首先，充電時插電混動車相對於純電車更方便。插電混動車一般配置交流充電插口，用家裡220V電就可以充電，電池容量小，慢充夜裡就可以充滿。在小區或車庫就可以充電。而純電車一般配備直流充電口，電池容量大，需要直流快充的充電樁才能充。如果用家用電慢充，充電時間過長。再者，目前國內充電樁還不普及，外出跑長途純電車有續航焦慮。而插電混動車可以用油跑，只要有加油站的地方就可以跑，沒有續航焦慮。第三，插電車可以油電混動模式跑，動力更強。而純電車只能用電，不如插電車動力強。

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在回答這個問題之前，我們先來搞清楚，現在市面上的混合動力汽車和純電動汽車都有哪些型別，當然，這也是建立在大多數的前提下，不排除有些產品在細節上有所區別。

首先來說混合動力汽車，首先就是油電混合動力，這種車子不用單獨的充電，可以像傳統的燃油車一樣開，日系和美系車比較多，比方說豐田，本田，別克，福特等等都有這類的產品，這類產品的優點就是不用單獨充電，不過基本沒什麼純電續航能力，所以這種車子不算是“新能源汽車”，不能掛綠牌。

然後就是增程式混合動力汽車，這類汽車由發動機，電動機，增程器為主要部件，代表車型有寶馬的i3，i8，別克的VELITE 5，也就是說這種車型加油就是為了發電，提升續航能力的，本質上跟插電式混合動力相近，但是最大的區別在於增程式混合動力車型的“發動機”不直接參與驅動。

然後就是插電式混合動力車型，這類產品比較代表性的有咱們中國產的品牌，比方說比亞迪，上汽，吉利之類的，還有很多歐洲的汽車品牌比較多，比方說寶馬，沃爾沃，路虎等等，都有插電式混合動力，這類產品大部分純電續航里程都不算高，基本都在百公里以內，市內短途代步可以純用電，長距離行駛還是要發動機驅動的，但是插電式混合動力和增程式混合動力都可以上綠牌。

純電動車顧名思義就是隻能用電，沒電了只有充電，而增程式混合動力和插電式混合動力，沒電了之後還可以用油，基本不會出現把人扔在半路的狀況，所以說從便利性上來說，插電式混合動力是有很大優勢的，不過純電動車和插電式混合動力在很多地方享受的政策也是不一樣的。

純電動車的話目前出行還是不太方便，近程還可以，畢竟現在像一些三四線城市和農村充電樁也不是很普及，路上沒電的話就尷尬了，混動車的話就不會有這種情況，有電跑電，沒電能加油跑，既環保又不影響出行！

我們現在國家的整體生活水平是上來了，但是還沒有富裕到每家每戶都能買幾輛車的程度。

一般家庭買車除了正常的上班，工作用途之外，還會出去長途旅行，油電混合可以省油也可以跑長途。沒有燃料了加油就可以了。純電動車在市區或者短途的使用是很方便的，也省錢的，但是遇到惡劣天氣比如冬天電池續航力會大打折扣的，長途也不是到哪裡都有充電站的。電動車要解決了電池的問題跟持續續航力的問題，大家都會考慮買的。

目前消費者更傾向於選擇插電混動而不是純電動車，我認為有以下原因：

1、  目前，中國產純電動的續航里程不夠。中國產的一般在300公里左右，若開空調，更用不到了。特斯拉又太貴，不是每個人說買可以買的。

2、  充電樁還不夠完善。且充電樁現在是好幾家在投資。各自的軟體不相容。我在杭州遇到一個純電動的滴滴打車。他告知我他手機上都裝了4家的充電樁軟體。因為不知道需要充電時，哪家在那兒有充電樁，哪家近。

3、  中國地域大。尤其買電動車的，很多是考慮上牌問題和節省成本問題，很多是外來人口。外來人員，若開純電動回老家過個年，肯定有問題。

4、  心裡作用。因為純電動還未完全普及，擔心質量，擔心電池，擔心萬一沒電怎麼辦等等問題。

5、  鑑於此，我認為目前消費者更傾向於選擇插電混動而不是純電動車。