樓主好！十幾年的汽車維修經驗告訴我分辨一輛車的效能好壞主要看汽車三大件以及整車的協調性！

三大件為:發動機，變速箱，底盤。

發動機作為汽車的心臟，起但的作用大家有目共睹，完美的發動機應該是噪音小，機器穩，發動機運轉時候只限於輕微的抖動。機器該有的聲音有節奏感，絕對不能亂。注意不能有輕細的敲擊聲或嗡嗡聲，踩下油門踏板機器必須馬上有節奏的提升轉速。

變速箱就相當於人的心臟跟腿之間的神經中樞，也是至關重要的，掛檔的平穩問題事個人水平不同，但是掛檔以後就對變速箱真會效能要求就高了，要求絕對不能有異響，我們認為掛檔過程中循序漸進輕腳補油就走的，檔杆推到某一檔位的接入點【吸入感】比較強的就是一個好的變速器！

再來說說底盤，古人習武馬步要穩，跟著一個道理，汽車底盤效能直接影響了整臺車的效能，汽車關鍵的配件件都連線底盤，轉向系統，剎車系統，ABS防抱死，ESR系統，甚至排氣都在底盤，所以說底盤是掌控一臺車舒適度的關鍵。必須要有良好的鋼韌性，協調性以及減震性！

由於三大件在一臺車的位置，效能至關重要，發動機強勁，變速器入檔無噪音，跑起來減震給力底盤紮實，那麼 我認為一臺好車誕生了～～

每敲一字，都要認真思考，每一段話都用心斟酌，手打只為不辜負你們的期待！

我身邊很多人都是透過汽車價格、品牌和基本引數等來判斷汽車好壞，想一想著實可怕，舉一個簡單的例子：買了寶馬就叫好，買了豐田COROLLA就喊噓，卻從不想弄明白豐田COROLLA暢銷全球的原因，只從單一標準來判斷汽車的好壞，其根本原因是不懂車。

先來敲黑板：評價汽車效能一般都會從動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、透過性、排放及噪聲汙染這幾個方面進行對比，在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用效能。

動力性和燃油性往往很難權衡，動力性強的車，往往排放量比較大，油耗高，汽車燃料經濟性就越好，汽車就越省油。燃料經濟性強的汽車往往的動力性差，起步肉，提速慢等等。這就好比，本來是一個男人，你非要讓他給生孩子，有些強人所難。

除非特別的感興趣，大多數人都不會深入研究各個效能的標準，太多專業的東西不在這裡給大家贅述，給大家一個選車標準：口碑好的車，綜合性能肯定不會太差，口碑差的車，綜合性能也高不到那裡去。

每個車型的效能引數從網上都可以看的到，對比起來也是非常直觀，但是這個東西究竟怎麼樣，還是需要每一位消費者去評判，不能資料上說好它就是好，綜合多方的觀點去辯證的看問題，實踐出真知，真理往往在民間！

每天與您分享買車、養車、用車、修車的汽車知識！

首先我們先來說說品牌與質量，一輛車在大品牌下造出來，底蘊雄厚的汽車巨頭在技術層次與質量方面能讓我們有80%的放心；在選車時儘量選擇從眾原則，上網查查每輛汽車的月銷量和總銷量，選擇月銷量過萬且排名靠前的車型，市場保有量大，汽車維修便宜，二手市場保值，而這些車型往往都是大品牌。

對於汽車的安全行性要著重考慮，首先我們可以看看該車有多少氣囊，分別分佈在哪裡，建議8個氣囊以上的車型優先考慮。其次主被動安全配置要足，這種東西不嫌少；比如車輪防抱死系統、電子剎車輔助、制動力分配、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、上坡輔助這些東西是標配，；延伸上去最好搭載有主動剎車系統、胎壓監測、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統。還有很多人認為車身要越硬越好，這想法是錯的；而是該硬的地方要硬，該軟的地方要軟的，車身要有潰縮吸能，能吸收衝擊，分撒衝擊，保護行人和車內乘員的安全。

動力總成方面，發動機能四缸最好就是四缸，穩定耐用，三缸抖還多毛病，它雖省油但煩心。變速箱家用選CVT，換擋平順無頓挫，省油好保養；均衡耐用選AT，輸出線性好駕駛；操控好開選溼式雙離合，乾式看看就算了。底盤前後雙獨立就是牛，對駕趣沒追求的車友扭力梁就夠用，其他高科技懸掛為土豪專屬。想操控好，選寬車體，低重心，風阻低。

舒適性方面，人體工程學椅子可能一開始不習慣，但坐開車不會輕易累。空間大看軸距，軸距越大，乘坐空間一般情況下越寬敞。