老實說，非常難。

目前，入門級代步車在中低端市場還是有很大的市場份額，但是這個市場的競爭也已經白熱化。很多品牌特別是自主品牌在向上發力的同時都會留1-2款入門車走量，而且這些車的外觀配置也越來越好，現款的Jetta並不佔便宜。

過去Jetta靠大眾品牌背書，也沒見得在這個市場大殺四方，獨立運營後，更失去品牌優勢。

Jetta要想創造奇蹟，還是要靠產品，品牌變動是說明不了什麼的。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。最近一段時間，Jetta它的熱度又得到了進一步的提升，與之前它主要是靠經典車型來蹭熱度不同，這次Jetta已經上升到了一個品牌的高度，據悉一汽已經與德國大眾達成了協議，將在自己旗下的經銷商渠道進行Jetta品牌車型的這麼一個銷售，並且在成都工廠已經投產，預計在不久的將來，Jetta品牌的車型就會與我們見面。那麼說從具體車型轉為品牌的Jetta，旗下的車型能否續寫之前的銷量神話呢？我個人感覺難度還是比較大的，主要原因有以下幾點。第一點國內的汽車市場環境已經發生了改變。在過去的2018年當中，汽車銷量整體呈現一個下滑的趨勢，與之前20多年普遍呈現增長態勢不同，應該說國內的汽車保有量已經達到了趨於飽和的這麼一個狀態，而在這個時候任何一個全新品牌的上市，無疑都是一個重大的挑戰。

第二點斯柯達的前車之鑑就已經差不多可以驗證Jetta品牌未來的一個走勢。作為一汽大眾推出的親民品牌，Jetta旗下的車型主要打的也是一個高性價比的路線，而與之相對應的上汽大眾旗下的斯柯達，完全就是一模一樣的套路，但是從銷量表現來看，斯柯達對比大眾有著天壤之別，而同樣的亮點的Jetta很可能就會走斯柯達的老路。第三點Jetta旗下車型的市場競爭將會空前的激烈。隨著自主品牌車型技術的不斷提升以及合資競爭對手旗下車型的不斷降價，Jetta品牌它將要面對的車型競爭對手應該說是數量眾多。雖然有著德系血統的傳承，但是沒有了大眾車標的光環，我個人感覺全新的Jetta品牌也是很難招架。

大眾將經典車型Jetta由車型升級為品牌，可以說是一個迅速塑造品牌的捷徑。只要品質控制得一如既往的好，顏值抓住年輕使用者，到位精準，不愁賣不動。

首先談談大眾目前為什麼推出Jetta新品牌?

原因一:品牌多元化發展，爭奪汽車入門級市場:

2018年汽車銷量大幅下滑，大眾品牌也在所難免，在汽車市場趨於白熱化競爭下，依託德系品牌的口碑，塑造新品牌，以更好的與國內自主品牌競爭，拿到更多市場份額。

原因二:推出Jetta新品牌，避免產品自身品牌受損:

透過與當前已有大眾品牌區分，避免拉低中高階車型品牌的市場影響力，避免影響產品溢價能力以及後續產品售後區分。

原因三:一汽大眾與德國大眾的雙贏:

由於上汽大眾的地緣優勢以及產品輻射能力，一汽大眾一直以後屈於上汽大眾陰影之下，一汽大眾也寄希望於新品牌拿到更多市場份額，爭取更大的市場蛋糕。

原因四:依託Jetta車型市場口碑:

選擇Jetta品牌，寄希望於依靠之前Jetta車型打下的巨大口碑，希望新品牌能夠創造更高的影響。

銷量與品牌成功難度很大:

第一:國內自主品牌在十萬級市場的多年耕耘

國內自主車企吉利，長城，長安，榮威，江淮等在低端市場多年打拼，已經形成了很強的使用者粘性，從國內品牌取得國內市場難度不小。

第二:Jetta品牌的誠意值得觀察

價格下探後，雖然有大眾品牌背書，但國內Jetta品牌在價格下探之後如何提供高的價效比，如何吸引更多的國內消費者是一個未知數，要考驗大眾對於華人的品牌理解與需求的分析，這與國內自主品牌的天然優勢也有很大差距。

第三，日系等低端車的圍剿

Jetta上市之後的表現需要市場的檢驗，能否成功也最大程度上取決於大眾對於國內消費者的理解和產品的誠意，值得期待。

混動好，兩種動力，在深圳一般都用電，出了深圳適時的雙模動力輪流用，經濟，

混動車牌容易拿，不要錢，燃油車車牌很難拿又貴，，

電動模式徹底壞了還可以用燃油模式，開到不能開為止，划得來