這肯定是美國製裁伊朗的進一步惡化。但並不是有人說的美國和伊朗開戰前兆，美國幾十年都沒動過伊朗，何必急於一時動手，首先肯定是政教合一國家沒那麼好打，再個美國學乖了，以經濟霸主地位來制裁伊朗更顯效果，肯定是以經濟手段挑起伊朗內部矛盾，加大貨幣貶值壓力，錢成了廢紙，物質高漲，人們沒錢用，肯定會起來鬧，這是美國的目的讓他們自己跟自己鬧。

英航，法航其實就是一個迫不得已的市場選擇，美國早就發話，如果誰選擇和伊朗做生意，美國就要制裁他，美國就不和他做生意，很顯然美國的市場要比伊朗市場大得多，而且更安全，商人都是以利益為主，其實美伊兩個都想要，這不是被美國逼得沒辦法，被迫必須選擇一個有前途的市場。

也由此可見英航，法航退出伊朗市場，美國的制裁越來越顯成效，後面可能會有更多歐洲公司退出伊朗市場，其實石油才是伊朗最主要的經濟命根，11月的原油制裁，希望伊朗挺住，幫助它的大國也要挺住。你說11月伊朗挺不挺得住？

這是意料之中的，在此之前，法國的能源巨頭道達爾及德國的汽車巨頭戴姆勒公司都被迫退出伊朗。這是美國重啟對伊制裁以來，歐盟及歐洲企業最無奈的結果。

根據路透社的訊息說，8月23日，英國航空公司和法國航空公司表示，由於美國方面對伊朗的重新制裁，幾個月後出於商業利益的考慮，他們將於9月停止飛往伊朗德黑蘭的航班。

眾所周知，8月6日，由於美國製裁伊朗的第一輪已經正式生效，再加上近日，美國國務院宣佈組建伊朗行動小組。且美國總統特朗普宣佈將繼續對伊朗實施更嚴厲的制裁，其中涉及伊朗石油出口的強硬制裁要在11月4日前生效。

尤其是，對於美國這一波制裁，歐盟委員會此前甚至祭出阻斷法令，以此來保護歐洲企業的利益。一再聲稱，會在布魯塞爾的保護下，確保歐洲企業在伊朗的合法經營。但是，鑑於美方“法不容情”的強硬態度，過去多年來一直都在伊朗進行合法經營活動的德國汽車產業巨頭戴姆勒，法國能源巨頭道達爾等都已紛紛退出伊朗的市場。而現在的英法兩國航空公司，紛紛表示將停止在伊朗德黑蘭的業務，也同樣是權衡利弊後的商業利益考慮，以及商業可行性的問題。

但是，德國漢莎航空公司目前並不打算停止飛往伊朗的航班。但同時也表示，“我們正密切關注事態發展，漢莎航空公司將繼續按計劃飛往德黑蘭，不會設想任何改變”。

這倒不是惡化，而是航空企業正常的商業考慮。

歐洲和美國經濟聯絡緊密，人員往來也頻繁，試想一下，法航英航在歐洲和美國直接搞客運，每年賺1000萬，但伊朗人口少、經濟規模小，法航英航在歐洲搞客運，每年能賺10萬。現在美國說了，和伊朗發生經濟往來的，就不允許和美國發生經濟往來，權衡利弊，法航英航肯定要留住賺大錢的美國業務，放棄賺小錢的伊朗業務。

而且因為美國的制裁，大量的歐洲公司都會停止在伊朗的業務，所以就沒有那麼大的客運量了，停了也正常。

一、美國自2008年5月份退出伊核協議之後，已經對伊朗採取持續不斷的軍事打壓與嚴厲的經濟制裁手段相結合的"高壓"手段。其一、美英法對敘利亞境內的伊敘聯軍公軍事行動及對哈馬斯軍事打擊、沙特聯軍對葉門胡塞反政府武裝的軍事行動等，無疑對伊朗所支援的伊斯蘭革命在中東地區受到無法承受的沉重打擊。其二、美國從8月起已經對伊朗在非石油領域進行非石油領域進行嚴厲的經濟制截，不允許伊朗使用其國際通用貨幣美元。伊朗貨幣里亞爾已經大幅度貶值，而荷航、法航、英航先後停飛伊朗德黑蘭航班已經明確表明，世界上的絕大多數國家顯然不可能為了伊朗而痛失美國這個世界最大貿易大國的龐大市場。其三、11月4日之後，美國禁止任何國家、企業、個人與伊朗進行石油貿易，否則嚴懲報復，因此伊朗顯然無法與任何國家進行美元進行石油交易，以其他國家只能進行選擇"以物換物"的貨幣交易時，伊朗經濟必將陷入不能自撥的空前困=_=境。

二、當伊朗陷入經濟危機之後，伊朗失去石油換匯支撐之後，伊朗就無法再進行伊斯蘭革命之後，中東地區的局勢顯然會更加平穩。美國顯然不會選擇武力攻打伊朗，使自己陷入戰爭泥潭之中。不戰而屈人之兵，無疑是最佳選擇…