一直相信賈總可以東山再起，因為他有堅定的理想，是堅定的理想，不是90%人一時腦袋發熱時的紙上談兵，有堅定理想的人不管遇到任何困難都會想辦法達成自己的目標，四面楚歌時能融到資，事實證明他有一定能力，樂視曾經的輝煌也證明了他的能力，樂視的失敗不是方向不對，是多元化發展速度和已有資金匹配沒成正比

不論是人或者是專案，都不是一帆風順的，那麼也就是說任何專案都是有可能發生絕境的機率，當然絕境並不是真的絕，否則怎麼可能會有絕處逢生呢？當然這句話僅僅是咬文嚼字而已，空話不說了，筆者來分析一下賈躍亭如何才能夠東山再起。

首先，就目前賈躍亭的狀態來說並不是最壞的，原因有以下幾點：第一，賈躍亭目前沒有喪失自由的權利，至少在國外，目前還是完全具有行為能力的權利的，這也就是說只要他本人調整清楚狀態，就還是能夠找到合適的方向的。

第二，不論國內的狀態是什麼樣的，至少目前在國外，賈躍亭手上是有流動資金的，而且流動資金不是幾百萬，幾千萬，而是幾億甚至幾十億的資本。這就是一個非常強大的後援了，先不論產品、行業、戰略方向，至少現在賈躍亭手上是有資本的，這樣狀態的賈躍亭遠比那些沒有團隊、沒有資本，只有一個idea而到處找天使投資人的狀態要好上不止千萬倍。

第三，至於賈躍亭是否能夠翻身，其決定性因素在於他是否能夠找到合適的方向，是否能夠轉型成功。賈躍亭造車這件事情，筆者本身並不想給出太多的評論，畢竟任何時候任何專案都有可能存在產業淘汰或者產業不成熟情況下的企業轉型，否則為什麼零售業轉向電子商務，為什麼太陽能發展到現在還是沒有很好的民用技術，反而要靠國家的扶持和補貼？賈躍亭手上有資本，如果他足夠聰明的話，如果實踐證明造車這條路走不通，他就應該靜下來，好好思考下面要做什麼？怎麼做？而不是盲目的堅持造車，否則聚美的陳歐做共享充電寶就是一個很好的例子，沒有深度思考的盲目投資其結果一定是不良的，這一點還是希望賈躍亭能夠好好想清楚。

第四，如果賈躍亭還是想造車，無非就兩點：一是“圓謊”，如果當初的造車融資是一個謊言的話，那麼現在的造車無非就是圓一個謊言的同時正名。實事上賈躍亭已經造車了，說明這個謊已經圓過了，二是不論賈躍亭之前是否說謊，至少現在國內的黑名單已經成為事實，他的努力希望透過成功的逆襲來博得“江湖好評”。從此就成為另一個“史玉柱”，甚至超越史玉柱。但是實際上賈躍亭的本人應該清楚，如果想透過造車成功，就不要理會太多的媒體，還是要科學的分析汽車行業資料，包括但不限於汽車行業資訊、市場資料資訊、使用者反饋資訊、能源動力系統、智慧駕駛、道路導航、外觀設計、內飾設計、智慧應用、售前售後服務等等資料，真正找到使用者的需求點，針對這些需求點，製造出符合市場需求、符合當下以及未來熱點的具有可持續發展的迭代產品。只有這樣才能夠適應市場及行業的發展，然後進一步有好的銷量，有好的銷售額和可持續發展性之後，然後成功將負債轉換成股權，然後移除黑名單，然後可以回國。當然，除此之外，賈躍亭還是有其他道路可以走的。

第五，賈躍亭手上有資金，有土地，沒有必要非要在汽車行業這個重資產的專案耗費太多的資本，重資產的特點：成本高、變現慢、易貶值等，都不是好的資本運作方式，現在網際網路+概念、人工智慧、大資料、新零售、新物流等等各種新的行業中都可能孵化出好的專案，甚至超越之前的樂視也是有可能。所以如果賈躍亭在造車的領域真的出現各種問題無法攻克了，那麼完全可以冷靜一下，考慮一下是否要轉型。轉型一定是有成本的，但是如果有好的專案或者好的方向需求，轉型是完全可以行的。

當然，以上只是本人推斷，本人這裡也有好的專案，如果賈躍亭找不到方向的話，可以來找本人，此處戲語，當真的話要先準備好資本，否則免談。

至此，賈躍亭想翻身是需要時間的，但是能不能翻身不在於時間，而在於專案和產品本身，這一點相信賈躍亭自己也能夠體會到的。最後作為一個江湖過客，筆者還是希望賈躍亭能夠冷靜一下，好好想清楚，什麼樣的方向才能夠真正的轉型成功，如果賈躍亭本人看到這篇文章的回答，可以私信我，我們可以一起聊聊（此處做夢一分鐘）。