長安逸動和逸動DT都採用的全新家族式設計,DT的的定位要低於逸動為入門級緊湊型。外觀配置上相差不大,題主應該也認可了。
最大差異及爭議在於逸動DT使用了4AT變速箱,這也是題主和大部分考慮入手逸動還是逸動DT 的消費者們比較關注的地方。
現在一提起變速箱,就如同現在買部安卓手機,從四核-六核再到現在的八核,越來越高。
變速箱檔位也是如此,現在變速箱檔位基本配備六速,可見4速變速箱在現在看來有些年代感了。
但是逸動DT 的價格,配備4AT變速箱,開起來家庭夠用且駕駛平順,就夠了。檔位少,更多是自己內心的糾結,其實開起來沒有問題。
動力上DT確實比逸動要略低一些,但實際表現並不明顯,4AT的變速箱換擋時間和節奏對比逸動6速來說,差異較明顯。
但是作為只是買來家用的普通消費者來說,這種差異除非刻意去體驗和關注,則未必能感覺出來這種差異的。除非你是個專業且追求完美的司機駕駛員,這種差異讓你不能忍受。
如果你選擇的是高配逸動DT,那我建議你可以降低配置考慮逸動,畢竟逸動要更高一點。如果手裡預算有限,正好是符合逸動DT的價格,那麼讓你糾結的4At變速箱,其實沒毛病。後期的一些售後也比較省心省錢,個人感覺哪怕是4At也要比雙離合來的平順性來的要好。
長安逸動和逸動DT都採用的全新家族式設計,DT的的定位要低於逸動為入門級緊湊型。外觀配置上相差不大,題主應該也認可了。
最大差異及爭議在於逸動DT使用了4AT變速箱,這也是題主和大部分考慮入手逸動還是逸動DT 的消費者們比較關注的地方。
有爭議,但開起來沒有毛病現在一提起變速箱,就如同現在買部安卓手機,從四核-六核再到現在的八核,越來越高。
變速箱檔位也是如此,現在變速箱檔位基本配備六速,可見4速變速箱在現在看來有些年代感了。
但是逸動DT 的價格,配備4AT變速箱,開起來家庭夠用且駕駛平順,就夠了。檔位少,更多是自己內心的糾結,其實開起來沒有問題。
動力上DT確實比逸動要略低一些,但實際表現並不明顯,4AT的變速箱換擋時間和節奏對比逸動6速來說,差異較明顯。
但是作為只是買來家用的普通消費者來說,這種差異除非刻意去體驗和關注,則未必能感覺出來這種差異的。除非你是個專業且追求完美的司機駕駛員,這種差異讓你不能忍受。
如果你選擇的是高配逸動DT,那我建議你可以降低配置考慮逸動,畢竟逸動要更高一點。如果手裡預算有限,正好是符合逸動DT的價格,那麼讓你糾結的4At變速箱,其實沒毛病。後期的一些售後也比較省心省錢,個人感覺哪怕是4At也要比雙離合來的平順性來的要好。