛或多輛私家車。

剛開始，許多人買車的主要原因是為了方便自己和家人的日常出行，比如上班、上學、外出購物或旅遊等。而隨著人們經濟收入水平的增加，買車成了大眾的首要選擇方式，不管其所在地區的交通是否便利，都要擁有一輛自己的汽車，這實際上存在很大的攀比因素在裡面。此外，社會人群對成功人士的定義和看法也基本相同，那就是“有車、有房、有票”，一個成功的人士應該配有自己的汽車。功利性心理的存在讓許多生活拮据，囊中羞澀的人們在所不惜掏錢買車，一方面是為了滿足自己的虛榮心，另一方面是為了避免別人的品頭論足，言語諷刺。

隨著買車一族人數的不斷壯大，如今，私家車已經氾濫成災，這也給出行和生活帶來了諸多的不便，比如上下班高峰期堵車嚴重，必要時得實行交通管制；比如汽車尾氣排放超標，嚴重汙染大氣環境。

當前，中國經濟發展迅速，交通、科技、國防、教育等各領域也得到了迅猛的發展。就交通領域來看，近些年來，各城市、地區的軌道交通（如地鐵、快速公交系統、BIT公交車、高鐵、飛機場等）修建和運營也在不斷擴大和完善，這極大地方便了人們的日常出行，且與其他發達國家相比，中國的公共交通出行費用也相對比較廉價、實惠。

自己開車出行反而會增加一些不必要的成本消耗，除去燃料費不算，還需要花時間找停車位，另外還需交停車管理費等，這都給自己的出行帶來了一定的麻煩。

當然，若是出差或者外出旅遊的話，除去路上可能會堵車的風險，自己開車出行還算比較方便，因為想到哪就開到哪，想停哪裡就停哪裡，而如果是坐飛機、高鐵或者大巴的話，還需要換乘其他的交通工具，比較麻煩。

首先說一下自己的開車經歷，本人駕齡5年，最初工作單位在一個縣城，之後調到地級市。在縣城時，堵車很少、停車方便，特別是在小區裡，車位很多，車卻不多，所以沒有停車煩惱，感覺買車確實方便了生活，所以出行也都是開車；在地級市，堵車雖然不算多，但是停車真的難，出去吃飯找個地方免費停車幾乎不可能，小區都是人車分離，買個車位幾十萬，工薪階層整不起呵呵所以愛車只能停在小區外，安全無法保證，即便是停在小區外也得提前，要不然也沒車位，感覺買車就像是個累贅一樣。其實這種現象不難解釋，主要原因：第一，華人生活水平提高了，改革開放40多年，特別是十八以來，中國經濟發展穩中向好，穩中求進，GDP增速持續碾壓世界平均水平，最直觀的體現就是華人的消費能力鳥槍換炮，中產階級逐漸佔據了多數，所以經濟條件好了，人們追求更方便的生活，自然就產生了買車的需求，截止2017年年底，中國私家車保有量已經突破3億大關，達到了3.10億輛，想想這個可怕的數字你就能想象得出每逢五一、國慶長假期間，高速公路上那堵車的世界奇觀了；第二，中國汽車市場日漸壯大，中國汽車市場的發展，和老百姓錢袋子的發展是密切相關的，中國是目前全球最大的汽車市場，先說合資車企，大眾、豐田、本田、通用、BBA等車企在中國賺得盆滿缽滿，再說中國產汽車，以吉利、長城、長安等為首的中國產車企近年也是風頭正勁，中國產車瞄準了SUV這塊大蛋糕，也可以說日子過得有滋有味，再加上以比亞迪為代表的中國產新能源車，更是搭上了國家補貼的好政策，在各自的細分領域生意興隆火爆。但是我們更應該看到私家車多了之後所帶來的各種問題，堵車、城市擁擠不堪和環保問題，這是最迫切需要解決的，總體來說，買車對於方便普通百姓生活還是起到了很大作用，也希望我們每一個有車一族都能養成不開賭氣車、安全駕駛、文明低碳出行的好習慣，共同還大家一個美好的城市環境。