我覺得肯定會動搖的，按時間來說，長安的奔奔，要比五菱MINi EV出現得要早一些，但是由於戰略有些偏差了，在新能源的方面並沒有重視，如果到時奔奔動作再快點，可能就沒五菱MINi EV什麼事了，不過兩車相比，資料說話孰強孰弱一看便知。

長安奔奔目前是可以進行選裝快充的，在原有的車型上➕999就可以快充了，不管是國民版或者是心悅版都是可以安裝的，這點來說確實比五菱更勝一籌。

但從外觀方面，我個人還是覺得五菱MINi EV，比奔奔好看一些，不過這也是見仁見智，說不定你更喜歡奔奔也不一定。不過五菱的後排可以說太不舒服了，可以說是一款純粹的工具車，2門4座後排不舒服。奔奔是5座的汽車，相比空間更像A00級別的汽車，相比之下，奔奔更舒適一些。

奔奔的續航150，五菱可以達到170的續航，續航顯然是五菱跑得更遠一些！不過像這款城市代步車，基本上兩天或者三天，就要充電的。不充電，心裡也會發慌，尤其是現在冬天，要開熱風才對，但是五菱居然有一款不帶空調的，這為了降低成本也太拼了，我想估計也沒人買不帶空調的，只是想在價格上面來一個噱頭而已，畢竟現在的五菱，安全氣囊也是成了原裝配件。

這兩款車型其實都還值得購買，沒什麼可糾結的，反正都是純城市代步的汽車，外形我更傾向於五菱MINi EV，但是空間我更喜歡奔奔，最後你喜歡哪一款，還是需要自己定吧。

那我就說說我的個人觀點吧。

一般我們看一輛車靠不靠譜，我習慣性用懂車帝檢視一下評分。因為裡面的評分都是車主真實的評價。咱先來看一下

從評分來看，奔奔的評分高一點，應該車主真實體驗感覺更好一點。

再來看一下售價，大概都是接近3萬的起售價。所以價格差不多的情況下，就只能對比配置了。

從對比配置來看，奔奔無論是大小，還是電動機馬力續航，都會更好一點。

你說會不會動搖五菱EV的地位，我覺得不太會。為什麼呢？因為我們都有先入為主的情節，這個和大眾一樣。另外五菱這個牌子其實早就已經深入人心，也是那種便宜耐用的象徵了。從品牌來看，五菱已經勝過長安奔奔了。在加上信仰的力量。所以，我覺得奔奔要走的路還是很長的，只有透過不斷的提高自身產品的質量和能力，才能慢慢抓住咱華人的心。這不是一朝一夕，或者一輛車就能解決的問題。

當然，我還是希望我們中國產品牌都能夠越做越好，最終受益的還是我們自己。

奔奔E-Star國民版後來居上的可能性較大。

首先需要注意的是，奔奔E-Star國民版和宏光MINI EV的價格差距不大，前者售價區間為2.98-3.98萬元，後者售價區間為2.88-3.88萬元，兩者的價格僅相差1000元。但從產品力來看，奔奔E-Star國民版卻要強得多。

第一，奔奔E-Star國民版的車身尺寸達到了3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，是真正可以乘坐5個人的家用車，並且後備箱空間相比競品也更大，能夠滿足消費者最基本的空間需求。而宏光MINI EV的尺寸僅為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，只能坐四個人且乘坐空間、載物空間非常狹窄，實用性較差。

第二，奔奔E-Star國民版提供了150km、301km兩種續航里程，宏光MINI EV的續航里程則只有120km、170km。前者的優勢要明顯得多，尤其是長續航車型，不僅能夠滿足消費者上下班通勤、買菜購物等短途通勤需求，而且可以實現城郊出行、跨城出行等中長途出行，適用面更廣。

第三，奔奔E-Star國民版的長續航車型還支援選裝快充功能，30分鐘即可將電量從30%充至80%，使用便利度更高。

綜合來看，奔奔E-Star國民版在價格和宏光MINI EV相近的情況下，有著明顯更強的產品力，未來的市場表現大機率會更好。