不可能一次都不用，車載功能不是說一次不用，只要造出來一定有他的用處，因人而異。比如說自動啟停，別人聽著高大上，但是老司機一上車就關了，這個功能特別傷電瓶；觸控大屏，現在的一些車螢幕越來越大，看著好看，但是對駕駛員來說基本上沒意思，開車哪裡還有時間看電影，選音樂；車載導航，車載導航一般一段時間後都需要升級，不然就是定位不準，現在開車就不是都是藍芽連線，什麼功能都可以操作了；還有全景天窗，一年到頭都用不上幾次；大燈清洗，聽著倒是很板扎，可是洗下來還沒有我用毛巾擦的乾淨，很雞肋。

買車過程中我們需要關注的很多，比如：車的動力，效能，操控，油耗，配置以及價格等等。

很多新手買車過程中或許注重看車的配置，廠家也會大力宣傳，很多高科技的配置都應用到新版汽車上面，盲目追求一些高配置也是目前國內汽車消費一大特點，但是真正你買到車上路過程中，你是否真正用過這些配置呢？或者說這些配置是否能真正發揮到它存在的價值呢？

第一個是ACC自適應巡航系統

在長時間的駕駛過程中，司機是非常累的，特別是在高速路上開車，精神需要高度集中，如果車上帶有自適應巡航系統，有智慧系統幫你開，那可以說非常舒適了，此係統能設定跟車距離和行車速度，只需要控制方向盤就可以，甚至有的方向盤都可以智慧控制，覺得是不是一個大賣點？

但是你是否考慮實際因素呢？在我們國內公路，車流量非常大，每當高速路不收費的時候你會感覺出來，車流量大了就存在一些車主隨意穿插，假如設定好安全距離和速度之後在行駛過程中，後面一輛車超車後突然加塞你得前面，系統馬上減速，剛想加速後面又來一輛車，就這樣陸陸續續的。所以在國內路況下，這個配置幾乎是很難發揮到作用的，恆哥覺得機器始終是機器，代替不了人，再智慧駕駛也只能是輔助駕駛。

第二個是帶記憶功能的電調坐椅

在一些低端車市場中，很少有車帶有這個配置，為了此配置很多買家可能多花一些錢，

但是你真正開車過程中時很少用到這個配置的，一般私家車都是一個人開，車到手第一次上車就已經調到最適合你的位置了，以後每次開車不再需要調節。

第三個是帶有車載冰箱

車載冰箱分半導體冷熱箱和壓縮機車載冰箱，半導體的製冷比較慢，假如你開車上下班，從公司到家了還不一定能用上，壓縮機式的體積相對大一些，價格也高，除非一些房車或者長時間自駕遊或許會用到這個配置，一般私家車幾乎不會用到，夏日喝冰鎮飲料直接到便利店買了就可以了。

第四個是車內空調的分割槽控制

現在很多車配置都有空調分割槽控制，後排單獨空調系統，恆哥覺得這是一個雞肋，在車內密閉空間內，本身空間就小，駕駛員和副駕駛以及後排的乘車員就那麼一點距離，溫度差異不會很大，所以說空調的這些延伸功能幾乎沒太有什麼用。

第五個是後排帶有娛樂系統

暈車的都知道，在乘車過程中假如暈車，然後你看手機會暈車更厲害，車後排娛樂系統就無法使用，當然不暈車還好。如果是豪華車或者公司車接待客人之類或許更有面子把，但是不是長途旅行或者長時間坐車，誰會有長時間看影片之類的呢？

第六個自動泊車系統

所謂的自動泊車，就是雷達系統和攝像頭配合，自動停到停車位置，聽起來非常高科技。但是開啟自動泊車需要一定條件的，系統會自動識別，國內的停車區域可以說是五花八門，一些老司機停車手到拈來，這也是一個雞肋，你能用到幾次呢？

第七個是自動啟停系統

車在怠速的時候是比較費油的，相當於原地不動乾燒油，於是就有了自動啟停這一設計，它的原理是在剎車停止或者準備停車的時候會自動熄火，假如要繼續行駛則會啟動車輛發動機，但是現實開車過程中，上下班路上擁堵的路況，需要頻繁的自動啟動關閉。還有就是在夏天等路口紅綠燈的時候，發動機一關空調就會關閉，幾十秒鐘的時間又會啟動，這樣冷熱交替容易感冒。很多車主都會在第一時間關閉這一項功能。

所以很多配置都是沒有實際作用的，大家在買車過程中一定選擇有用的，不要盲目的跟隨這些高科技配置。