你說的這個問題是正常現象，因為雖然是在空擋狀態下，但變速箱內部是有油的，變速箱油的粘度很大，所以發動機運轉時就會透過變速箱油帶動輪胎慢慢旋轉，這個道理就像是用一臺電風扇去吹另一臺電風扇一樣，雖然沒有接觸但另一個電風扇也會慢慢隨著轉動。

根據題主所描述的情況看，這是正常的，一點問題也沒有。

當面包車後輪懸空後，發動機處於工作狀態，雖然變速箱處於空擋情況下，但是發動機轉動的扭力，會透過齒輪油的作用下傳導給傳動軸，傳動軸帶動差速器工作，繼而帶動車輪慢慢轉動。

這種情況只要拉起手剎或輕踩剎車，懸空的車輪就不會慢慢轉動。

不必擔心車子有什麼問題。這是正常現象。

這個很正常。我講講原因。

當發動機運轉時，不踩離合器(自動擋沒這一項)時，飛輪會帶著變速箱一軸轉動。掛擋時，所有擋位是透過同步器中間常合齒座和齒套配合後透過齒錐帶動主軸轉動的。而主軸是連線傳動軸的，傳動軸傳導動力至後撟，透過半軸帶動輪胎轉動，形成車輛行駛。

注意：當車輛處於空擋時，同步器齒套和齒錐處於分離狀態，此時，車輛應該靜止。

當後輪懸空後，沒有摩擦阻力，此時，由於同步器齒環與齒錐之間間隙很小，而齒輪油的粘度很高，它會使齒錐轉動，後輪胎懸空沒有阻力，那麼，透過齒輪油的作用就會帶動輪胎轉動。

明白了吧，也就是說空擋時後輪懸空是齒輪油的功勞。

當變速箱油溫起來後，即使後輪懸空，掛空擋時後輪可能不一定轉動。也就是說此問題和變速箱油溫有關。

如果踏下離合器，不管是空檔還是掛檔，後輪懸空時是不會轉動的。

首先要說的是這是正常現象。然後我們講為什麼這個車懸空後著車空擋車輪依然會轉動。我們必須先來了解離合器的工作原理是切斷或傳遞發動機像變速箱輸入動力，當踩下離合器踏板，動力切斷，也就是發動機的動力無法傳遞至變速箱以驅動車輛前行，當鬆開離合器踏板，離合器膜片和壓盤結合，輸出動力。

我們日長的車輛基本是發動機前置前驅，發動機動力經過離合器，變速箱，差速器，半軸，到達驅動輪。當車輛熄火，空擋靜止狀態下懸空汽車，我們可以手動轉動車輪，正常是前輪驅動輪阻力較大，後輪轉動比較輕鬆，這是受變速箱和發動機輸出端的機械運轉阻力所致。

當車輛啟動懸空，發動機點火開始工作，空擋沒踩離合狀態下發動機動力是經過離合器傳輸到了變速器的一軸上（主動軸），此時空擋變速箱只有一軸在轉動，而其他從動軸沒有齒輪齧合，一軸的轉動帶動變速箱內齒輪油，齒輪油的甩起離心力帶動其他從動軸的轉動，從而驅動輪會跟著慢慢有些轉動。

這可以理解為就像滾筒洗衣機工作時裡面的滾筒轉動，帶動水的離心力轉動，衣服也會跟著有所轉動。

試驗這種狀態下的車輪轉動人工干預就能停止，當鬆手後還會繼續慢悠悠的轉動，而且懸空空擋轟油門時車輪還能跟著轉速有所上升。只是齒輪油離心力的增加帶動的從動軸轉速增大，屬於正常現象。

這是正常現象，究其原因就是變速箱齒輪在“搞鬼”。

汽車的動力傳遞是這樣的：發動機透過離合器把動力傳遞給變速箱輸入軸，變速箱輸入軸透過相應的檔位結合把動力傳遞給輸出軸，輸出軸驅動車輪。

車輛架起來後啟動發動機，這時候發動機的動力可以傳遞給變速箱輸入軸，而變速箱處於空擋，按理說動力到此中斷，但是驅動輪仍然會動那就說明這時候仍然有動力從變速箱輸入軸傳遞給了變速箱輸出軸。這個動力是怎麼傳遞的呢？

上圖是一個手動變速箱的剖面圖，上面那一排是輸入軸，下面是輸出軸，而輸入軸和輸出軸上面各個檔位的齒輪都是處於齧合狀態，這樣以來齒輪大小不一樣，全部齧合了還怎麼轉啊？別擔心，各個檔位的齒輪只是套在輸出軸和輸入軸上的，之間並沒有硬連線，需要哪個檔位就用結合套把相應檔位的齒輪和軸鎖死，這樣動力就可以傳遞了。

就像上圖，這是一檔，紅色表示這個齒輪與軸鎖死，同步轉動。這時候輸出軸上其他幾個齒輪並沒有與輸出軸同步轉動，而是各轉各的。

在空擋時各個檔位的齒輪都不與軸鎖定，都是獨立轉動的，按理說就沒有動力傳遞了，但是齒輪與軸之間還有摩擦力，而且粘稠的變速箱油充斥在軸與齒輪之間也會傳遞很小一部分動力，這個動力雖然小但是車輪是懸空的基本沒什麼阻力，所以車輪就會在這一點點動力的帶動下開始旋轉。