2020年1月份的SUV銷量榜新鮮出爐，排行榜前10名中有6箇中國產品牌，哈弗H6以26414輛的成績穩坐冠軍寶座，長安CS75緊隨其後，25773的銷量與第一名僅差600多輛，博越以23472輛的成績排在第三名，傳祺GS4一路逆襲，以16771輛的成績擠進前五，榮威RX5、哈弗M6分別排在第6和第10名的位置。
哈弗H6：大哥壓力很大
哈弗H6在1月份的銷量為26414輛，雖然保住了冠軍寶座，但是整體銷量要比去年同期下降41.3％，而且排在其後的長安CS75攻勢很猛，兩者銷量差距縮小到1000輛以下，大有趕超H6的勢頭。在去年的12月份，同系增補車型哈弗H6 GT上市，強化了H6競爭戰線，不過就1月份銷量來看，發力不是很明顯。做大哥不容易，需要擼起袖子加油幹。
長安CS75：距離冠軍一步之遙
對長安CS75來說，2019年是“起死回生”的一年。在去年9月份長安推出CS75plus之後，CS75家族以“雙車”戰略征戰市場，銷量從前半年的幾千輛一路飆升，在去年12月份銷量已經突破20000輛。而在今年1月份更是以25773輛的成績奪得榜單第二名，銷量同比增長56％，更重要的是其銷量僅與排在第一的H6相差600多輛，距離冠軍寶座僅一步之遙。
博越：步履穩健
博越在2019年的步履比較穩健，之前的博越經典款在市場上的表現就不錯，前半年平均銷量過了15000輛，而在去年9月份，吉利又推出升級版本博越pro，以經典+pro的雙車戰略讓家族銷量突破20000輛，在中國產品牌中始終保持在前5的位置。在今年的1月份博越銷量為23472輛，同比下降14.7％，排在中國產品牌第三名的位置。
傳祺GS4：一路逆襲，重奪昔日風光
或許由於升級換代遲緩，再加上競爭對手換代攻勢太猛，傳祺GS4在2019年大半年時間裡都一直被打壓，要知道它在2018年可是風光無限，落差感還是有點大。在去年11月份，全新傳祺GS4推出，GS4家族銷量立馬破萬，短短三個月的時間，銷量實現穩步增長，在1月份以16771輛的成績奪得中國產品牌第四名的位置，同比增長133.0％，彷彿又奪回了昔日的風光。
榮威RX5：努力上進，爭做三好學生
面對眾多中國產品牌SUV“組合拳”的夾擊，榮威RX5在去年8月份推出RX5 MAX，以經典+MAX的組合拳予以回擊。榮威RX5 MAX的加入，為RX5家族增添新的市場份額，在今年1月份RX5取得15687輛的銷量成績，同比增長21.6％，整體實力依舊保持在SUV排行榜前列，
哈弗M6：悶聲發大財
在緊湊型SUV市場中，哈弗M6是低調且有實力的一款車，憑藉親民的價格和高性價比，每個月銷量都會穩定在15000輛左右。在其它選手銷量忽高忽低的時候，哈弗M6的表現始終穩穩當當，不當第一但也不差。其1月份銷量為14291輛，同比增長18.4％，排在排行榜第十名的位置。哈弗M6向來低調，它就像看似不起眼卻“悶聲發大財”的隱形土豪。
最後
如果把這些車型放在同一個班級裡，那哈弗H6就是學習委員，每次考試成績都會與其他同學拉開很大差距，是同學們羨慕的榜樣，偶爾也會有小滑坡，但成績還是保持在第一。長安CS75是班長，班上事務較多的時候成績下滑，但一認真起來進步很快，給大家起模範帶頭作用。博越是班上的班草，平時瀟灑倜儻，腦瓜子好使考起試來絲毫不含糊。
傳祺GS4是班上最聰明的一個，考出好成績偶爾會放縱一下，成績也會下滑，但當他認識到自己不足的時候，就會埋頭苦讀，開始逆襲。榮威RX5最勤奮努力，成績也不錯，埋頭苦讀希望自己能考進前三名。哈弗M6是班上比較蔫的一個，成績在班上10名上下浮動，不會引起其他同學注意，但是最後算總分的時候，他引起了所有人的關注。
2020年1月份的SUV銷量榜新鮮出爐，排行榜前10名中有6箇中國產品牌，哈弗H6以26414輛的成績穩坐冠軍寶座，長安CS75緊隨其後，25773的銷量與第一名僅差600多輛，博越以23472輛的成績排在第三名，傳祺GS4一路逆襲，以16771輛的成績擠進前五，榮威RX5、哈弗M6分別排在第6和第10名的位置。
哈弗H6：大哥壓力很大
哈弗H6在1月份的銷量為26414輛，雖然保住了冠軍寶座，但是整體銷量要比去年同期下降41.3％，而且排在其後的長安CS75攻勢很猛，兩者銷量差距縮小到1000輛以下，大有趕超H6的勢頭。在去年的12月份，同系增補車型哈弗H6 GT上市，強化了H6競爭戰線，不過就1月份銷量來看，發力不是很明顯。做大哥不容易，需要擼起袖子加油幹。
長安CS75：距離冠軍一步之遙
對長安CS75來說，2019年是“起死回生”的一年。在去年9月份長安推出CS75plus之後，CS75家族以“雙車”戰略征戰市場，銷量從前半年的幾千輛一路飆升，在去年12月份銷量已經突破20000輛。而在今年1月份更是以25773輛的成績奪得榜單第二名，銷量同比增長56％，更重要的是其銷量僅與排在第一的H6相差600多輛，距離冠軍寶座僅一步之遙。
博越：步履穩健
博越在2019年的步履比較穩健，之前的博越經典款在市場上的表現就不錯，前半年平均銷量過了15000輛，而在去年9月份，吉利又推出升級版本博越pro，以經典+pro的雙車戰略讓家族銷量突破20000輛，在中國產品牌中始終保持在前5的位置。在今年的1月份博越銷量為23472輛，同比下降14.7％，排在中國產品牌第三名的位置。
傳祺GS4：一路逆襲，重奪昔日風光
或許由於升級換代遲緩，再加上競爭對手換代攻勢太猛，傳祺GS4在2019年大半年時間裡都一直被打壓，要知道它在2018年可是風光無限，落差感還是有點大。在去年11月份，全新傳祺GS4推出，GS4家族銷量立馬破萬，短短三個月的時間，銷量實現穩步增長，在1月份以16771輛的成績奪得中國產品牌第四名的位置，同比增長133.0％，彷彿又奪回了昔日的風光。
榮威RX5：努力上進，爭做三好學生
面對眾多中國產品牌SUV“組合拳”的夾擊，榮威RX5在去年8月份推出RX5 MAX，以經典+MAX的組合拳予以回擊。榮威RX5 MAX的加入，為RX5家族增添新的市場份額，在今年1月份RX5取得15687輛的銷量成績，同比增長21.6％，整體實力依舊保持在SUV排行榜前列，
哈弗M6：悶聲發大財
在緊湊型SUV市場中，哈弗M6是低調且有實力的一款車，憑藉親民的價格和高性價比，每個月銷量都會穩定在15000輛左右。在其它選手銷量忽高忽低的時候，哈弗M6的表現始終穩穩當當，不當第一但也不差。其1月份銷量為14291輛，同比增長18.4％，排在排行榜第十名的位置。哈弗M6向來低調，它就像看似不起眼卻“悶聲發大財”的隱形土豪。
最後
如果把這些車型放在同一個班級裡，那哈弗H6就是學習委員，每次考試成績都會與其他同學拉開很大差距，是同學們羨慕的榜樣，偶爾也會有小滑坡，但成績還是保持在第一。長安CS75是班長，班上事務較多的時候成績下滑，但一認真起來進步很快，給大家起模範帶頭作用。博越是班上的班草，平時瀟灑倜儻，腦瓜子好使考起試來絲毫不含糊。
傳祺GS4是班上最聰明的一個，考出好成績偶爾會放縱一下，成績也會下滑，但當他認識到自己不足的時候，就會埋頭苦讀，開始逆襲。榮威RX5最勤奮努力，成績也不錯，埋頭苦讀希望自己能考進前三名。哈弗M6是班上比較蔫的一個，成績在班上10名上下浮動，不會引起其他同學注意，但是最後算總分的時候，他引起了所有人的關注。