WEY P8 GT是基於現款P8的外觀小改款，從正常的SUV跨界為X6式的轎跑SUV，顏值再一次提升、價效比保持了現款的LOW。

P8 GT版車身尺寸4790*1940*1672、軸距2950mm，仍舊是基於Pi4平臺打造的車型，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，駕乘體驗可以接受。至於顏值的提升只能說見仁見智，鯰魚嘴造型的超大進氣格柵灰常有視覺衝擊力，修長的車身引擎艙佔據了很大的比例，尾部短短的造型有些俯衝感，但也足夠另類。

空間方面雖然軸距很誇張P8基礎版空間就不是很理想，尾部做成轎車狀成為GT版之後實用性還要打折扣，後備箱容積真的和B級轎車接近了。

動力方面與現款相同，使用4C20A-2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172kw、峰值扭矩360牛米，渦輪增壓要在2200轉才能爆發峰值扭矩。發動機引數很漂亮，但匹配在VV7上也並沒有體現出引數應有的高效能。

電機為佈局在後橋上的P4永磁同步電機，最大功率85kw、峰值扭矩195牛米，電機動力儲備一般不過恆扭力發力還是可以提高綜合性能的，GT版預計可以實現6.5秒破百的成績。四驅系統是有發動機和後電機組成的AWD智慧四驅，發動機控制前輪、電機控制後輪，這種結構省去了傳動軸和中差鎖但同樣實現了中差鎖的功能，脫困能力會比一般的AWD好很多，在混電四驅裡屬於二線陣營的NO1。

純電續航里程公佈值為70公里，但系統提供的EV模式卻只有50KM的儲電行駛，這點有些自相矛盾。電池容量不明但電池供應商依舊為寧德時代，電池組應該還是沒有終身質保的。

P8 GT是一臺很搶眼的PHEV跨界SUV，不過效能和能耗還是僅在二線水平，這臺車不建議上市就考慮，因為P8已經有前車之鑑，上市不久就官降了5萬……

10月份P8基礎版銷量331臺，在同類車型裡是銷量相當低迷的，選擇這臺車要慎重一些。

首先了解一下p8，該車主打油電混動新能源，智慧四驅

車價26到28國家補貼後的價位，

優勢

1.新能源車型免購置稅

2.外觀大氣，車內空間大

3.新能源車型理想油耗2.3

4.插電混動支援純電行駛

5.電瓶有八點十五萬公里的質保

6.配置豪華功能強大，上手非常舒適

缺點

1.價位上二十多萬的SUV有很多，都很優秀，競爭大，

2.購買後需要裝充電樁，如果裝上充電樁的話，也很方便，短途可以完全用電。