說明你的車熱風水箱跟製冷蒸發箱是使用擋板調節的。內外迴圈擋板是一個擋板。冷熱擋板是一個擋板。你嘗試將冷暖旋鈕旋至冷的那邊或者將溫度按鍵按到低溫就可以了。

不清楚你說的關閉空調是指關閉AC開關，還是關了整個空調系統（風量調到零）。

如果是隻關了AC開關，那麼出熱風就是正常的，因為AC只控制壓縮機，而空調的熱風是透過發動機散熱系統的水迴圈到空調系統產生的，所以會繼續產生熱風。

（網路截圖，僅供參考）

如果是關了空調系統，還有熱風出來，那麼就是密封有問題。正常情況下，關閉整個空調後，就不會吹風，也不會有熱風。但是當內外迴圈風門、或者機艙部分連通的位置（比如轉向軸位置、前倉部分線束與駕駛艙連線處）出現出現密封不良。發動機倉的熱氣會串入駕駛室，車輛在行駛過程中就會感覺有“熱風”。

這個屬於正常現象，因為你開了熱風，開著鼓風機，這個肯定有熱風的，空調AC主要是製冷，熱風跟內外迴圈沒有太大關係。只要你鼓風機開著，溫度調到暖風，那麼就會吹熱風出來！即時你開AC也會是暖風，關了ac開關也會是暖風！

首先，我們來看一看汽車暖風分的工作原理。

汽車暖風的熱源來自發動機冷卻迴圈系統中的冷卻液。開啟暖風時，發動機高溫的冷卻液（90C°左右）就會進入到暖風水箱（又叫暖風熱交換器），鼓風機開啟，外界的冷風吹過暖風水箱後被加熱，然後由風口送入到車內。這就形成了外迴圈模式下的熱風。

那麼，在車內迴圈模式下，熱風又是怎麼產生的呢？

內迴圈時，外界的冷空氣將被遮蔽，只有車內的空氣參與熱風迴圈。即，車內溫度較高的空氣被鼓風機抽出送往暖風水箱，再次加熱後送入到車內。

所以，開啟車內迴圈模式的暖風，車內溫度升高更快，熱風更給力。但是，由於空氣一直在車內迴圈，會造成空氣中含氧量降低，若長時間使用車內迴圈將使車內乘員及駕駛員因缺氧犯困。所以，冬季長時間駕駛最好每隔半個小時就使用幾分鐘車外迴圈，讓新鮮空氣補充到車內。

值得注意的是，在汽車使用暖風時，空調的壓縮機是不工作的，即使空調燈開啟。只有當空調處於冷風檔位時，開啟空調和風扇，壓縮機才會工作，送出冷風。

當空調處於熱風檔位時，只要開啟風扇，不管時內迴圈還是外迴圈，車內都會吹出暖風。

若要車內不出熱風，開啟內迴圈模式下，關閉風扇即可。

所以，冬季即使關閉汽車空調，只要空調處於熱風檔位時，風扇開啟，車內仍就有熱風吹出，且溫度會越來越高。