經濟模式其實就是廠家給車輛預設一個節油模式，只要開啟經濟模式以後，發動機和變速箱對油門踏板的反應就會變慢，變速箱只會積極升檔，不會積極降檔，從而達到節油的目的。這個經濟模式其實和我們自己輕輕的踩油門效果是一樣的，只不過很多人掌握不好這個度，所以廠家就預設一個經濟模式，這樣就算是新手也可以達到節油的效果。經濟模式對車輛本身是沒有影響的，你可以長期使用。

1、這個是經濟節油模式，長期開啟對發動機是沒有影響的。

2、ECO 不過是個經濟駕駛模式而已，電腦自動判斷車輛行駛狀況而根據內建的程式調整噴油量。

3、正常行駛中應該一直開啟。

4、由於冷磨工藝的運用，現在的新車已經沒有磨合期這個概念，說明書也都沒有這方面的要求。

5、正常使用即可。也有人認為3000公里內不要超過該車最高時速的80%，轉速不應超過3000轉/分。

擴充套件資料

1、ECO這一名稱由Ecology（生態）、Conservation(節能)和Optimization（最佳化）合成而得從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為ECO智慧發動機家族系列產品始終追求的品質。

2、ECO模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

3、儘管易於操作並且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼ECO模式也就不能起到節油的作用。

4、第二，ECO模式主要是在車輛行進中透過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。

5、實際上，ECO模式更像是一位智慧的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會消失。

6、開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。

技術特點：

1、D-VVT電子可變氣門正時系統：是這一技術中的最高階形式，在節省燃油的同時，大大提升動力表現和發動機響應能力。

2、電子節氣門控制：供油更精確，有效控制油耗，提高燃油經濟性。

3、筆式點火線圈：將火花塞和點火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進燃燒，提高燃油能效。

4、自動調整正時鏈條：終身免維護，降低維護成本。

5、油冷噴注奈米活塞：採用奈米技術可延長活塞壽命，降低冷啟動噪音，有效控制積碳；噴注油冷技術更可有效散熱。

6、雙對旋平衡軸：降噪減震，消除慣性振動。

長期開著ECO經濟模式有影響的是動力響應會慢一些，好處就是省油。ECO的工作原理簡單來說就是以合理的擋位控制發動機轉速，以減少不必要的燃油消耗；當ECO駕駛模式開啟後，變速箱就會以更積極的方式進行換擋。

即使開啟了ECO模式，在某些工況下它是也會主動關閉該功能的。比如車輛處於手動模式下，以及在爬坡等需要大扭矩輸出時，ECO就不起作用。

1）無論快慢，都不要長時間以一種恆定的速度駕駛；

2）發動機轉速不要超過4000轉；

3）在任何檔位下避免踩盡油門加速；

4）避免快速起步或者急剎車。