想買車，X-Trail不知道好不好？
先來說一下這臺車的外觀吧，其實相比於老款的X-Trail，它給我的感覺是要更加動感一些的，尤其是它的整個車身的設計，比較不像以前的日產的風格，全車的線條會變得越來越多了，整車給人的陽剛的感覺也是更加的強烈，相比於老款車型這臺車在尾部的設計方面也是有了一定的改進。層次感變得更加豐富了，而且它的尾燈經過了一些燻黑的處理，所以整體的感覺要更運動一些，在車身尺寸方面這臺車其實跟同級別的車型是比較相似的，沒有太大的差別。4675毫米的長度，對於SUV來說還是很夠用的，軸距2706毫米，總體來說這樣的表現還是很不錯的，頭燈方面採用的是LED的前大燈，點亮效果還是非常不錯的，19英寸的輪胎在這臺車上顯得非常的協調。
講一下這臺車的內飾吧，它採用的是拼色的一個設計，我覺得也比較符合一臺家用車的水準吧，整體的內飾做工水平當然是沒得挑了，畢竟是一臺日產車型，它的方向盤樣式我覺得相比老款車型要好看的多，我覺得更像一臺效能車的方向盤，也是更加符合年輕人的口味，它採用的是一個電子手剎，而且還是標配的，我覺得這個配置非常的厚道，在如今這個時代裡我覺得電子手剎還是非常有必要的，在中控螢幕方面，這臺是它支援蘋果的CAR PLAY，雖然說它並沒有配備導航系統，但是有了蘋果CARPLAY之後這些問題都是可以輕鬆解決的。
再來說一下這臺車它的動力系統吧，採用的是一臺2.5升的自然吸氣發動機，那麼這樣的發動機大家就不要太奢求它的動力了，最大功率只有186匹，我覺得對於一臺2.5升的發動機來說，這樣的動力確實是不算高，因為現在很多1.5T的車型都可以非常輕鬆的達到170多匹以上，但是2.5升的自然吸氣排量的發動機，它的平順性還是隔音表現，我覺得還是要比渦輪增壓發動機要好的多的，最大扭矩230牛米，雖然說不高，但是我覺得日常使用還是比較夠用的，採用的是一臺CVT的無級變速箱，大家應該是非常熟悉，畢竟日產旗下的大部分車型都會採用這樣的變速箱，整體開起來可能感覺還是比較柔和的，尤其是它的油門調校的非常的柔和，油門踏板的初段比較靈敏，剛上手的話需要時間是。
整體的表現還是比較舒適的，變速箱也是非常的柔順，基本上感覺不到任何頓挫，這臺車我覺得在城市裡面看還是比較合適的，雖然說動力並不強，但是日常上下班還是非常夠用的。
想買車，X-Trail不知道好不好？
先來說一下這臺車的外觀吧，其實相比於老款的X-Trail，它給我的感覺是要更加動感一些的，尤其是它的整個車身的設計，比較不像以前的日產的風格，全車的線條會變得越來越多了，整車給人的陽剛的感覺也是更加的強烈，相比於老款車型這臺車在尾部的設計方面也是有了一定的改進。層次感變得更加豐富了，而且它的尾燈經過了一些燻黑的處理，所以整體的感覺要更運動一些，在車身尺寸方面這臺車其實跟同級別的車型是比較相似的，沒有太大的差別。4675毫米的長度，對於SUV來說還是很夠用的，軸距2706毫米，總體來說這樣的表現還是很不錯的，頭燈方面採用的是LED的前大燈，點亮效果還是非常不錯的，19英寸的輪胎在這臺車上顯得非常的協調。
講一下這臺車的內飾吧，它採用的是拼色的一個設計，我覺得也比較符合一臺家用車的水準吧，整體的內飾做工水平當然是沒得挑了，畢竟是一臺日產車型，它的方向盤樣式我覺得相比老款車型要好看的多，我覺得更像一臺效能車的方向盤，也是更加符合年輕人的口味，它採用的是一個電子手剎，而且還是標配的，我覺得這個配置非常的厚道，在如今這個時代裡我覺得電子手剎還是非常有必要的，在中控螢幕方面，這臺是它支援蘋果的CAR PLAY，雖然說它並沒有配備導航系統，但是有了蘋果CARPLAY之後這些問題都是可以輕鬆解決的。
再來說一下這臺車它的動力系統吧，採用的是一臺2.5升的自然吸氣發動機，那麼這樣的發動機大家就不要太奢求它的動力了，最大功率只有186匹，我覺得對於一臺2.5升的發動機來說，這樣的動力確實是不算高，因為現在很多1.5T的車型都可以非常輕鬆的達到170多匹以上，但是2.5升的自然吸氣排量的發動機，它的平順性還是隔音表現，我覺得還是要比渦輪增壓發動機要好的多的，最大扭矩230牛米，雖然說不高，但是我覺得日常使用還是比較夠用的，採用的是一臺CVT的無級變速箱，大家應該是非常熟悉，畢竟日產旗下的大部分車型都會採用這樣的變速箱，整體開起來可能感覺還是比較柔和的，尤其是它的油門調校的非常的柔和，油門踏板的初段比較靈敏，剛上手的話需要時間是。
整體的表現還是比較舒適的，變速箱也是非常的柔順，基本上感覺不到任何頓挫，這臺車我覺得在城市裡面看還是比較合適的，雖然說動力並不強，但是日常上下班還是非常夠用的。