六個字 電動化+智慧化

電動化

中、美、歐、日、韓全部都對新能源汽車進行了規劃，主要是基於電動汽車，電動汽車是目前最快可以實現商業化的型別，至於氫燃料汽車之類的其他新能源電池目前還很難大規模商業化。

中國致力於發展純電動汽車，就是完全取締內燃機，燃料發動機變成電發動機。這個好處是非常明顯的：

1、環保。汽車變成一個大型電子裝置，想象一下你的電腦、手機，使用過程中沒有環境危害；報廢之後電池回收利用一下也不會造成什麼危害（當然現在的回收技術還不是特別成熟，大多是把電池做個梯級利用，就類似你的七號電池帶不動玩具汽車了，還能拿來給電視遙控器用一用）。電池的能量利用率更高也是一方面原因，我們都知道汽油車的能量利用率只有40%。

2、實現汽車工業彎道超車。衣食住行都是基礎設施，作為行中最重要的組成部分，汽車工業對於一個國際的重要程度不言而喻，可以回溯一下，當年底特律因為汽車工業給美國經濟貢獻了多大的力量，也給底特律的發展帶來了巨大的動力。而德國，作為現代汽車發源地的，汽車工業使其絕對的支柱產業，主流的高階轎車品牌，賓士、大眾、寶馬、歐寶都是德國的寶藏。

面對有100多年燃油車歷史的德國，中國想要在傳統汽車領域實現超越，無異於自找苦吃。過去大家也是成立一下合資公司，設定一下高關稅，扶持一下國內汽車企業，做做汽車零部件（比如我們福耀玻璃的汽車玻璃就做的非常牛逼了），但是傳統汽車的核心技術我們還差的很遠。

而新能源汽車就不一樣了，剛剛也有提到，電動汽車主要看三電，電機、電控、電池，而其中技術最為年幼，格局尚未定型的就是動力電池，而動力電池又佔據了電動汽車近50%的總成本（當然，隨著技術成熟，絕對佔比可能會降低，但相對佔比肯定還是大的），這個重要程度也是不用多說了。

看看現在的狀態，中國在新能源汽車領域的表現還是非常喜人的，2018年上半年中國的新能源汽車銷量已經佔據全球一半，新能源汽車品牌銷量top 20中有8個是中國品牌，這個表現還是非常亮眼的。之前看了一篇非常火的文章，裡面有一個句話說的非常好，大概意思是，華人一旦掌握某一領域的技術，就會很快做大做強，基本就不會給其他國家留活路。

電池方面，我們也已經產出了一批優秀的企業，前一段時間的上市的寧德時代，已經成為全球最大的鋰電池供應商，還有後面跟著的比亞迪，和一批電池材料企業，電池裝置企業，這整個產業鏈可以說中國都是走在前列的。

當然也不能盲目樂觀，補貼退坡、合資放開、汽車關稅放開，中國車企面臨的挑戰還有很多很多，局勢也遠未有定論。

3、擺脫石油依賴。中國石油絕大部分都是外購的，相信大家都有聽過或者親自體驗過，“明天油價上調，今天排隊加油”。油價不受控制是一件非常糟心的事情，這種資源類產品約束，能擺脫一點對我們國家安全還是生活穩定都是好事。

智慧化

車聯網、iot已經非常熟了，可能很多人對於汽車如何成為下一個像電腦、手機一樣改變我們生活的移動裝置，是存在疑問的。還記得馬雲爸爸的那句話麼“看不見、看不起、看不懂、來不及。”如果每個人都能看得到，看得懂，那就不是未來了。

我個人覺得，最核心的變化，就是讓車子變得更聰明、更有溫度了。冬天不用提前半個小時去暖車，不用使用手機導航，不用害怕自己的稀爛的倒車技術倒不進車，上車就跟你say hello，下車提醒你別忘記帶東西。雖然我沒有車，但我也覺得，這樣真的賊爽啊！

至於智慧化為什麼一定要電動車呢，電動車是純電的，從本質上就更適合做一個大型電子裝置。電動的反應、連線系統也更加適合做智慧化的汽車，相互是更加匹配的。

總之，電動化和智慧化就是新能源汽車未來的趨勢，至於共享化也是新能源汽車的一大趨勢，目前很多新能源汽車都是用來做共享汽車的，這也會是一種帶動力量和應用方向。對中國的新能源汽車，我還是堅定看多的！