如今國內的SUV市場早已是一片紅海，無論中國產還是合資品牌，都在竭盡全力推出新款車型用來爭奪市場。如果預算在15萬以內，那麼哈弗H6、吉利博越等中國產車自然是最熱門的車型，預算提高到20萬的話，本田CR-V、日產X-Trail、豐田RAV4、大眾Tiguan這些日系、德系車都是不會錯的選擇。在這幾臺車中，大眾Tiguan已經服役多年，雖然在國內市場創造了很多銷量神話，但如今頗為老舊，競爭力也大不如前。於是上汽大眾在去年10月底，又推出了一款全新的SUVTharu，用以接過Tiguan的重擔。作為繼任者，Tharu的整體外觀、內飾，都採用了大眾最新的設計語言，比Tiguan強了好幾個檔次，因此在上市之後就迅速躥紅，從去年11月份到今年3月份共售出49544輛，平均每月銷量接近一萬臺，成績斐然。那麼這臺車都有哪些優缺點呢？今天我們來聽聽車主的說法。
山東淄博的梁先生，在2018年12月份購入了一臺大眾Tharu2019款280TSI豪華版，屬於1.4T的次頂配車型，這臺車的官方指導價是18.88萬，4S店給出了一定的優惠，最終的成交價格為17.5萬元，辦完全部手續落地19.8萬多。梁先生購車的目的主要就是上下班通勤，所以開的並不算多，目前小半年的時間行駛了5000多公里，他對這臺車的感受如何呢？
先來說說最滿意的部分，給我驚喜最大的應該是空間吧，雖然Tharu的尺寸比Tiguan還小了一圈，在外面看起來不大，實際內部的空間表現還不錯，不能說後排隨便翹二郎腿吧，最起碼平時坐四個人還是很寬裕，坐滿五個人有點尷尬，因為後排中間地板的隆起有點高，大眾的車好像都這樣。亮點是全景天窗的面積非常大，感覺比本田AVANCIER還要大，坐在後排一點也不壓抑。車內的儲物空間也很豐富，中控臺上面、大燈開關下面都有儲物格，平時放東西很方便，後備箱也足足夠用，過年走親戚塞的滿滿的。
再來說說不太滿意的地方，下雨天走泥濘路的話，後車門內側會進泥，後來在網上查了一下，很多車主都遇到了這樣的情況，應該算是個通病，好在平時大部分都是在市區開，泥路不多。另外都20萬的車了，沒有後視鏡鎖車自動摺疊、倒車自動下翻的功能，感覺有些掉檔次。
關於Tharu的外觀，我本人還是相當喜歡的，雖然大眾一直都是套娃的設計，但是非常耐看，Tharu被稱作“小Teramont”，整體的風格很硬朗霸氣，大燈造型方方正正，全LED的光源內部結構也很漂亮。前後包圍和側裙都是黑色塗裝，看起來很有運動和越野範。車尾的雙出排氣管是假的，很多人對於這種隱藏式排氣不太能接受，我自己倒覺得還好，這麼設計看起來很簡潔優雅。
內飾方面，Tharu的內飾是大眾最新的設計語言，在新Passat、探歌、TAYRON、Teramont上都在用，比之前的大眾內飾看上去更有檔次感。中控臺大面積覆蓋了軟性材料，中間的鋼琴烤漆飾板很時尚，但皮革包裹的地方並不多，這一點和ENVISION真是沒法比。新車內部的味道很大，我是在冬天買的，平時開窗戶的機會不太多，只能多買些炭包扔車裡了。
動力上，1.4T的EA211+7速DSG變速箱，是大眾非常經典的黃金動力了，網上不少人說雙離合不靠譜，但大眾的這套動力總成在Sagitar、Golf等好多車上面既然都使用了好多年，問題應該不大。150馬力帶一個1.4噸重的車，起步的時候稍差一些，渦輪介入之後感覺很有勁，市區內加速超車都很輕鬆，低速二三檔切換的時候會有輕微的頓挫感。另外油耗讓我很驚喜，目前表顯的綜合油耗是百公里7.9L，對於一臺SUV來說算是挺省油的吧。
駕駛感受方面方向盤手感很輕，以前開的是日系車比較多，感覺德系的剎車偏軟，需要提前踩一點。整臺車的調教偏舒適，懸掛很軟，幾乎把路面的震動都過濾掉了，開高速很穩很舒服，但過彎的時候側傾比較大。車內的噪音控制還可以，本人也沒開過太好的車，感覺就冷啟動的時候發動機聲音大一些，其餘胎噪、風噪就在能接受的範圍內。總的來說，對這臺Tharu還是很滿意的，當初選車時也對比了CR-V和X-Trail，最終還是選擇了它，全新的設計風格確實吸引人，而且在國內大家對於大眾這個牌子也都是很認可的。
如今國內的SUV市場早已是一片紅海，無論中國產還是合資品牌，都在竭盡全力推出新款車型用來爭奪市場。如果預算在15萬以內，那麼哈弗H6、吉利博越等中國產車自然是最熱門的車型，預算提高到20萬的話，本田CR-V、日產X-Trail、豐田RAV4、大眾Tiguan這些日系、德系車都是不會錯的選擇。在這幾臺車中，大眾Tiguan已經服役多年，雖然在國內市場創造了很多銷量神話，但如今頗為老舊，競爭力也大不如前。於是上汽大眾在去年10月底，又推出了一款全新的SUVTharu，用以接過Tiguan的重擔。作為繼任者，Tharu的整體外觀、內飾，都採用了大眾最新的設計語言，比Tiguan強了好幾個檔次，因此在上市之後就迅速躥紅，從去年11月份到今年3月份共售出49544輛，平均每月銷量接近一萬臺，成績斐然。那麼這臺車都有哪些優缺點呢？今天我們來聽聽車主的說法。
山東淄博的梁先生，在2018年12月份購入了一臺大眾Tharu2019款280TSI豪華版，屬於1.4T的次頂配車型，這臺車的官方指導價是18.88萬，4S店給出了一定的優惠，最終的成交價格為17.5萬元，辦完全部手續落地19.8萬多。梁先生購車的目的主要就是上下班通勤，所以開的並不算多，目前小半年的時間行駛了5000多公里，他對這臺車的感受如何呢？
先來說說最滿意的部分，給我驚喜最大的應該是空間吧，雖然Tharu的尺寸比Tiguan還小了一圈，在外面看起來不大，實際內部的空間表現還不錯，不能說後排隨便翹二郎腿吧，最起碼平時坐四個人還是很寬裕，坐滿五個人有點尷尬，因為後排中間地板的隆起有點高，大眾的車好像都這樣。亮點是全景天窗的面積非常大，感覺比本田AVANCIER還要大，坐在後排一點也不壓抑。車內的儲物空間也很豐富，中控臺上面、大燈開關下面都有儲物格，平時放東西很方便，後備箱也足足夠用，過年走親戚塞的滿滿的。
再來說說不太滿意的地方，下雨天走泥濘路的話，後車門內側會進泥，後來在網上查了一下，很多車主都遇到了這樣的情況，應該算是個通病，好在平時大部分都是在市區開，泥路不多。另外都20萬的車了，沒有後視鏡鎖車自動摺疊、倒車自動下翻的功能，感覺有些掉檔次。
關於Tharu的外觀，我本人還是相當喜歡的，雖然大眾一直都是套娃的設計，但是非常耐看，Tharu被稱作“小Teramont”，整體的風格很硬朗霸氣，大燈造型方方正正，全LED的光源內部結構也很漂亮。前後包圍和側裙都是黑色塗裝，看起來很有運動和越野範。車尾的雙出排氣管是假的，很多人對於這種隱藏式排氣不太能接受，我自己倒覺得還好，這麼設計看起來很簡潔優雅。
內飾方面，Tharu的內飾是大眾最新的設計語言，在新Passat、探歌、TAYRON、Teramont上都在用，比之前的大眾內飾看上去更有檔次感。中控臺大面積覆蓋了軟性材料，中間的鋼琴烤漆飾板很時尚，但皮革包裹的地方並不多，這一點和ENVISION真是沒法比。新車內部的味道很大，我是在冬天買的，平時開窗戶的機會不太多，只能多買些炭包扔車裡了。
動力上，1.4T的EA211+7速DSG變速箱，是大眾非常經典的黃金動力了，網上不少人說雙離合不靠譜，但大眾的這套動力總成在Sagitar、Golf等好多車上面既然都使用了好多年，問題應該不大。150馬力帶一個1.4噸重的車，起步的時候稍差一些，渦輪介入之後感覺很有勁，市區內加速超車都很輕鬆，低速二三檔切換的時候會有輕微的頓挫感。另外油耗讓我很驚喜，目前表顯的綜合油耗是百公里7.9L，對於一臺SUV來說算是挺省油的吧。
駕駛感受方面方向盤手感很輕，以前開的是日系車比較多，感覺德系的剎車偏軟，需要提前踩一點。整臺車的調教偏舒適，懸掛很軟，幾乎把路面的震動都過濾掉了，開高速很穩很舒服，但過彎的時候側傾比較大。車內的噪音控制還可以，本人也沒開過太好的車，感覺就冷啟動的時候發動機聲音大一些，其餘胎噪、風噪就在能接受的範圍內。總的來說，對這臺Tharu還是很滿意的，當初選車時也對比了CR-V和X-Trail，最終還是選擇了它，全新的設計風格確實吸引人，而且在國內大家對於大眾這個牌子也都是很認可的。