京杭大運會是中國最雄偉的古代工程之一，凝聚了古代勞動人們辛勤的汗水

京航大運河南起杭州，北至北京，途徑4省2市，極大的發展了周邊地區的農業以及運輸業的發展。

京杭大運河的水是黃色的？我覺得你可以參考黃河的水，它途經黃土高原，攜帶了大量泥沙。

而京杭大運河，所處的地區為中國東部，地勢較低，處於中國地形的第一階梯，屬於各大水系的下游地區。再加上貫通了 長江，黃河，淮河，錢塘江，海河這5大水系，其中有泥沙混入。

而東部地區夏季降雨豐沛，大量泥沙被雨水沖刷進入運河，我不知道你是在哪一段看到京杭大運河的水是黃色的。但是我覺得杭州那一段的水應該比北京那段更黃，因為杭州所處的地區，地形為丘陵，氣候區為亞熱帶季風氣候，比北京的溫帶季風氣候更溼潤，地形是丘陵也會造成，下雨時，山區的水會匯入京杭大運河。

所以京杭大運河是黃色的。且夏季比冬季黃，南段比北段更黃。

這個問題讓我想起了剛到蘇州時，簡直顛覆了我對江南水鄉的想象，沿著京杭大運河蘇杭段那一江渾濁水讓人印象深刻。後來看到長江江蘇段和黃浦江也釋然了許多，長江集半個中國的水到了長三角地區含沙量已非常高了，每年長江向長江入海口輸沙有四億噸，也難怪長三角眾多河流渾濁程度了，下圖為長江口衛星圖，也是水體基本黃色的。而京杭大運河的江南運河它自鎮江諫壁囗引長江水南流，穿過太湖水系眾多的河流和湖蕩，吞吐江湖，調節水量，成為這個水網的重要幹流，也就是說，江南部分運河是靠長江水補充。

如果說京杭大運河江南運河水渾濁是因為長江水含沙量，那麼京杭大運河的北段就沒有那麼樂觀了。當初調研南水北調東線工程時，因為要借用京杭大運河原有的河道，就有許多人擔心是一江汙水向北流。運河兩岸分佈著大大小小的草漿造紙，皮革廠，COD排放量非常大，加上養殖業汙染，氨氮，化學需氧量的排放量讓運河水質變得差，顏色自然不。現在南水北調東線工程順利進行，汙染防治工作藉著這個契機，也取得了不錯進步，也許今後可以看到一江碧水。

部分運河段仍然承擔航運作用，頻繁的船隻往來對運河底泥的擾動劇烈，水體中懸浮物的含量居高不下，嚴重影響水體的透明度和景觀效果。船隻的擾動，使得底泥中富集的氮磷、有機質乃至重金屬都會釋放到水相中去，從而對運河的水質產生不利的影響。這也是運河的水的顏色不會好哪去的原因之一吧。

此外，運河兩岸還有諸多人家生活，生活汙水和垃圾甚至直接排放到運河，造成運河富營養化，水質惡化。所以有些河段，還會看到是黑色的。

為什麼京杭大運河的水，像是黃色的？

我們都知道京杭大運河南起餘杭(今杭州）、北至涿郡（今北京），全長1794千米，它是中國僅次於長江的第二條“黃金水道”，屬於世界上開鑿時間最早、航線最長、工程量最大的人工河，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程。

京杭大運河的貫通主要分為三個階段，即春秋戰國時期的萌芽階段（由連通江淮到貫穿長江、淮河、黃河、古濟水四大水系）、隋朝大運河系統以及元朝的裁彎取直，因此元朝大運河的全線通航則稱為現存的京杭大運河的前身。也有人歸納為“開鑿於春秋、完成於隋朝、繁榮於唐宋、取直於元代、疏浚於明清”。

京杭大運河作為中國古代一個重要的漕運系統至今還在發揮的巨大的效益，一方面南水北調東線工程是從長江下游幹流提水並沿京杭大運河逐級翻水北送，向華北地區輸送生產生活用水；另一方面京杭大運河作為“黃金水道”之一，鎮江到杭州段具有全年保持通航的能力，而蘇北及其以北的一些河段則具備季節性通航的能力。

由於京杭大運河連通中國海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，且運河各段均處於這些江河的下游地帶，而江河的下游流域一方面需要承擔中上游流域更大大面積的匯水，同時這一地帶是中國人口最為稠密、工農業最為發達的地區，在人為因素和自然因素的共同作用下，使得各大江河含沙量較大，同時也存在不同程度的汙染，出現渾濁的現象，“大河漲水小河滿”，因此京杭大運河難保“眾河皆渾我獨清”。

另外，不僅僅是京杭大運河水體渾濁，由於中國東部地區季風氣候明顯、河網密佈，許多生活或工業廢水未經處理直排導致了河流、湖泊汙染現象較大，水體偏紅或偏綠。