在眾多合資品牌車型當中，大眾汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的SUV車型有一款深受消費者的喜愛，它就是大眾TiguanL。這款車型的定位是一臺中型SUV，上市之後每個月的銷量表現還是非常不錯的，整車的外觀設計非常的大氣，而且辨識度也很高，雖然受年輕消費者的喜愛，我身邊就有一位朋友是大眾TiguanL的車主，下面我們聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。

我當時的購車預算是放在了25萬元左右，我和我父母的意見是相同的，都覺得SUV車型的空間和透過性更好一些，左右對比之後還是選擇了大眾TiguanL。這款車型作為大眾Tiguan的升級版，在外觀設計上還是非常漂亮的，前年使用的是家族式的設計風格，兩個前大燈和前進氣格柵採用了一體式設計，車身側面的線條設計流暢又硬朗，輪的造型轂我個人非常喜歡，而選擇一臺黑色的車身，我覺得會更加的大氣。

內飾方面，儘管大眾TiguanL已經使用了全新的內飾設計風格，但是仍然能夠看出大眾的這種經典中庸的風格，而這樣的設計其實再過很多年去看也是比較經典的。我所購買的是一臺自動的中配的車型，車內使用了很多的軟性材料進行覆蓋細節的處理，做的也是非常不錯的，中控是偏向於主駕駛一方的，而中控的按鍵佈局也是非常規整的，第1次上手就不會覺得有難度，除此之外，前排儲物空間的表現也是比較不錯的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一臺330TSI自動兩驅豪華版的車型，選擇這款車型的原因，是因為主被動完全配置和娛樂功能配置方面的表現不錯，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價22萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，符合我當時的購車預算。而在實際使用的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，座椅寬大舒適，包裹性和支撐性很好。

Tiguanl外觀設計大氣耐看，前臉中網精緻簡潔，車身側面修長協調勻稱，後尾部端莊富有稜角，從各個角度看都沒什麼違和感，屬於很耐看的那一類。

動力方面，個人推薦2.0t低功版，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺平順，升降擋積極，日常超車遊刃有餘，深踩一腳還有一定的小激情。家用妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和對路面的細碎處理的很得體，行駛穩健，車身姿態保持到位，跑起來有不錯的質感。

售價方面，我們就說2019款Tiguanl330兩驅全景舒適，官方指導價24.08萬，優惠幅度在2.6萬左右，終端裸車成交價21.48萬左右，全部落地再加購置稅19009，車船稅480，強險950，商業險6894，上牌500，共合計24.26萬左右。

新一代的大眾產品開始迴歸市場發展規律，由強化自身產品力起才是留住使用者忠誠度，保留產品好口碑的正確做法。就連10萬元級別的緊湊級轎車，大眾也並沒有掉以輕心，更別說為了躋身中型SUV行列而加長的TiguanL。

1839mm的車身寬度決定了TiguanL與那些7座或者大5座中型SUV不同，嚴格的說TiguanL的定位是沾了尺寸分級的光，因為這個寬度甚至連同平臺的中型SUV柯迪亞克都不及，但這並不影響大眾真香定律。不深究分級，TiguanL的確有著大幅進化，例如平臺換裝了MQB，電氣化程度遠遠高於上一代，即便駕駛輔助系統依舊無緣中低配置。

動力系統也換裝了大眾集團效率最高機型第三代EA888 2.0T，在新增了混合噴射、整合式排氣歧管以及降低了泵氣損耗最佳化後，在匹配7速溼式雙離合變速器下，在更高傳動效率下這套動力總成不僅省油而且可靠性極高，起碼後備箱不必常備機油。這套動力總成也符合國內最新的國6b標準，沒有上牌負擔。

對於普通消費者而言，TiguanL即便是330TSI低配也完全可以滿足使用需求，氙氣大燈、定速巡航、電子駐車、無匙進入以及6.5英寸MIB多媒體系統均為全系標配，而且低配的擁車成本並不高，算上終端優惠部分地區甚至能做到21.88萬指導價落地，橫向對比車市這個落地價差不多對標主流合資緊湊級SUV的落地價。

要知道中型SUV的TiguanL除了品牌優勢帶來的超高保值率外，它還有著更寬敞的乘坐空間和載物空間，價格甚至還能有優惠，低配也能滿足日常實用性，當大眾也開始表現誠意的時候，消費者似乎很難抗拒。（botzi）