隨著80/90後逐漸成為購車的主力，這兩年推出的新車，不論是大眾Magotan還是別克雙君，或者是豐田CAMRY都採用了年輕化的設計。當然本田Accord也是這個套路，新款的本田Accord採用了運動風格，前臉一條粗大的鍍鉻裝飾貫穿了整個車頭，把LED矩陣式大燈連在一起，看起來更加的激進有衝擊力。內飾方面不算是本田的強項，但是十代Accord採用了流行的懸浮式中控屏，給人一種科技感。按鍵旋鈕的設計很實用，並且回饋感特別的好。可以說這一代Accord內飾，能感覺到本田的認真。

十代Accord的成敗不在於外形和空間，在於動力系統的穩定可靠性。十代Accord逆天的10AT+2.0T的黃金動力總成並沒有在國內上市，只靠1.5T+CVT恐怕不能延續往日的榮耀。crv機油門在前，MagotanCAMRY在後，十代Accord可謂是生不逢時。如果能引進2.0T+10AT或許能夠在中級車市場笑傲江湖，但是眼前來看十代Accord日子不好過。

Accord可以說是本田在中國最成功的車型，在中國市場摸爬滾打十幾年，Accord已經在人們心中留下了不可磨滅的印象，其中又以第七代Accord成為經典。而馬自達6也有過非常輝煌的時候，經驗的外型和良好的底盤調校讓這款車成為了一款經典運動型轎車。

我們來看看兩款車近十年的銷量情況，很明顯，Accord銷量一直非常穩定，而馬自達6由於相對個性的外觀，以及空間上的差距，和Accord在銷量上一直有所差距。

馬自達6之所以由盛而衰，主要是產品更新換代出現了問題，十幾年不換代，哪怕造型再前衛也讓人審美疲勞了。

而Accord不同，期間不斷的推出改款換代車型，即將推出的十代Accord，更是在技術，顏值等方面有了很大的提升。從Accord這麼多年在中國市場積累的口碑來看，Accord依舊會是一款熱銷車型。

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外國合資車早晚被中國產車取代這是必然的，現在中國工業技術越來越發達，在汽車製造領域也是不斷突破，每年汽車銷售中國產車已經佔據了不小的份額，只待時間證明中國產車質量不比合資差，中國產車價效比表現突出，維修配件便宜，這些都是中國產車的優勢所以現在中國產車對合資車造成了不小的壓力，而現在資訊越來越發達，不像以前合資車出了質量問題就找水軍來掩蓋，現在出問題是蓋不住了，所以合資車越來越多的質量問題被曝光，最終不止是Accord，所有的合資車都會面臨退出中國市場的命運。

第十代Accord將採用的是代號為L15BM和L15BN的兩款發動機，排量都是1498ml，這就是1.5T發動機的高低功率版。

其中，低功率1.5T和國內CIVIC所搭載的發動機相同，最大功率130kW，峰值扭矩為220Nm。高功率1.5T與海外版本的Accord所搭載的相同，高功率版為143kW，峰值扭矩為260Nm。傳動方面，搭載的是CVT無級變速箱。

一下子，炸開了鍋，在北美市場賣爆了的2.0T+10AT缺席中國市場？其實，中外款車型的差異，非常常見。而在全新Accord中國產資訊曝光之前，疆哥就曾預測過，這臺北美2.0T+10AT的動力組合，很有可能會在中國被閹割，而至少從目前的資訊來看，全新Accord主打1.5T動力是事實了。

再加上這款發動機在CR-V、CIVIC上的口碑讓東本的口碑急劇下滑，所以，本田Accord還是有可能走上馬自達6的老路的。

以現在1.5T來說會涼。看下半年的2L混動吧。雖然價格會高一點。但畢竟這一代Accord比較好看。我以前也坐過一次。Accord設計也不錯的。很實用。不管這麼說，關鍵是價格。很多人花20 萬買的日系車要和30萬的BBA比效能。記著一分錢一分貨，挨著試駕吧。適合自己的就好