並聯電抗器作用1、降低工頻電壓升高數值。超高壓輸電線路一般距離較長，可達數百公里。由於線路採用分裂導線，線路的相間和對地電容均很大，線上路帶電的狀態下，線路相間和對地電容中產生相當數量的容性無功功率（即充電功率），且與線路的長度成正比，其數值可達200～300kvar，大容量容性功率透過系統感性元件（發電機、變壓器、輸電線路）時，末端電壓將要升高，即所謂“容升”現象。在系統為小執行方式時，這種現象尤其嚴重。在超高壓輸電線路上接入並聯電抗器後，可明顯降低線路末端工頻電壓的升高。2、降低操作過電壓。操作過電壓產生於斷路器的分、合閘操作，當系統中用斷路器接通或切除部分電氣元件時，在斷路器的斷口上會出現操作過電壓，它往往是在工頻電壓升高的基礎上出現的，如甩負荷、單相接地等均要產生工頻電壓升高，當斷路器切除接地故障或接地故障切除後重合閘時，又引起系統操作過電壓，工頻電壓升高與操作過電壓疊加，使操作過電壓更高。所以，工頻電壓升高的程度直接影響操作過電壓的幅值。加裝並聯電抗器後，限制了工頻電壓升高，從而降低了操作過電壓的幅值。當開斷帶有並聯電抗器的空載線路時，被開斷線路上的剩餘電荷沿著電抗器洩入大地，使斷路器斷口上的恢復電壓由零緩慢上升，大大降低了斷路器斷口發生重燃的可能性，因此也降低了操作過電壓。3、避免發電機帶空載長線路出現自勵磁過電壓。當發電機經變壓器帶空載在長線路啟動，空載發電機全電壓向空載線路合閘，發電機帶線路執行線路末端甩負荷等，都將形成較長時間發電機帶空載線路執行，形成了一個L-C電路，當空載長線路電容C的容抗值Xc合適時，能導致發電機自勵磁（即L-C迴路滿足諧振條件產生串聯諧振）。自勵磁會引起工頻電壓升高，其值可達1.5～2.0倍的額定電壓，甚至更高，它不僅使併網的合閘操作（包括零起升壓）成為不可能，且其持續發展也將嚴重威脅網路中電氣裝置的安全執行。並聯電抗器能大量吸收空載長線路上的容性無功功率，破壞發電機自勵磁條件。4、有利於單相重合閘。為了提高執行可靠性，超高壓電網中常採用單相自動重合閘，即當線路發生單相接地故障時，立即斷開該線路，待故障處電弧熄滅後再重合該相。由於超高壓輸電線路間電容和電感（互感）很大，故障相斷開短路電流後，非故障相電源（電源中性點接地）將經這些電容和電感向故障點繼續提供電弧電流（即潛供電流），使故障處電弧難以熄滅。如果線路上並聯三相Y形接線的電抗器，且Y形接線的中性點經小電抗器接地，就可以限制和消除單相接地處的潛供電流，使電弧熄滅，有利於重合閘成功。這時的小電抗器相當於消弧線圈。

題目意思應該是裝設之前線路只有一臺發電機，並沒有裝設電抗器；裝設新的發電機後，為限制短路電流裝設一臺新的電抗器使系統的短路容量不變。