如繼續停飛，波音損失慘重，美國政府也不可能坐視不管。有可能美國政府出面和解，逐步解禁，由美國牽頭先飛，然後盟友一一解禁，邊解邊看，邊看邊解。

世界飛機制造業巨頭波音公司最近可以說是陷入大麻煩中，因為其生產的波音737Max系列客機在不到半年的時間裡，先後發生印度尼西亞獅航和埃塞爾比亞埃航兩次墜機事故。

在2018年10月29日獅航波音737Max發生墜機事故機上189人全部死亡時，波音公司依託美國強大的國力百般抵賴不承認自身客機存在問題，在調查一番後將客機墜落的責任完全歸咎於機組人員操作的失誤。於是弱小的獅航不得不打落牙齒往裡吞，因為惹我不起有強大美國做靠山的波音公司，只能含淚承擔了此次墜機事故的全部責任。

然而在不到半年後的2019年3月10日，埃航的一架波音737Max客機也發生墜機事故，機上機組人員和乘客共157人全部遇難。於是一直不作為推卸責任的波音公司這次終於遭到廣泛質疑，許多國家都紛紛停飛了該型客機甚至拒絕該型客機飛躍自己領空，埃航也破壞了波音公司搶奪失事飛機黑匣子的圖謀將之送到其死對頭空客公司的老家法國調查事故原因。

目前雖然說埃航客機失事原因最終的調查結果還沒有出來，但是結合許多訊息來看波音公司的波音737Max客機確實存在問題，它的據說是印度人編寫的飛行控制系統軟體存在許多程式錯誤。可惡的是美國政府竟然和波音公司勾結讓其自證客機安全，這就導致波音737Max得不到糾錯，在飛行過程中極易發生俯衝現象一個不好客機就會失控機毀人亡了，事實上兩次客機墜毀事故都有許多的相似之處。

這樣一旦調查最終結果出來大大不利於波音公司的話，波音公司肯定會面臨各國航空公司的鉅額索賠，那些失事客機遇難人員家屬也不會放過它。但是這對波音公司來說其實並不是什麼要命的事情，因為在美國的保護下各國航空公司是不可能獲得多少賠償的，人家就是要耍流氓各國也沒有辦法啊！

真正要波音公司命的是各國有可能長期禁非其波音737Max客機，並且大規模取消訂單轉而購買其死對頭空客公司的客機，這樣波音公司就要欲哭無淚了。本來已經被自己壓制的死死的看起來就要死的空客公司卻鹹魚翻身，自己則陷入麻煩有可能最終破產，要怪就怪自己當初太不負責任草菅人命。

波音737Max可以說是波音公司近年來銷售主力的客機了，其訂單已經超過了5000架本來足夠它吃很長時間的，可是一旦長期被禁飛和大量被取消訂單，那麼波音公司就算不破產日子也肯定不好過了。在這種情況下波音公司肯定會採取各種手段謀求波音737Max復飛，恐嚇其他國家不得取消其客機訂單，當然這些都需要藉助其背後強大的美國政府實現的。

美國政府肯定會逼迫法國修改埃航失事客機墜毀原因的真相使之更有利於波音公司，還有就是威逼各國復飛波音737Max客機，並且不得取消客機訂單還要繼續加購波音公司客機。由於美國的強大各國肯定不得不有所屈服，這些國家很可能會用波音公司其它型號的客機取代原來是波音737Max，這樣波音公司雖然會損失巨大但還是會渡過危機！

已經沒有任何意義了！波音絕對破產！

還上班釋出啥訊息啊，趕緊跳槽空客吧，和協和飛機一樣，絕對垮了。。。

這不是做個遊戲機啥的，出個補丁最佳化就行了！人命關天的事情，假設你波音真的已經解決了問題，但沒有企業再敢買你的飛機了。。。

因為！這件事已經從飛機技術問題變成了職場問題了。

為啥這樣說，因為已經沒有人和部門敢承擔採購的風險了！假設又掉下來了，那負責採購的承擔不起！

假設再一次出事了，就算不是飛機問題，那死了人的家屬也會找你採購部門和負責人！為啥之前出過事的飛機還要繼續採購？是不是吃了回扣？？？這時候說都說不清的。。。。所有上下級領導都會受牽連。

所以，那些採購部門情願採購空客，也絕不會再買波音了！沒人傻著把風險往自己身上攬。這已經和飛機本身的質量或者是否補丁都無關了。