摩托車的擋風玻璃分為原廠的和副廠的，一般配置有原廠的擋風玻璃的摩托車主要是一些ADV車型還有一些GT旅行車，這類車型的適用的用途是用來長途穿越和旅行的時候用的，搭載風擋可以降低疲勞的程度；還有一種搭載原廠風擋的車是趴賽車型，因為這類車型屬於比較運動的車型，在車輛高速行駛的時候人趴在油箱上面，風擋可以把氣流從人的頭盔上面導過去，從而降低行駛的阻力。

而一些原廠沒有擋風玻璃的車型一般是街車為主，因為街車的定位用途其實是在街道上行駛，很少需要有長途穿越的，但是我覺得街車是綜合性能比較均衡的一款車，既可以用來代步，也可以用來摩旅，算得上是覆蓋面比較廣的車。所以如果我要外出摩旅的話，我就會把街車上面裝上一個風擋，以此來降低長途的疲勞感。那麼摩托車的風擋是越高越好嗎？我見不一定。

前面有幾次摩旅的時候，我也是騎街車的多，當時是為了美觀所以沒有安裝風擋，結果高速巡航的時候感覺自己像個風箏，被大風吹得左右搖擺，整個人都被吹傻了。後面再去摩旅的時候，我就老老實實裝上風擋，風擋的尺寸我一般會選擇比較適中的。

這個適中是怎麼定義呢？就是正好可以擋住胸口的迎風面，但是又要有一定的風吹向頭盔。在之前我還有一輛鈴木的DL250，原廠的風擋我也是見比較小，只擋著一點胸口的風，後來我就換了一個副廠件，選擇了最大的一個型號。

雖然說擋風的效果很好，但是幾乎就是把胸口還有頭盔位置的風全部擋完了，結果那會是在夏天，為了安全我是穿著騎行服外出的，在裝著那個大風擋出去跑了幾次以後，就感覺要中暑了。為什麼呢？因為頭盔和身體都不吹風，頭頂上又有太陽暴曬，所以頭盔裡面是一直都在出汗的，身上也是一直在出汗，以至於頭套都全部溼透了，頭盔裡面也全部溼透了，而且在騎行的過程中由於一直冒汗，所以眼睛有時候都睜不開。每次停下車來都是脫騎行服、摘頭盔狂喝水。

在跑過幾次以後，我就果斷把副廠的大風擋換回原廠的風擋了，換回原廠的風擋以後，就感覺到胸口部位的風照樣可以擋得住，而且頭盔也可以吹到風了，也不會覺得悶熱了，夏天的時候只要跑起來就不會出汗，整體上的舒適性還是可以的。

總而言之，經過我自己的實際體驗來看的話，摩托車的風擋並不是越高越好，如果是在夏天，風擋太高的話將迎面的風全部擋完了，就沒有辦法吹風散熱，整個人會悶在頭盔和騎行服裡面；而在冬天的時候，雖然說大風擋可以幾乎把所有的風都擋在前面，但是由於頭盔也吹不到風，所以即便是在裡面貼了防霧貼，也是會感覺到有水霧凝結的。因此摩托車還是要適當的吹風才比較合適。原廠的風擋的尺寸都是比較小的，即便是有大的，也會在風擋後面留一個透氣孔，如本田金翼。

摩托車的前擋風玻璃不見得越高越好，雖然高一點檔風效果會比較好一點，但所引來的弊端也是比較大的，所以前擋風玻璃沒必要太高，一定要適合。

摩托車前擋風玻璃它主要有以下幾個作用

1.擋風，它的擋風效果不言而喻，有和沒有絕對是兩種不同的體驗，車輛行駛過程中因為它的存在，駕駛人員胸部位置就可以避免自然風的侵害。

2.導流，摩托車的前擋風玻璃還有一個非常重要的作用就是導流，它可以有效地降低車輛的行駛阻力，提升車輛的操控表現，讓整車行駛的更加穩定。3.裝飾，比如上圖中這款車的“擋風玻璃”就是一個裝飾作用，它存在的價值就是讓當前部位看著不那麼空曠，至於它的擋風效果和導流能力基本上沒有什麼實質性的作用。既然擋風玻璃不單單只是個檔風作用，那麼實際的使用中它的尺寸就一定要合適，不然不僅會影響美觀，而且還會影響車輛的行駛穩定性，如果裝的太大太高，還會存在一些安全隱患。

比如裝的太高就會阻擋視線，會讓駕乘人員產生炫目感，並且因為檔風面積過大，就會增加車輛的行駛阻力，如此一來不僅會影響動力還會影響油耗，甚至於有時候還會因為風向的原因，造成車輛翻車，所以摩托車的前擋風玻璃沒必要裝的太高，也沒必要裝的太大。根據原車設計標準能擋住胸部就可以，並且整個安裝角度必須向車尾傾斜，這樣就可以降低風阻，並且也可以保證最基本的擋風效果。

總而言之，車輛後期加裝的東西一定要在不影響車輛操控和動力表現的前提下進行，如若不然加裝它的必要性也不大，所以一定要合理使用加裝配件。

摩托車擋風玻璃不是越高越好，而是要高度適中最好！我的摩托車擋風玻璃！是我自己量身定做的！我的擋風玻璃，一般騎坐在上面，擋風玻璃最高度 你眼睛的視線成五六十度為最好！行駛過程中，風從你的頭頂上飄過為最佳！這樣風吹不到你臉上，騎著非常舒服。

發達車行老陳。機車擋風玻璃適中為好。過高容易招風。過底起不到擋風作用。以騎行這為標準。風恰好越過頭頂為好。

絕對不是，像某些車型，比如寶馬的gs的加高風擋，有可能在惡劣路況裡磕到人臉部，實用的風擋一般是可以升降的，不高的