你這價位差距太大了，我一個一個來吧，首先我作為suv和轎車車主不推薦你買suv！因為視野盲區很大，而且價效比不高，同價位同級別相比轎車更舒適，而且普通suv並沒有比轎車有多強的透過性，只是底盤高一點而已，其餘的沒區別，除非有全時四驅那才有優勢，透過性強的那是硬派越野車，說suv透過性強更舒服視野更好的基本沒開過suv，或者沒有跟同級別的轎車對比過。空間上轎車不一定比suv小，suv空間主要是勝在高，但縱向空間那都不一定，所以不要盲目選擇suv。
另外開始推薦，根據你看的兩款車都是落地30～35萬的車，那我就在這個價位給你做推薦。
首先HIGHLANDER，家裡有HIGHLANDER，這車吧秉承它一貫的風格，以實用為主，確實各方面很照顧家用的需求，就是價效比低，這個價位的車該有的配置很多它都沒有，它的七座只是個噱頭，實用性不強，只能臨時急用，而且現在家庭需要用七座的機率也很低，總的來說這款車除了配置低略顯油膩外沒什麼明顯的硬傷也沒有很突出的特點，但產品力確實可以，如果喜歡suv，所在的地區4s店買車不需要加價的話可以考慮。不加價的情況下推薦係數四顆星。
XTS，豪華版Lacrosse，要停產了，產品線走到了末期，有一些歷史遺留的小毛病，它的產品力確實沒有跟普通品牌的同級別競爭對手拉開差距，不推薦。
這價位我的推薦ct6，作為56E的競爭對手，它的做工 用料 空間 動力 配置 硬體裝置 機械素質和調教水平那都是跟它們平級的，但其終端售價已經達到34C的級別了，足以證明它的超高性價比，自己也喜歡車，有自己的小圈子，而且也打算購入這款車，所以對它關注度很高，跟車主交流了很多，也問了一些測試過它的汽車媒體人，對於這款車的評價尤其是基於終端售價來說是很高的！沒啥硬傷，但是底盤確實很低，要小心了，儲物空間也不算優秀的，不過那麼大的車低配沒有整體主動轉向系統對於操控來說不太友好，沒有傳說中嚇人高油耗，相對於56E高功率版本屬於偏高一些的，說它油耗很高的是總有人喜歡拿它跟競爭對手的2.0T的低功率比，又想要動力又想要省油這不就是耍流氓嘛。所以這款車是這個價位轎車選手的首推。我所在的新一線城市這款車的精英型落地價在34.8～35.8萬之間，這個屬於很優惠的價格了，但僅供參考。推薦係數四星半。
第二款是A4L國五頂配，為什麼是國五，因為國六的四驅減配了，全時變適時，差速器也變成了分片式離合器，那就失去了它的精髓，它可能是中國產奧迪家用轎車領域最後一款2.0T高功率的quattro車型，所以喜歡的話就珍惜吧。但這個評價僅限於2.0T高功率國五quattro版本，和低功率前驅版的差不多是兩個性格，不好做比較。但這款車也有缺點，奧迪祖傳轉向手感模糊，有鈍感，雙離合通病，而且它的後排也並不是很舒適，屬於同級別中下等水平，底盤偏硬，這個看你個人喜好啦，油耗稍微偏高，其餘的都不錯，它的產品力較強，是這個價位豪華品牌B級車主屬於比較能打的選手，比新C級強很多，新3系沒接觸過不知道。如果你所在的地區對於排放標準要求並不嚴格，還未大力推進國六入市的話，而你自己也不介意那可以考慮這款車，我所在的新一線城市這款車落地價在35～36萬之間，這個並不是最低價，但算是正常價格了，僅供參考。推薦係數四顆星。
XT5 舅舅買了一臺，回去的時候經常拿來開，優缺點不贅述了。補充一點，XT5終端優惠價已經很低了，我舅當初40萬買的那個版本現在只要三十萬出頭了，太恐怖了，算是豪華品牌這個級別的SUV最低的了，結合價格推薦係數四顆星。
RDX 這個價位豪華品牌中型suv比較能打的運動取向選手 四顆星差一點
EDGE 推薦係數三星半高一點
AVANCIER/URV 推薦係數 三星半，很多車主都說2.0T有質量方面的硬傷，看個人運氣，但小馬拉大車體驗不好而且油費不比2.0低甚至更高。
就到這吧，太長了，打字累。
你這價位差距太大了，我一個一個來吧，首先我作為suv和轎車車主不推薦你買suv！因為視野盲區很大，而且價效比不高，同價位同級別相比轎車更舒適，而且普通suv並沒有比轎車有多強的透過性，只是底盤高一點而已，其餘的沒區別，除非有全時四驅那才有優勢，透過性強的那是硬派越野車，說suv透過性強更舒服視野更好的基本沒開過suv，或者沒有跟同級別的轎車對比過。空間上轎車不一定比suv小，suv空間主要是勝在高，但縱向空間那都不一定，所以不要盲目選擇suv。
另外開始推薦，根據你看的兩款車都是落地30～35萬的車，那我就在這個價位給你做推薦。
首先HIGHLANDER，家裡有HIGHLANDER，這車吧秉承它一貫的風格，以實用為主，確實各方面很照顧家用的需求，就是價效比低，這個價位的車該有的配置很多它都沒有，它的七座只是個噱頭，實用性不強，只能臨時急用，而且現在家庭需要用七座的機率也很低，總的來說這款車除了配置低略顯油膩外沒什麼明顯的硬傷也沒有很突出的特點，但產品力確實可以，如果喜歡suv，所在的地區4s店買車不需要加價的話可以考慮。不加價的情況下推薦係數四顆星。
XTS，豪華版Lacrosse，要停產了，產品線走到了末期，有一些歷史遺留的小毛病，它的產品力確實沒有跟普通品牌的同級別競爭對手拉開差距，不推薦。
這價位我的推薦ct6，作為56E的競爭對手，它的做工 用料 空間 動力 配置 硬體裝置 機械素質和調教水平那都是跟它們平級的，但其終端售價已經達到34C的級別了，足以證明它的超高性價比，自己也喜歡車，有自己的小圈子，而且也打算購入這款車，所以對它關注度很高，跟車主交流了很多，也問了一些測試過它的汽車媒體人，對於這款車的評價尤其是基於終端售價來說是很高的！沒啥硬傷，但是底盤確實很低，要小心了，儲物空間也不算優秀的，不過那麼大的車低配沒有整體主動轉向系統對於操控來說不太友好，沒有傳說中嚇人高油耗，相對於56E高功率版本屬於偏高一些的，說它油耗很高的是總有人喜歡拿它跟競爭對手的2.0T的低功率比，又想要動力又想要省油這不就是耍流氓嘛。所以這款車是這個價位轎車選手的首推。我所在的新一線城市這款車的精英型落地價在34.8～35.8萬之間，這個屬於很優惠的價格了，但僅供參考。推薦係數四星半。
第二款是A4L國五頂配，為什麼是國五，因為國六的四驅減配了，全時變適時，差速器也變成了分片式離合器，那就失去了它的精髓，它可能是中國產奧迪家用轎車領域最後一款2.0T高功率的quattro車型，所以喜歡的話就珍惜吧。但這個評價僅限於2.0T高功率國五quattro版本，和低功率前驅版的差不多是兩個性格，不好做比較。但這款車也有缺點，奧迪祖傳轉向手感模糊，有鈍感，雙離合通病，而且它的後排也並不是很舒適，屬於同級別中下等水平，底盤偏硬，這個看你個人喜好啦，油耗稍微偏高，其餘的都不錯，它的產品力較強，是這個價位豪華品牌B級車主屬於比較能打的選手，比新C級強很多，新3系沒接觸過不知道。如果你所在的地區對於排放標準要求並不嚴格，還未大力推進國六入市的話，而你自己也不介意那可以考慮這款車，我所在的新一線城市這款車落地價在35～36萬之間，這個並不是最低價，但算是正常價格了，僅供參考。推薦係數四顆星。
XT5 舅舅買了一臺，回去的時候經常拿來開，優缺點不贅述了。補充一點，XT5終端優惠價已經很低了，我舅當初40萬買的那個版本現在只要三十萬出頭了，太恐怖了，算是豪華品牌這個級別的SUV最低的了，結合價格推薦係數四顆星。
RDX 這個價位豪華品牌中型suv比較能打的運動取向選手 四顆星差一點
EDGE 推薦係數三星半高一點
AVANCIER/URV 推薦係數 三星半，很多車主都說2.0T有質量方面的硬傷，看個人運氣，但小馬拉大車體驗不好而且油費不比2.0低甚至更高。
就到這吧，太長了，打字累。