本身特斯拉電腦沒有關機 需要耗電，主要耗電大頭也是這個。

我們能做的就是不要把車放置在嚴寒室外，也不要暴露在酷暑日曬下過久，儘早升級軟體，保持 12V 電瓶良好狀態。

還有一個就是關閉哨兵模式，節約用電。

特斯拉Model3駐車掉電問題這個問題影響特斯拉，售後對此問題解答卻直混亂，除極少量車載系統存在問題車輛以外，其他的問題普遍性在於他其實由12v蓄電池引起由於特斯拉車裝配有效能計算機他待機功耗比傳統汽油車要概16w這個從ModelS/X延續來由於車載動力鋰電池電壓仍然需要有個12v電瓶去控制壓裝置因此這個功耗由12v電瓶承擔這就導致12v電瓶使用頻率於傳統汽油車因此12v電瓶壽命要為讓12v電瓶至於耗乾電因此車載系統在測到12v電瓶電壓足時就會啟動DCDC轉換器用動力鋰電池電去給12v電瓶充電這在正常情況沒問題但如果此時12v電瓶因述原因壽命將盡他實際永無法充滿電最後結果就動力鋰電池直在給12v電瓶充電而DCDC轉換器效率比較這個充電功耗約120w因此旦進入這個狀態駐車天會耗掉將3度電。

特斯拉駐車後耗電是正常現象，正常氣溫（10度-30度）下24小時掉電在5-10KM。

1、儘量讓電池保持在20%以上，因為電池續航在20%以下，掉電速度加快，10%以下甚至會翻倍的速度掉續航。

2、哨兵模式是非常耗電的，如果駐車時開啟哨兵模式，耗電在每小時1KM左右。

3、大太陽暴曬下停車，一定要注意前後窗戶留條縫，不要關死，不然車內溫度升高，車內的車廂過熱保護系統會開啟，起先是啟動風扇，增加車內空氣流通，車內溫度增加到40度，空調也會自動開啟，此時的耗電量會大幅增加，耗電在每小時3-5KM。

很難，不好控制，駐車也容易自燃。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！