智慧停車的市場容量分析

全國汽車數量超過100萬輛的城市有35個，汽車保有量合計超6000萬輛，若以人均停車支出3000元/年計算，這35個城市停車行業收費超過1800億元。網際網路停車如能滲透整合停車流程，網際網路停車服務提供至少能從整合行業分的10%，即使不考慮網際網路化後市場創造的市場增量，市場空間也在180億元以上，由此看來智慧停車市場前景可觀。

網際網路停車引領的智慧停車浪潮，連線服務停車場及車主兩個主體，它既從停車場自動化及智慧管理出發，著力降低停車位空置率，提升停車位資產收益率，也從車主停車位尋找共享停車位出發，解決車主停車難及停車費用高的問題。

需不斷升級商業模式及服務方案，公共停車場智慧管理，主要是透過鋪設停車裝置，在降低停車位空置率，提升停車收益率的同時，實現停車場的與人值守管理，降低停車場人力成本，從而提升停車場利潤最大化，安裝停車裝置，需要強大的資本做後盾，其掌握的停車位資源最豐富、停車資訊嘴準確，相對的車主停車服務體驗也是最好，這也是智慧裝置服務商進軍停車場最佳商業路徑。

透過打造共享車位，為有車業主及想要停車的車主提供對接服務，靈活運用車位空閒時間，提高車位使用率，它不用鋪設智慧停車裝置的輕資產運營，不需要太多資本推動，未來核心盈利應該是汽車維修及汽車金融，另外就是車位資訊共享服務，解決車主停車難的問題，透過地圖導航、支付工具和流量入口，打破停車場之間、停車APP之間的資訊孤單，實現車位共享，停車是汽車生活的剛需，智慧停車是智慧城市的一部分，從2015年到2016年經歷了冰火兩重天的局面，來自2015年的資本寒冬期影響，最根本原因還是智慧停車的重硬體以及重線下屬性，停車場如何進行高效的管理，首先是停車資料的收集，透過安裝智慧停車系統，用於記錄車牌號、顏色、汽車品牌、入場時間、出場時間等停車資料，並把這些資料輸送到遠端雲端儲存，其次是雲端資料的挖掘，透過對車牌號進行地域分析，透過汽車品牌進行使用者特徵畫像，透過進出場時間做停車時段分析，再者就是停車資料的商用階段，如根據車牌號、商戶導流、 停車時間長短分割槽域管理，隨後將不同區域的停車位，以不同的價格和方式租賃給不同管理者，以此提升停車位的利用率和收益水平。當前這些模式都以收取費用的模式營收，停車位只是整個生態中的一個環節，完善整個汽車生態才是提高營收的核心，如何打通汽車後市場，停車屬於高頻應用，同時也有些固定的使用者場景，因此是獲取車主使用者的最佳途徑，它首先應連貫起查違章及社交等高頻應用，以建立龐大的車主使用者基礎，其次，它需要往外延伸到汽車維修及汽車金融等付費環節，以實現車主價值變現，再者往外延伸到新車及二手車，以實現汽車生態鏈佈局。最後就是車位共享經濟的升級，主要還是資訊共享和分時租賃，首先在資訊共享層面，需要打破停車場之間、停車APP之間的資訊孤單，其次是分時租賃，需要公共停車位智慧分時段管理，同時還需要車主共享意識的提升，更需要共享平臺、物業及停車管理公司、業主及車主三大主體利益之間的均衡博弈，只有這樣才能真正實現智慧停車，提升城市的運營效率，最主要的是還能夠降低車主的停車費用。

停車問題，基本上是每個城市都會遇到的問題，許多細節上的問題需要待解決：

先說運營方式：

1、共享車位停車：多用於小區車位，白天業主將車開出去上班，而附近上班族就可以將車停入業主車位，業主得收益，上班族得便利，但是會產生一個問題，就是安全問題，外部車輛進入小區，如何保證業主安全。運營方式：APP+地鎖，透過物聯網手段開啟車位，然後透過APP付費。

2、市政路邊停車位：人工收費和APP收費，人工收費比較簡單，每人負責2條街，經常會遇到不繳費或者等晚上逃費的。APP收費就安裝地鎖，車停進去後自動上鎖，繳費完成後，地鎖落下。

路邊停車收費一般都是市政合作運營，停車費分成模式，因為一般廠家前期會投入裝置費用，就和高速路收費一樣的原理。小區共享停車位一般是企業在運營，透過和物業合作，引導業主開放自家車位，收益也是靠分成和停車裝置。