許多家庭將第一輛車的預算鎖定在10萬左右，這個預算放在以前，只能買到一些合資品牌的入門車型，無論是外形空間乃至配置方面，只能提供最基本的用車需求。好在近幾年自主品牌顯著崛起，同樣花10萬，可以給消費者們提供完全超越合資品牌的體驗，當然萬花叢中我們依然能找到那一點“紅”。本文的主角秦Pro超能版，它來自中國自主品牌領導者之一的比亞迪，如今其燃油版車型更新到了2019款，那它的產品力相對同級表現如何呢？
掛著“中國芯”的“大奔”
之前我一直抱有一個觀點，就是自主品牌的車型與合資品牌最大的差距來自於三大件，無論是動力總成的技術含量和底盤調校都存在巨大落差，而當看到秦Pro超能版的發動機指標後，我才深刻感受到這個差距已經被大大地縮小甚至追平了。小排量渦輪增壓的趨勢已經無法阻擋，秦Pro超能版身上的這臺1.5T渦輪增壓發動機，其引數達到了160馬力，最大扭矩245牛·米，且符合國六排放標準。這臺1.5T的發動機採用了四缸的設計，是不是很意外？在競爭對手不斷地推三缸機的當下，還是自主品牌才最懂自己的同胞。
伴隨著中上等的引數，這臺發動機真正的厲害之處在於技術含量，什麼缸內直噴、可變氣門正時、全鋁缸體這些先進技術讓這臺發動機不僅在自主品牌裡含金量很高，而且還獲得了“中國芯”十佳發動機大獎。有了“明星發動機”，底盤肯定也不能寒酸，秦Pro超能版的底盤真的是大有來頭，前賓士S Class的底盤調教專家漢斯的名字業界知名，當然同S級肯定不能比，但綜合素質在同級車裡不用“鶴立雞群”來形容我都有點不好意思。
你可以和愛車有“小秘密”
自主品牌對合資品牌的優勢，有一點得到了廣泛認可，就是車輛智慧化的程度。比亞迪旗下的DiLink智慧網聯絡統經過了許多年的口碑積累以及最佳化，在遍地都宣稱自己為智慧轎車的大環境下，在秦Pro超能版上表達如何呢？
首先是硬體層面。功能吹得再兇，跑不順體驗就不會好，明明就是iPhone 5S，你非要開全畫質吃雞，能不卡麼？秦Pro超能版在這方面值得表揚，一顆效能強勁的8核心處理器成為了這套智慧系統的大腦，而展示這顆大腦內容的是一塊巨型的12.8英寸大螢幕，更誇張的是這塊螢幕還能夠根據APP使用場景自適應來進行旋轉。
其次在軟體層面，用語音指令控制汽車的空調、天窗、後備箱等操作你一定覺得不過如此，但92%的識別率絕對能夠讓你肅然起敬，而自定義喚醒功能這個操作在智慧系統這塊也非常罕見，可以給自己愛車起個暱稱，想想都覺得激動。正是因為有了強大的硬體基礎作為保障，OTA遠端升級服務才有了實際意義，未來一定會有更多的功能加入讓智慧體驗更上一層樓，在智慧這塊秦Pro超能版無疑走在了自主的前列。
堅決不做花瓶
自從全新一代比亞迪唐釋出之後，比亞迪隨後釋出的所有新車，顏值都贏得了一片喝彩，而唐的設計師艾格這次在秦Pro超能版上再次出手，並且“寶刀不老”。Dragon Face 設計語言在秦Pro超能版上走了較為簡約的路線，標誌性的大嘴相對唐有所收斂，全LED大燈的造型獨特，採用了被官方稱為“晶鑽星光懸浮”，2718mm的軸距帶來了同級領先的後排空間同時讓車側線條極為順滑修長，而尾部貫穿式樣的尾燈也算是比亞迪一貫的家族特色了。
秦Pro超能版的顏值表現毋庸置疑，但它身上還有許多精益求進的痕跡，比如最受歡迎的赤帝紅配色採用了三層的噴塗工藝，只是為了更高的顏值；車身採用了大量超高強度鋼以及理想的動能傳遞設計，在被動安全上也進行了深思熟慮。在被動安全如此出眾的情況下，秦Pro超能版也努力在主動安全領域有所建樹，高階智慧輔助駕駛系統ADAS也出現在了它身上，對人員的保護比亞迪作為領軍者的確頗有大將風範。
寫在最後
到此，我不僅會讚歎秦Pro燃油超能版強大的綜合產品力，也會感嘆目前民族工業已經成長到了如此高度，完全能夠造出人人都買得起的好車。而秦Pro燃油超能版憑藉其令人過目不忘的顏值、高度智慧化的車機、優秀的駕乘感受在同級裡佔據了重要一席之地，隨著其逐漸被市場認可，它必將助力比亞迪在10萬級別車型市場中達到新的高度。
許多家庭將第一輛車的預算鎖定在10萬左右，這個預算放在以前，只能買到一些合資品牌的入門車型，無論是外形空間乃至配置方面，只能提供最基本的用車需求。好在近幾年自主品牌顯著崛起，同樣花10萬，可以給消費者們提供完全超越合資品牌的體驗，當然萬花叢中我們依然能找到那一點“紅”。本文的主角秦Pro超能版，它來自中國自主品牌領導者之一的比亞迪，如今其燃油版車型更新到了2019款，那它的產品力相對同級表現如何呢？
掛著“中國芯”的“大奔”
之前我一直抱有一個觀點，就是自主品牌的車型與合資品牌最大的差距來自於三大件，無論是動力總成的技術含量和底盤調校都存在巨大落差，而當看到秦Pro超能版的發動機指標後，我才深刻感受到這個差距已經被大大地縮小甚至追平了。小排量渦輪增壓的趨勢已經無法阻擋，秦Pro超能版身上的這臺1.5T渦輪增壓發動機，其引數達到了160馬力，最大扭矩245牛·米，且符合國六排放標準。這臺1.5T的發動機採用了四缸的設計，是不是很意外？在競爭對手不斷地推三缸機的當下，還是自主品牌才最懂自己的同胞。
伴隨著中上等的引數，這臺發動機真正的厲害之處在於技術含量，什麼缸內直噴、可變氣門正時、全鋁缸體這些先進技術讓這臺發動機不僅在自主品牌裡含金量很高，而且還獲得了“中國芯”十佳發動機大獎。有了“明星發動機”，底盤肯定也不能寒酸，秦Pro超能版的底盤真的是大有來頭，前賓士S Class的底盤調教專家漢斯的名字業界知名，當然同S級肯定不能比，但綜合素質在同級車裡不用“鶴立雞群”來形容我都有點不好意思。
你可以和愛車有“小秘密”
自主品牌對合資品牌的優勢，有一點得到了廣泛認可，就是車輛智慧化的程度。比亞迪旗下的DiLink智慧網聯絡統經過了許多年的口碑積累以及最佳化，在遍地都宣稱自己為智慧轎車的大環境下，在秦Pro超能版上表達如何呢？
首先是硬體層面。功能吹得再兇，跑不順體驗就不會好，明明就是iPhone 5S，你非要開全畫質吃雞，能不卡麼？秦Pro超能版在這方面值得表揚，一顆效能強勁的8核心處理器成為了這套智慧系統的大腦，而展示這顆大腦內容的是一塊巨型的12.8英寸大螢幕，更誇張的是這塊螢幕還能夠根據APP使用場景自適應來進行旋轉。
其次在軟體層面，用語音指令控制汽車的空調、天窗、後備箱等操作你一定覺得不過如此，但92%的識別率絕對能夠讓你肅然起敬，而自定義喚醒功能這個操作在智慧系統這塊也非常罕見，可以給自己愛車起個暱稱，想想都覺得激動。正是因為有了強大的硬體基礎作為保障，OTA遠端升級服務才有了實際意義，未來一定會有更多的功能加入讓智慧體驗更上一層樓，在智慧這塊秦Pro超能版無疑走在了自主的前列。
堅決不做花瓶
自從全新一代比亞迪唐釋出之後，比亞迪隨後釋出的所有新車，顏值都贏得了一片喝彩，而唐的設計師艾格這次在秦Pro超能版上再次出手，並且“寶刀不老”。Dragon Face 設計語言在秦Pro超能版上走了較為簡約的路線，標誌性的大嘴相對唐有所收斂，全LED大燈的造型獨特，採用了被官方稱為“晶鑽星光懸浮”，2718mm的軸距帶來了同級領先的後排空間同時讓車側線條極為順滑修長，而尾部貫穿式樣的尾燈也算是比亞迪一貫的家族特色了。
秦Pro超能版的顏值表現毋庸置疑，但它身上還有許多精益求進的痕跡，比如最受歡迎的赤帝紅配色採用了三層的噴塗工藝，只是為了更高的顏值；車身採用了大量超高強度鋼以及理想的動能傳遞設計，在被動安全上也進行了深思熟慮。在被動安全如此出眾的情況下，秦Pro超能版也努力在主動安全領域有所建樹，高階智慧輔助駕駛系統ADAS也出現在了它身上，對人員的保護比亞迪作為領軍者的確頗有大將風範。
寫在最後
到此，我不僅會讚歎秦Pro燃油超能版強大的綜合產品力，也會感嘆目前民族工業已經成長到了如此高度，完全能夠造出人人都買得起的好車。而秦Pro燃油超能版憑藉其令人過目不忘的顏值、高度智慧化的車機、優秀的駕乘感受在同級裡佔據了重要一席之地，隨著其逐漸被市場認可，它必將助力比亞迪在10萬級別車型市場中達到新的高度。