平的放低了不擋大腿，那轉動不就掛到大腿了嗎。稍微平底的還能理解，上次看到了奇瑞還是什麼車型，上下很平的那種，不知好不好開

題主所說的癟方向盤，指的可能是目前用在汽車上的一種D型方向盤，也叫平底型方向盤，如下圖大眾、賓士的兩款D型方向盤。

D型方向盤的設計源自賽車。這種方向盤的好處主要有三點：第一，使駕駛員腿部的空間更寬裕，低矮的轎車和運動車，駕駛空間比較侷促，駕駛員上下車，腿部容易碰到方向盤，把方向盤設計成D型，平底朝下，可以減少腿部觸碰。第二，便於引導駕駛員雙手正確地握持方向盤，駕駛時正確的握持位置應該是左右手握住時針9點和3點的位置，防止駕駛員隨意握持方向盤。第三，在大角度轉向以及激烈駕駛的時候，利用方向盤的非圓形狀，防止手從方向盤上滑脫。

圓形方向盤被絕大多數汽車採用，但是也有一些汽車採用異形方向盤，為了使大家開闊眼界，我上傳幾個異形方向盤圖片給粉絲們看看，見下圖：

題主應該是想問：平底方向盤的意義吧！現在越來越多地品牌在旗下車型上面匹配平底方向盤，不過對於絕大部分車型來說，他的實際意義更多的是凸顯跑車般的運動氣息，同時兼顧著幾個不是那麼重要的作用，下面我們來具體看一看。

首先，現在方向盤只要是帶點綴助力的其方向圈數會相對更少,而少數不帶電子助力的方向盤因為要提高傳動比，所以圈數會更多一點，不過不論哪一種助力方式，他們的轉向輪都能達到最大轉向角度，也就是不會影響實際轉向需求和效果。而很多專業賽車上面都是平底方向盤，這是因為賽車在駕駛的過程中方向盤轉角和車輪轉角基本上是一比一的，所以方向盤設計成平底的能幫助駕駛員掌握車輛轉向角度，隨後這一設計也被引入到更多民用汽車上面。

其次，平底方向盤除了可以大大提升視覺效果外，還可以擴大方向盤與人體之間的距離，比如肚子、大腿容易碰到方向盤底部，如果是平底的設計，就能最大限度避免在小角度轉向期間的兩者觸碰；還有一點就是很多人習慣把手放在方向盤底部，如果是平底設計，就能夠儘量避免這種情況，從而迫使駕駛員把手放在三點、九點鐘方向，養成良好的駕駛習慣。

所謂的憋方向盤專業名詞叫運動方向盤或者D型方向盤，筆者認為只有300萬以上的專業跑車才有資格說平底方向盤是為了空間和實用讓步。其餘我們見到的平底方向盤僅僅是為了營造運動氛圍，談不上什麼實用性。不信，你看保時捷的全系車型方向盤基本都是圓的，沒有平底方向盤，難道你能說保時捷不夠運動嗎？

對於經常看F1的人來說，肯定會被F1那遊戲手柄樣式的方向盤所吸引。F1的方向盤不僅下邊是平的，上邊也是平的。這樣做有兩個原因，一是因為F1賽車的空間非常狹小，一般車手需要先坐進駕駛艙，然後再把方向盤裝進去。空間本來就很狹小的F1賽車，如果用圓形的方向盤，豈不是很容易打到腿？二是因為F1賽車的方向盤不到一圈就能打滿，所以它根本不需要圓形方向盤。

F1的方向盤

但是對於一般的家用車而言，空間還沒到上車不拆方向盤進不去的地步，而且家用車的方向盤有的都2圈才能打滿，你說搞個平底方向盤豈不是脫褲子放屁？這就像很多百公里加速12秒開外的車子裝個巨大的尾翼一樣，可能這輩子都體會不到尾翼帶來的下壓力。這樣的汽車尾翼，最大的作用就是吃盒飯的時候能當桌子。

就像看到雙門的車就容易聯想到轎跑，看到尾翼就容易了聯想到賽車一樣，平底方向盤也變成了凸顯運動元素的一個表現形式。在實用性上很多人說的譬如說讓你保證正確的握方向盤姿勢，但是我覺得平底方向盤我更喜歡雙手抓著下面的平底部分呢？這分明是引導不正確的駕駛習慣。。。。

除此之外，還有人說平底方向盤打方向時更不容易打滑，我想說圓形方向盤不是打起來更加順暢嗎？一個好的方向盤應該是握感更舒適，在三點和九點方向有針對性人的手部形狀做的最佳化設計，可以保證長時間握持不會硌手。

總結來說，平底方向盤就是為了突出運動感的存在，當然很多廠家還喜歡用圓形方向盤突出運動感，比如說寶馬的丁字褲方向盤。

寶馬M2的方向盤