國內現售COROLLA已經是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個月就要上美版的新款。 到目前為止，COROLLA4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由於中國汽車市場原因，COROLLA銷量列第二，FOCUS為冠軍，拋開中國汽車市場銷量，COROLLA仍是世界汽車銷量冠軍。在美國，COROLLA連續多年銷量第二名，第一名是CAMRY。 豐田是世界汽車第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽車銷量第一名，而COROLLA是豐田的當家花旦。 與眾多同級車相比，COROLLA在技術、動力、做工、質量、舒適、節油、操控、安全、配置等單方面的確沒有最突出的特點，如果一定說其優點，故障率極低，安全性好（以C-NCAP汽車安全碰撞試驗為證）是它的最突出方面，但它是同級轎車裡最全面、最平衡、最少缺點的車型，被業內稱之為“典型的中庸車”。事實上，豐田做車推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求無過”來形容豐田車。 如果你只是希望買到一部技術成熟、質量穩定、相對省油、不高不低、少有不足的實用代步車，COROLLA最勝任。

年前剛買了輛最新一代COROLLA，目前已經是第十二代了。買車之前對COROLLA這輛車也有了解過，全球的銷量第一的車，存在即合理，所以能有出色的成績必然是有道理的。

對車有了解的朋友一定也都清楚，如果列舉出有哪些質量出色的家用車的話，那麼COROLLA一定會出現在這個名單上的，而且排名也很靠前，這也是我當初在選車的時候看中的一點，作為工薪階層來說，養車本身就是一筆額外開支，如果車經常出現毛病，三天兩頭往修理廠跑得話肯定吃不消。買車之前也和一些COROLLA車主交流過，大家對COROLLA的質量也都是一致的肯定，三大件正常保養車幾乎不出問題。所以說COROLLA這輛車在質量這一方面對我們工薪階層還是非常友好的。

我的車開到現在的表現讓我覺得非常滿意，目前還沒出現過什麼毛病。平時都是在市區跑得多，1.2T的動力用來平時上下班完全夠用了，不到7的油耗讓我覺得也不錯了，有的車主朋友的油耗還能更低，看來還得多在這方面下功夫學習學習。車開著的感覺很穩，新款的COROLLA後輪更換了獨立懸架，在過顛簸路段的時候可以明顯的覺得後排更舒服了。跑高速的時候，車速上來跑快了也不會覺得發飄，這點給人的感覺很好，車開著心裡踏實。

豐田是一個老品牌了，旗下的COROLLA也正是靠著質量好、耐用等口碑才會取得今天這樣的成績。剛提車的時候店裡的修車師傅還搭了一句話，“這車想開壞了都難”，所以題主不用擔心COROLLA本身的質量問題。

不知道題主有沒有聽過一句話叫“開不壞的豐田，修不好的XX”，這句話就足以說明豐田的質量了。至於題中的COROLLA，是豐田在A級車的代表車型，質量肯定沒話說了。

我身邊也有人多人把COROLLA作為第一輛車，他們這麼做最主要的原因就是COROLLA耐造、省油、經濟效能好，最主要的是顏值也不差。我們就拿現在在售的新款COROLLA說明一下。

新款COROLLA的外觀和之前相比做了改變，很明顯就是車身看上起更加協調，而且整體偏向年輕運動化了。車身更低矮，重心做了降低，從前臉甚至能看到亞洲龍的影子，帥氣十足！

很多新手上路，買車最看中的安全效能。COROLLA全系標配8個安全氣囊，而這個時候很多同級車型還在糾結是配6個還是配2個。除了安全氣囊以外，COROLLA標配十項主動安全配置以及最新的豐田智行安全系統，L2級別自動駕駛的主動剎停、自動跟車等全系功能，這樣的配置在這個級別的車型中可以說是史無前例了。

至於經濟效能，看同事新款COROLLA燃油版油耗基本在6個左右，而我的車整個冬天都基本都保持在9個左右，而且現在很多人開COROLLA都十幾年了，只要定時去4S點保養，基本上沒出過什麼毛病，我已經決定了，再買車的話，絕對得買輛COROLLA。

“質量決定銷量”，所以COROLLA蟬聯世界銷量冠軍的車型是很有道理的，建議那些準備買家用車的小夥伴考慮一下COROLLA。