2月24日，吉利公司正式宣佈，已透過旗下海外企業主體收購賓士母公司――戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。這一持股比例意味著吉利成了戴姆勒集團最大的股東。

我覺得吉利近年來在國際資本市場大動作頻繁，從收購沃爾沃、寶騰、戴姆勒等併購案來說：

吉利這是立足於自身發展規劃！現在汽車竟爭激烈，單單收購一個二線豪華品牌的沃爾沃已經不又滿足吉利向前發展的需求了，急需更新的技術作鋪墊，李書福看中了一線豪華百年品牌。

吉利收賓士可以對標國際頂級汽車品牌、得到世界級汽車經營管理團隊的經驗，現在的吉利技術欠佳，經營管理團隊的經驗也同樣欠佳，希望得到百年豪華品牌團隊經驗的支援和學習。

吉利這幾年的發展實在讓人感到“可怕”，但正因中國產車有吉利這樣的品牌，中國產車才越來越好！

吉利集團收購的是戴姆勒的部分股權，雖然戴姆勒是賓士的大股東，但是戴姆勒和賓士是兩個獨立運營的企業。

2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司）正式宣佈，已透過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權的股份。

目前戴姆勒總共發行約10.70億股，李書福此次收購了其中1.04億股。由於戴姆勒並未給出交易股價，按照戴姆勒最新股價約70.41歐元計算，戴姆勒目前總市值753億歐元，李書福所持有的部分價值73億歐元，約合90億美元即570億元人民幣。

吉利集團收購戴姆勒9.7%的股權，成為戴姆勒最大的股東，但是可能並不會成為戴姆勒的控股股東，或者控制人。

吉利對戴姆勒的股權收購，對吉利汽車的品牌將產生極大的積極影響和提升。

吉利收購賓士這件事沒什麼稀奇的，就像愛學習的人喜歡往學習好的人堆裡鑽一樣。企業發展也是需要實力和技術的不斷進步才能穩健發展。而中國的企業更是需要再落後國外企業很多的情況下加快步伐不斷學習 融入和壯大……而收購了賓士這件事是屬於吉利控股集團的一步棋，得到的是名和技術上的實質上的進步，在我泱泱大國崛起之時，這只是其中的一小部分……我相信中國以後不只是汽車行業會崛起……中國的很多行業都會崛起、會走在世界的前列……更甚至有可能會代領全世界發展……。

2月24日，吉利集團有限公司透過官方渠道正式宣佈，公司已透過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，這意味著吉利成為戴姆勒集團最大的股東。訊息一出，隨即引發各界的廣泛關注。

公開資料顯示，戴姆勒股份公司總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商，旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

外界普遍認為，吉利此舉在於加速進軍歐洲高階汽車的步伐。其實，回顧吉利近幾年的發展歷程，不難發現其在國際資本市場動作頻繁，連續收購了多個企業，據不完全統計，自2010年以來，吉利共斥資約1023億元收購國內外資產。從澳洲DSI到瑞典的沃爾沃，再到馬來西亞的寶騰，吉利在“買買買”的道路上越走越遠。

針對此次交易，吉利控股集團董事長李書福在接受媒體採訪時表示：“21世紀全球的汽車行業面臨著巨大創新機遇，也面臨來自非汽車行業公司的挑戰，各個汽車行業單打獨鬥很難贏得這張戰爭。從吉利的整體戰略來說，這才是這筆交易的主要原因”。

由此可以斷定，吉利收購賓士並不是單純的財務投資，而是希望與賓士建立戰略聯盟合作，從而建立起全方位的商業圈，提升與吉利與日系、美系車抗衡的競爭力，以及在全球範圍內的影響力。

值得注意的是，李書福曾預測“未來只有2-3家車企能夠在未來的激烈競爭中存活下來，現在的車企應該團結起來投資未來，從而成為2-3家未來存活下來的企業之一”。可以預見的是，吉利還將在海外收購的路上走下去，至於下一個目標，值得期待。