首先，從個人的角度講，我非常讚賞馬斯克這種具有探索精神的人，有實幹精神的人，從最初的paypal到現在的特斯拉電動車，超級環，在加上獵鷹系列火箭，確實是一個不可多得的天才。儘管他本人有部分吹牛的成分，但從商業的角度我覺得無可厚非，畢竟馬斯克首先是一個商人，總比那些搞金融投機的商人，誇誇其談的律師強多了，畢竟，沒有事幹精神，馬斯克不會有今天的成就。

從技術的角度，我覺得重型獵鷹唯一的亮點就是可回收，進而降低發射成本，除此之外，我實在想不出相比於其他火箭有什麼獨到之處。

重型獵鷹本質就是三支獵鷹9捆綁在一起。它的核心是一枚獵鷹9，另外再把兩架獵鷹9的第一級作為助推器，總共27臺推力100噸都不足的“梅林-1D”液氧煤油引擎，（長征五號YF-100液氧煤油引擎推力120噸級）這樣的技術實在是不敢恭維，要知道航天界有一個不成文的規則：火箭第一級加助推級的引擎總數不能太多，最好不超過10臺。因為引擎數量越多，火箭發生故障的機率就越大，同時，大量的零部件重複安裝堆砌，一旦出現單臺或者多臺引擎故障，就會面臨推力不足或推力不平衡等問題，有可能導致任務失敗。如果這種火箭代表著航天技術發展的趨勢或者潮流，那中國完全可以捆綁27臺YF-100液氧煤油引擎，研製一枚絕對超過重型獵鷹LEO運載能力63.8噸的大推力運載火箭，可是如果中國研製這樣一種火箭出來，諸如美國、俄羅斯、歐洲、日本等航天強國都得笑掉大牙，笑話中國黔驢技窮了。但是太空探索公司是一傢俬企，再加上馬斯克會作秀，會包裝，反而不會嘲笑，再加上媒體的吹捧，反而會有人覺得了不起。

太空探索公司是一傢俬企這不假，可是最重要的是公司離不開NASA的技術支援，沒有NASA的技術支援，一家2002年成立的公司不可能取得如此輝煌的成就。航天技術本身是尖端科技，美國和蘇聯在冷戰時代，幾乎不計成本投入大量人力、物力研究和開發航空航天技術，其雄厚的技術積累，是其他國家無法相比的（包括中國）。如果僅憑太空探索公司本身的技術實力，在短短十幾年的時間裡在航天領域就能達到如此的高度和成就，這樣的話，一般的中等國家，諸如南韓、以色列、瑞典等，都可以研製出像獵鷹9號這樣推力的運載火箭（不一定能回收），在航天領域取得不俗的成就，可是實際情況不是，南韓的“羅老”號火箭，一直老落。總之，與其說重型獵鷹是太空探索公司的成就，不如說是美國NASA的技術強大，積累雄厚，隨便拿出點貨，就能讓一傢俬企飛上天。

至於國內媒體吹捧重型獵鷹是史上最強火箭，這種論調也就忽悠一些文藝小清新、傻白甜。最起碼美國“土星5號”，蘇聯N1和“能源號”重型運載火箭，推力遠超重型獵鷹，中國在研的長征9號LEO運載能力更是超過140噸，之所以國內公知，美分和自由派媒體大肆吹捧重型獵鷹和馬斯克，無非是他們心中的、精神上的祖國“美利堅合眾國”，在這幾年新的、重大科技領域諸如電磁軌道炮、中段反導、電磁彈射技術、量子科技、超算、高鐵等軌道交通、大資料、雲計算、無人機等領域幾乎沒什麼重大突破，反而中國不斷取得技術突破，而且綜合國力與美國的差距不斷在縮小，這種情況下，這些精英、公知和自由派媒體心裡難受，這是他們的痛點，因為他們心中固有的觀念那就是“華人不行、中國不行”，這種觀念改變不了，就像毒品一樣，他們是戒不掉的，可是今天中國不斷在經濟、軍事、科技等各個領取取得突破，一次次的打他們的臉，他們憋屈啊，毒癮上來了，需要點“正能量”來安慰一下，重型獵鷹發射成功（其實半成功，跑車沒進入通往火星的軌道，芯一級火箭未成功回收）對他們來說太及時了，肯定得好好的吹捧一番這個“燈塔”，證明偉大的美利堅還是人類的希望。

我個人認為，這個火箭一定帶有政府影子，無論馬斯克包裝的有多好，我始終不認為民間有能力開創如此大的創舉，能發動火箭就等於是能發動核導彈！原理是一樣！試問那個國家敢給予一個民企這樣的技術？

應該看到美國的創新機制很厲害，一個民營公司十年多就創造出傲人成就，不得不服。中國承認再過十二年才能達到獵鷹9的高度，那十多年後SPaceX又前進了多少步呢？有夢想就會創造！