作為去年中剛換的Lacrosse28t車主，我也關注剛改款的ct6。馬力和扭矩比老款小了，但省油了，1.7噸，5.2米的後驅車，工信油耗7.1算很省了；且得益於10at，加速反而快了。最低配38萬，老實說該有的配置都有了，可以說是最良心的低配了！厭倦了滿大街e56，真的可以考慮ct6。缺點（對我而言）:看影片圖片內飾真心一般（難以理解美系量產轎車旗艦這個內飾水平），降價速度太快不敢早買，10at沒經過市場檢驗（後驅的8at近期投訴多）。打算4s到車就去試駕，主要看實車內飾滿意不，如滿意，再觀察一年10at投訴情況和降價幅度買，舊車給老婆開。

沃爾沃s90、英菲尼迪q70l和凱迪拉克ct6，同為中大型豪華轎車，應該說這三款車型都是二線豪華品牌，英菲尼迪q70l為進口車型，其他兩款為合資車型。三款車各具特色，沃爾沃s90以安全性著稱，英菲尼迪q70l則在舒適性上表現得非常優異，而凱迪拉克ct6更具豪華感，那麼，凱迪拉克ct6與另兩款車型相比，是否具有優勢呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的三款車入門級車型，凱迪拉克ct6 28t精英型、英菲尼迪q70l 2.0t悅享版和沃爾沃s90 t5智逸版進行對比，看看凱迪拉克ct6在哪方面更具優勢？

在動力方面，三款車型都搭載了2.0t發動機，而且三款車的最大扭矩同為350牛米，凱迪拉克的最大功率為241馬力，採用了10擋手自一體變速箱，英菲尼迪的最大功率為211馬力，採用了7檔手自一體變箱，而沃爾沃的最大功率為254馬力，採用了八擋手自一體變速箱，從發動機資料看，沃爾沃略有優勢，凱迪拉克ct6的動力效能要比英菲基尼強勁得多，10擋手自一體變速箱也更為先進，而且發動機採用了特有的可變氣門管理技術，不但輸出的動力更為強勁，而且還有著更好的燃油經濟性。

在車身尺寸方面，凱迪拉克ct6優勢明顯，無論在車身長度，還是軸距上都要好於另兩款車型，所以乘坐空間更為寬裕，而且在後備箱的儲物容積上也具有一定的優勢。在配置方面，沃爾沃在安全配置上有一定的優勢，其它配置凱迪拉克ct6要豐富的多，主動閉合式進氣格柵、遠端啟動功能、方向盤記憶、副駕駛座位後排可調節、導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、車內氛圍燈、多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置等都是另兩款車型沒有的，而且凱迪拉克在內飾的做工和用料方面要好於另兩款車型，所以更具價效比。

買車這東西都不好說，看個人喜歡，蘿蔔青菜，各有所愛，不是說車好一定會全去買一個品牌，那別的車企早就倒閉了，社會發展到現在，對於這個價格的車個人感覺都不會差到哪裡去，相對於華人一幫買家庭乘用車來說吧，基本就這幾點，一是考慮品牌的問題，二是看對車的三大件技術性成熟一點，三是看車的款式適樣大小，在同等價格上的，華人都會喜歡稍微大一點車，四是看車的後期保養費用跟油耗問題

CT6的定位是介於C級和D級之間，如果三車真的比起來，CT6更有優勢，但是不要忘了它是為了上打七系下壓E級的產品，可惜市場不是很認可，它的混動版親測油耗下不了14個，非常神奇，他省任他省，我就要個性，3.0T動力突出油耗也同樣突出這沒什麼（新一代還沒了），你認為福特和通用這兩家志趣相投的變速箱“行家”能造出什麼好東西？定論不敢，至少銷量不會說謊，你以為這個級別BBA銷量都是鬧著玩的？

有優勢這是肯定的。

這三個車中規都是偏舒適的，美規車CT6有個真正的運動版，十分生猛。中規的就是個運動外觀套件而已。

當然Q70L是銷量最低的，S90居中，CT6銷量是最好的。

雖然廠家沒主動宣傳，但是你論隔音來說。凱迪拉克同級都是第一。首先雙層隔音玻璃，其次還有液態隔音墊。

論空間性，凱迪拉克的尺寸和實際體驗都是最好的。

論座椅，凱迪拉克的雙縫線OPUS真皮座椅還是拔尖的。

變速箱是唯一採用10AT的車。

論科技化，凱迪拉克CT6帶夜視系統和流媒體後視鏡，並且安吉星和CUE互聯還是很好使的。

後輪主動轉向系統也是個亮點。