車用尿素對車輛的動力、油耗等起著關鍵性的作用。主要是為了尾氣排放達標吧！

載柴油機尾氣處理液，或使用純度不夠、質量偽劣的尿素溶液，會造成車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染SCR催化反應罐中的催化劑，造成後處理系統構件的損壞。要知道，後處理系統維修費用可是相當貴。這種做法不但增加了對環境的破壞，還會增加總體的成本。所以選擇尿素溶液時要格外注意。

車用尿素是從卡車實施國四排放標準時才出現的，用在了車輛的後處理，作用是淨化車輛尾氣。隨著汽車排放標準的嚴格，車用尿素已經成為了繼燃油、潤滑油、輪胎之後的第四大汽車消耗品。

拓展資料：

汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。應用於柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

為什麼卡車要加尿素？

其實這個觀點是錯誤的。

首先我們要知道尿素溶液在發動機工作時起到什麼樣的作用。

儘管排放標準在不斷升高，但柴油在燃燒之後還是會產生氮氧化物等有害氣體，而尿素在這一過程中就作為催化劑，促使氮氧化物發生氧化還原反應，產生氮氣、氧氣和水，從而降低汙染物排放。

既然尿素只是對降低汙染物排放有幫助，那麼不加尿素是不是對車輛本身也沒有影響呢？

答案是否定的。

一方面，SCR系統中如果長期沒有尿素迴圈，噴嘴、管路、尿素泵等部位就容易產生結晶造成堵塞，或者因高溫受損，維保費用會升高。

另一方面，如果不加尿素，由於OBD（車載診斷系統）的限扭功能，車輛的動力性會受到影響，車會顯得非常“沒勁“。

此外，很多司機為了節省成本或應急會向尿素罐中兌水，這種做法對系統的損害其實也是很大的，因為水的成份很複雜，類似鈣、鎂、鈉等物質都極易形成固定，堵塞尿素噴嘴。

另外，還有很多司機反映加尿素會造成燃油消耗量升高，這種說法其實也是不準確的。

尿素罐是SCR系統的組成部分，SCR系統透過OBD系統的ECU與發動機產生關聯。如果SCR工作出現異常，OBD就會降低發動機輸出功率，進而影響油耗。

但若SCR工作正常，尿素溶液的使用就不會對車輛油耗產生影響。而且，採用高壓共軌技術的發動機在SCR系統正常工作的情況下還可以保證燃油燃燒得更加充分，車輛輸出功率更加穩定，進而減少燃油消耗。

另外，和向尿素罐裡兌水是一個道理，卡友們在選購尿素的時候一定要選擇正規廠家出廠的合格產品，如果使用廉價的劣質尿素的話也有可能造成噴嘴、管路、尿素泵等部位堵塞 ，影響車輛正常運營不說還會花費更多的維修費用。

尿素是針對柴油發動機的，因為柴油機在工作時會排出汙染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個東西，這裡涉及到一個催化反應，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會產生化學反應，把氮氧化合物轉化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的。

主要是用來消除柴油車尾氣中的氮氧化物。尤其是過載貨車經常滿載或超載行駛，避免不了不充分的燃燒而產生氮氧化物汙染環境。而尿素中主要成分是氨水，把它噴入高溫的排氣管中可以和尾氣中的氮氧化物發生化學反應生成對環境無害的水和氮氣。

所以，現在國IV，國V及以上的排放的柴油貨車都強制要求出廠加裝尿素罐。這不僅增加了貨運業者的負擔，相比國III貨車油耗更高，動力下降。所以如果不限制國III貨車相信不會有誰願意去開國IV國V的貨車。

而且不要覺得加了尿素就妥了，很多貨車由於自身質量或新增劣質車用尿素液還會導致排氣管阻塞等故障，加尿素對於消費者來說完全是不得已而為之的。

加尿素是針對柴油發動機的，由於柴油機在工作時會排出汙染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西。