凱迪拉克ATS-L屬於2線豪華品牌，在中國市場前幾年銷量一直不高，但是隨著凱迪拉克的高優惠政策凱迪拉克ATS-L的銷量其實已經節節攀升，凱迪拉克ATS-L屬於小眾車型，主打操控和運動，為此必須犧牲一些後排空間，同時該車專為年輕人打造，消費群體區間小，再者屬於豪華品牌，後期的維護保養等費用較高，好多人可以用買Magotan的錢買到凱迪拉克，但是擔心後續用車成本，放棄了該款車。

Magotan大眾雙雄之一，在市場上的銷量特別大，屬於大眾消費車型，主打商務和家用，後排空間很大，是一款宜商宜家的車型，面對的消費群體很廣，下到20多歲的年輕人，上到50多歲的中年男士都適合這款車。

所以，市場的定位不一樣，導致兩款車的銷量不一樣，大多數消費者現在都理性消費，所以市場決定了銷量。

卡迪拉克和Magotan單從技術性配置，卡迪拉克要比Magotan技術高，發動機動力引數，底盤懸架用料都不錯，劣勢是品牌優勢，大眾進入中國很早，在大眾中有了良好口碑；從車輛外形上看，卡迪拉克有的是獨特路線，車輛外形喜歡的人的確很喜歡，不喜歡的人也非常多，而大眾有的是中庸路線，設計沒有特別出彩的地方，也沒有敗筆，符合華人的中庸特點；從空間上Magotan經過加長，後排空間同級別最優秀，這也是符合華人三觀；相比較而言大眾更能接受大眾，因為他更懂華人的喜好！

引言：豪車打折優惠是很正常的一件事兒，品牌議價能力太強讓豪車在價格戰中有十足的底氣，但是豪車剛上市就瘋狂降價還是挺少的，捷豹因為瘋狂降價就被大家戲稱為七折豹，當然還有另一個豪車他同樣瘋狂降價，而且降價幅度不亞於捷豹，這就是凱迪拉克，入門級的豪華轎車也能狂降大幾萬。

ATS-L作為凱迪拉克旗下中級豪華轎車，作為最便宜的凱迪拉克轎車，ATS-L新車起售價並不算貴，30萬左右的起售價是還算合理，但是低配ATS-L目前終端售價22萬左右，市場優惠8萬元，頂配車型優惠幅度更高達10萬元。其優惠幅度甚至超過了捷豹。

凱迪拉克自身產品力其實並不差， 無論是內飾設計還是整車造型，都能給消費者帶來不錯的用車感受，真正體驗過ATS-L之後，會下意識的進行思考，為什麼這樣一臺產品力不錯的中級豪車，優惠如此大的情況下依然賣不過中高配的Magotan。

盡然，在豪華感，駕駛感，質感的設計上，ATS-L無疑是走心的，但是面向國內市場投放的ATS-L，顯然在日常用車感受上，明顯不如常規的中級車，尤其是後排乘坐空間，ATS-L只能達到某些合資緊湊型車的水準，縱向腿部空間不夠大，而且中央凸起較大，都非常影響駕駛感受。當然這也沒辦法，畢竟ATS-L定位運動型轎車。

不過還是值得提一下，ATS-L的動力表現真的非常強悍，28T發動機能帶給你足夠直觀的感受，2.0T渦輪增壓發動機最大馬力279ps，最大扭矩更是達到了400牛米，除了低轉速略顯乏力之外，只要轉速上了2000轉，ATS-L真的能帶給你其他豪車沒有的暢快感。百公里加速只要6秒多，直線加速能力直逼40萬小鋼炮。

小結：ATS-L銷量差最主要的原因還是不符合廣大消費者的用車需求，雖然其豪華感以及運動感的營造上非常不錯，但是擁擠的後排乘坐空間並不符合市場當下需求，加上較高的維修費用，不得不讓消費者放棄它。

凱迪拉克ATS-L是輛好車，我在臘月二十五左右去試駕了ATSL和Magotan，兩輛車定位不同，Magotan商務氣息重，凱迪小青年開得多，凱迪來著就不自覺地想超車，Magotan四平八穩。這兩個車都是好車，只是一個是老車型，一個是新車型，買新不買舊。就像現在A6L賣不過5系差不多。

謝謝邀請 凱迪拉克ats現在優惠很大的 其實價效比還是挺高的，畢竟凱迪拉克也是個豪華品牌，優惠下來和Magotan差不多的價，但是為什麼銷量就是上不去呢，個人感覺ats太極端了 太運動了 懸掛硬不舒服，空間小，油耗高。也有優點的 動力好啊 動力確實太棒了，但是家用車的話有多少人會飆車呢，這樣的動力對於家用來說相當富裕，凱迪拉克還是沒有抓住消費者的心理