目前用在電機軸上切斷和接通動力的機構有液力耦合器和電磁滑差離合器，兩種的功能作用差不多，你就當作車上的離合器理解好了。

1、液力耦合器是一種以液體為工作介質的非剛性聯軸器。液力耦合器透過泵輪和渦輪組成一個可使液體迴圈流動的密閉性工作腔，其中泵輪裝在輸入軸上，而渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著很多葉片狀的半圓環，它們相向形成耦合佈置，互相之間不接觸，中間有3毫米到4毫米的間隙，同時形成了一個圓環狀的工作輪。驅動輪被稱為泵輪，而被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都同時稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合以後，形成了環形空腔，它的內部充有工作油液。

泵輪可以在電機驅動下旋轉，然後葉片帶動了油液，在離心力的作用下，這些油液被甩向泵輪葉片的邊緣，因為泵輪和渦輪的半徑相等，因此當泵輪的轉速大於渦輪轉速時候，泵輪葉片外部邊緣的液壓大於渦輪葉片外緣的液壓，因為壓差液體衝擊渦輪葉片，當足以克服外阻力的時候，便使得渦輪開始轉動，就就是把動能傳給渦輪，使得渦輪與泵輪同方向旋轉。油液動能下降以後又從渦輪的葉片邊緣流回到泵輪，形成了迴圈迴路，其流動路線好比一個首尾相連的環形螺旋線。液力耦合器是靠液體與泵輪、和渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。在忽略不計葉輪旋轉時的風損以及其他機械損失時候，它輸出的渦輪扭矩等於輸入的泵輪扭矩。

2、電磁滑差離合器是一種電磁性質的機械傳動耦合器，一般由主動和從動兩個部分組成，主動部分是由鐵磁材料組成的圓筒，被稱為電樞。從動部分也由同樣的材料製成，被稱為磁極，在磁極上邊嵌放著勵磁繞組，繞組的引線接在集電環上邊，透過電刷同直流電源聯接，並調節勵磁電流的大小，也就是可以改變磁極的磁場強度，從而改變從動部分的轉速。電磁滑差離合器除了內部結構材質與液力耦合器有所區別以外，調速的原理完全是一樣的，都是是損耗功率控制調速。調速過程所產生的損耗功率以熱能形式消耗在滑差離合器內部，效率特性同液力耦合器一致。

電動機透過鏈輪進行動力輸出，如何在不關電機的情況下，控制鏈輪動力的接通和停止？

答；這個問題很好解決，可以在電動機減速傳動箱的輸出軸中串接一個“磁粉離合器”和一套專門控制磁粉離合器的無級調速控制器。磁粉離合器的結構示意圖如下圖所示。

從上面示圖可以清楚看出它的結構。磁粉離合器為傳動單元（輸入軸）與從動單元（輸出軸）由軸承支承同心安裝於殼體上。殼體（磁軛）內裝有線圈，兩個單元之間的工作間隙填有超耐磨損且具有高導磁率的磁粉。當線圈通電，隨即在工作間隙中形成一個垂直方向的磁場，磁粉在轉動瞬間沿磁通連線成鏈狀態，在兩個單元的工作表面之間互相作用，產生切向摩擦力，從而傳遞力矩。下圖為磁粉離合器實物圖。

在選擇磁粉離合器時，需要根據負載的轉矩來選擇不同型號。國內生產磁粉離合器廠家很多，其工作原和控制方式完全一樣。它的規格；公稱轉矩Tn（N.m）從6~400Nm七種規格，額定控制工作電壓為DC24V，需要的勵磁電流從型號最小的到最大的線圈的電流0.8A~4A，最高轉速有兩種，小型號的6~50Nm的為1400/min，100~400Nm的為1000/min，最低轉速均為15/min。改變控制電壓其輸出軸的轉速也隨之變化。在一定轉矩範圍內，它相於一臺無級變速的滑差變速器。下面有與磁粉離合器配套的磁粉控制器的圖片。

對於選擇不同轉矩的磁粉，一定要選擇對應的控制器。因為控制器都是為DC24V，但其額定輸出的工作電流大小不一樣。 磁粉控制器，在電路中根據所要控制的對像可以隨意與主控迴路駁接，這些生產廠家都是根據實際執行情況來設計的控制器。磁粉離合器與控制器這樣的配置，完全可以滿足提問者的各種不同的技術要求。因為本人現在公司都採用江蘇南通生產的成套磁粉離合器，並且成套磁粉裝置的價格也不高。

以上個人觀點，僅供參考。

知足常樂2018.3.25於上海