小鵬P7的NEDC綜合續航里程可達到706km。因其搭載了全球領先的最新一代方形電池組,電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg。同時,電池組具備更優越的快充邊界、低溫充電邊界,由30%充滿至80%僅需28分鐘,充電10分鐘即可實現NEDC續航里程近120km,保證小鵬P7超長續航、快速充電和冬季正常使用。小鵬P7將電機、電控、減速器高度整合,組成高效能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅佈局,該系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內佈置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.6L,功率密度達到行業領先的2kW/kg;透過系統最佳化匹配,電機系統最高效率95%,NEDC綜合工況效率大於85.5%,效率更高,自然就把更多的力量轉變成更長的續航和更強的效能。

作為小鵬汽車最新智慧科技的集大成者,P7依託兩大硬體基礎,圍繞自動駕駛、人車互動、萬物互聯和智慧生態,打造四大智慧亮點,全面定義第二代智慧汽車新標準。強大的硬體基礎,是P7智慧能力實現全面躍升的先決條件。在以自動駕駛能力為代表的智慧能力層面,小鵬P7依託SEPA智慧電動平臺架構,以及自動駕駛晶片NVIDIA DRIVE Xavier,將為我們帶來實力出眾的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統。

小鵬P7或許有超長的續航里程,或許有高級別的自動駕駛能力,但無論怎樣,安全都是一切的基礎。其實小鵬汽車質量安全方面,一直做得不錯。就小鵬P7來講,它採用了高強度鋼鋁混合車身,兼顧了車身剛度和輕量化需求。配合6安全氣囊,可以實現成員全向防護。另外4個高精度碰撞感測器,可在碰撞發生時準確判斷事故等級,迅速啟動安全系統關閉高壓電,避免二次事故。正是這些強大的保護,讓P7可以經受多項摸底碰撞試驗,全面驗證P7的被動安全實力。除此以外,P7還配備了超20項智慧主動安全配置,在主動安全方面更具實力。

小鵬新款P7雖然還沒上市，但是我關注很久了，總體看挺靠譜的。具備L3級別的自動駕駛功能。也就是說駕駛它的時候在一定條件下可以完全放鬆自己的雙手雙腳，這個太讓人期待了。

高效能電池電驅+超低風阻 續航里程的硬實力

小鵬P7搭載了全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度整合，組成高效能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅佈局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內佈置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.6L，功率密度達到行業領先的2kW/kg；透過系統最佳化匹配，電機系統最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大於85.5%，效率更高，自然就把更多的力量轉變成更長的續航和更強的效能。

此外，風阻係數對於續航里程的意義更是極為關鍵。以P7為例，風阻係數每降低0.01，NEDC綜合續航里程將增加約8km。而在這方面，P7擁有自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡、低風阻輪輞蓋等細節處的低風阻設計，以及AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，經過20多輪次風阻模擬分析最佳化、先後4輪風洞試驗，落實超過30個最佳化方案後，終於煉成Cd0.236這一超低風阻係數。

輕量化懸架配合動能回收 不僅開源更要節流

小鵬P7採用了前雙叉臂、後五連桿懸架，透過懸架材質和工藝的最佳化，將簧下質量進一步減輕。P7的前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。而iBooster智慧制動助力系統的運用，則為小鵬P7提供了最佳踏板感、更精確制動力、更長續航里程，同時也是未來實現更高級別自動駕駛輔助能力的先決條件。iBooster智慧制動助力系統透過多個感測器訊號，由內建ECU處理器實時運算，主動建壓時間縮短，在提升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性；iBooster可提供高達0.3個G值的能量回收減速度，並在能量回收時透過液壓提供踏板感補償能力，兼顧續航能力和駕駛感受。

據悉，小鵬P7將於今年第二季度正式上市並啟動交付，讓我們一起期待它的市場表現。