火車上網路訊號差

首先我特別不明白為什麼你會說高鐵上的網路訊號很好，每次坐高鐵只要一發車我就上不去網，訊息都發不出去，難道是因為我用的是中國某動？？

說是要在火車上覆蓋wifi呢，不過我還真沒體驗過，應該是還沒正式開始執行呢吧！

其實火車上的網路訊號，是由多方面因素影響的，跟高不高鐵沒多大關係。

一般情況下，鐵路都建設在周邊地區，這些地區通常被基站覆蓋率小而窄，導致手機網路訊號差，尤其是鑽山洞，過大山的時候，上網體驗不好。

另外，火車在高速移動過程中，總是在不同的基站之間切換，也是網路反應遲鈍的原因之一，有人開玩笑說手機訊號追不上火車速度了。

當然，手機硬體也影響著網路訊號的質量，兩個不同的手機在同樣的車廂裡，網速一般也不太一樣。

相信當火車wifi完全覆蓋的時候，在高速行駛的列車中上網而完全感覺不到卡頓，那應該是一種高質量的享受吧。在現在沒有火車wifi的時候，你都不如看看書，看看電影，上網只會徒增鬱悶…

高鐵訊號號？我沒聽錯吧？坐高鐵不下幾十次了，印象中每次到了站點的時候訊號滿格，但是，但是，但是，令人髮指的是一兩分鐘之後訊號就不停的在3G和2G之間轉換，一條資訊很久才發出去！坐火車也差不多！所以別說高鐵訊號好！或許我每次坐的都是假的高鐵

謝謝邀請，火車上為什麼訊號不好，第一，列車經過地區訊號差。列車軌道修建在市區的長度遠低於郊區山區，郊區山區訊號覆蓋差是共享周知的。第二，列車車廂對訊號有遮蔽作用。第三，現在好多火車都是電車，車頂高壓電會產生電磁波，對訊號有干擾作用。高鐵訊號好，高鐵在運輸在滿足運輸的前提下，更多的提倡服務性。在這個網路時代，訊號是很重要的部分。可能有專門訊號增強裝置。

復興號高鐵網路訊號好！

復興號 復興號 復興號

復興號的上網系統，採用的是基於衛星通訊的旅客列車無線區域網系統設計。這個系統建立了"衛星+4G"互為冗餘的網際網路接入和車內區域的無線網路覆蓋，可提供無線網際網路的實時接入和衛星電視實時直播等功能。我是沒明白這是什麼意思啦，就感覺很厲害的樣子！

其實，很多國際航班也已實現網路覆蓋。它們有的只是飛機✈️區域網，而有的已經透過衛星天線實現區域網與網路連線。

所以，我們在旅途中上網、發郵件已不是奢望。

本人專業問題，我來回答。

看到這個問題，我突然很想哭啊。做為一個常年一線的最佳化工程師，居然有人覺得高鐵的網路訊號好，一般列車的網路訊號很差。我只想問問，大哥，您的一般火車不是貨運貨車吧？不是支線吧？平時有人坐沒？

本人戰鬥在最佳化一線，每年有近2個月在高鐵沿線最佳化，這段時間內，白天坐動車來回跑，晚上分析測試log,調整鄰區，最佳化引數。安排沿線基站天線的調整。我可以負責任的告訴你，高鐵和一般火車走一樣的鐵路，訊號覆蓋絕對是一樣的。

高鐵的上網訊號不是高鐵帶的，而是高鐵沿線的基站帶的，現在火車上有wifi,但是我覺得你還是說的手機上網。高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以訊號是一樣的。而且由於高鐵的速度太快，可能會切換有些問題，所以相對而言，一般火車的訊號可能還好一些。不過高鐵屬於重點保障的區域，一群最佳化狗常年的最佳化，力所能及的也解決了。實在是無法建站的地方，那也只能慢慢來了。

高鐵最佳化的難度比原來鐵路最佳化的難度還要大些，因為高鐵的速度太快，有多普勒頻移問題，而且高鐵車廂比原來的車廂厚，還要考慮入射角問題，是最佳化最頭疼的優化了。

一般最佳化需要重點保障的區域有機場、高速、高鐵、國道、市區、高校、景區、醫院等，這些地方都是常年最佳化的物件，現在4G建站還沒有完全覆蓋，這些地方的最佳化都很讓人頭大。

普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒有高鐵厚，而且速度沒有高鐵快，所以說普通列車沒有高鐵訊號好是不可能的。