即便是伊朗防空導彈所擊落，無疑也會是無心而導致的不幸事件，上面伊朗學生居多，有82名，63名加拿大人據說也多為伊朗裔，因此一架多數為伊朗人的客機，不用腦子也可想像得到，伊朗是不會這麼幹的，也從來沒有這樣幹過。何況導彈說，現在還只是懷疑和猜測，並沒有準確的訊息來源。

烏克蘭的總統澤連斯基稱，希望找到真相，並敦促世人不要妄自掛上什麼陰謀論調。作為最大的受害方，烏克蘭此說，應該講非常冷靜和理智，也夠公開，因此要為他點一個贊，事情正該這麼做。客觀而絕不誇張，以實事來說話，才是分析和觀察事件所應有的態度。

我們知道中東局勢有點亂，尤其美伊關係正在劍拔弩張的時候，防空系統嚴密注視天空安全，也是情理之中的事，此時德黑蘭的防空部門萬一與民航部門協密不好，或出現一頂點的差失，客機在雷達螢幕中無非一個圓點罷了。

不管怎麼說，不幸總是發生了，做好調查和善後才是當務之急。如果沒有緊張的美伊關係，如果沒有這麼多巧合，也許沒有不幸的事件發生，然而沒有這麼多如果。

時間點十分敏感

首先飛機墜毀的時間是1月8日，伊朗當地時間的早上6時12分，在將近5個小時之前，伊朗向美軍駐伊拉克的阿薩德空軍基地以及埃爾比勒聯合基地發射了總共16枚導彈，目的是報復美軍暗殺蘇萊曼尼。可以說，這個時間點是十分敏感，伊朗在實施完導彈襲擊後，事件充滿不確定性，所以勢必會讓所有軍事單位高度警惕，謹防美國可能展開的報復。伊朗的防空系統應當都已經處於開機狀態。首都德黑蘭無意是重點保護的區域，在精神高度緊張的情況下人是很容易出錯的，而導彈本身是無法判斷飛行器的性質的。民航飛機對於防空導彈的防護手段為零，一旦被鎖定基本難逃厄運。

(飛機線路以及墜毀地點衛星圖，BBC)

墜機前飛機的異常

由於局勢緊張，美國基地又剛剛遭襲擊，所以可以說美國的軍事偵查和彈道導彈預警衛星一直在緊密監視伊朗動態。在飛機墜毀前，美國衛星偵測到兩次導彈發射的紅外“閃爍”，隨後又發生爆炸。美國情報人士認為，飛機可能被伊朗從俄羅斯引進的 “托爾-M1”防空導彈擊落的。當時美軍以及伊拉克軍隊當時偵測到了伊朗防空系統雷達所發出訊號。由於飛機起飛時間很短，仍然在德黑蘭周邊，所以當時現場有很多人拍攝到飛機墜落前的情況，飛機是在發生了明顯爆炸後，飛行一段時間便墜毀了，墜毀前飛機有起火。

(爆炸瞬間)

現場飛機殘骸狀況

飛機的殘骸以及現場發現的一些其他證據，也加劇了飛機被導彈擊落可能。

首先從現場找到飛機蒙皮可以明顯看到散狀的破損空洞，一般而言飛機墜毀是不大可能會出現這種狀況的，這可能是導彈破片留下來的。其次人們從現場拍到疑似俄製“托爾-M1”所發射出的9M330導彈的導引翼殘骸。這可能是證明飛機是被擊落的最直接證據。不過這些證據的來源存疑。

(飛機蒙皮受損處)

(疑似現場發現的導彈導引翼以及伊朗托爾-M1導彈)

伊朗方面反應

飛機墜毀後，人們最關注的就是飛機的黑匣子，因為其記錄飛機當時的各種資料和駕駛室的錄音情況。從中可以找到飛機墜毀直接原因。由於是在陸地墜毀的，飛機的黑匣子很快就找到了。然而伊朗方面宣稱飛機的黑匣子已經損壞，部分資料已經丟失。這裡科普一下，黑匣子作為航空安全的最核心裝置，異常堅固，幾乎很難再事故中損毀。其外皮為合金材料，可耐800攝氏度的高溫，在1000攝氏度下可堅持60分鐘，而且抗壓，防腐，耐衝擊，可防止電磁干擾。失事的烏克蘭客機為波音737-800，機齡只有3年半，配備的應該是較新一代的黑匣子。伊朗作為事故調查方，並不具備解析黑匣子的能力，其可能要求第三方來對黑匣子資料進行解密。

(失事現場尋找)

結語

加拿大總理特魯多在週四表示，援引各方訊息和情報顯示，烏克蘭科技很有可能是被伊朗的防空導彈擊落的，不過很有可能是無意的。伊朗方面則表示否定，認為這是對伊朗的“心裡戰”。伊朗最初認定飛機是機械故障，之後又表示可能由於發動機起火。總之這次事故由於時間和地點以及背景都十分敏感，跟政治有關，會跟法航MH-17一樣，在政治壓力下，真相可能永遠無法解密。