從轎車到SUV，再到MPV，近兩年國內市場中MPV出現車型逐漸增多，並且大部分來自自主品牌。生活水平的提高、二胎政策的施行都是催生這一車型需求的原因，正處於飛速發展的自主品牌順勢帶動MPV的壯大。2011年上汽集團專為輕客、商用MPV成立的上汽大通如今也推出多款家用MPV，其中售價8.68-15.68萬元的入門車型G50也加入10萬元級MPV的混戰中。
隨心所欲進行搭配吧
上汽大通G50支援「C2B大規模個性化智慧定製模式」，車輛個性定製這種說法我們往往在勞斯萊斯這種奢華品牌上有所耳聞，而G50的定製模式顯然是不一樣，它不是偏向豪華裝飾的堆砌，而是車輛和配置上的“設計”，如同賽車遊戲中的“改裝”。
事實上，G50底子上的設計同樣老少皆宜。年齡稍大的使用者會喜歡其方正的車身輪廓、碩大的鍍鉻中網，而造型犀利的LED遠近光大燈、尾燈以及獠牙般的前後包圍則正是年輕人的喜愛。G50在內飾部分也十分注重這樣的平衡，儘管有著流行的大螢幕、大面積亞光鍍鉻飾條，但整體的設計能讓你馬上沉靜下來。
絕對適合一家人出遊
目前MPV的座椅以偏商務的2+2+2（六座）佈局和偏家用2+3+2（七座）兩種為主，G50的首發車型也是這兩種排布，當然也是未來消費者會選擇的主要車型。值得一提的是，六座車型第二排的座椅之間距離達到300mm，車內高度達到1100mm，無論是通行還是與左右保持距離感都有著不錯的效果，加之一側的小扶手，舒適性成為G50的一大優勢。
除了常規座椅排布之外，G50另外還提供三種座椅排布，包括2+3（五座）、2+2+3（七座）、2+3+3（8座）。這也是G50對車輛用途的一個細分，五座車型兼具一定的運載能力，而七座、八座版本則滿足多載人需求的家庭。
20萬元以上的價位大多數消費者會選擇合資MPV，10萬元左右自主品牌在配置上更具優勢，G50不外乎如此，並且科技性配置上走在了同級前列。 除了8.68萬的入門版本配置較低，再往上的配置便有了8英寸中控屏，並且在中高配上還搭載了斑馬智行系統，支援場景式語音控制多媒體、空調、車窗、天窗，在智慧化程度達到主流上游水準。如果您對G50感興趣，筆者還是更加推薦中高配車型，畢竟LED大燈、無線充電、大尺寸液晶儀表盤、5個USB充電介面、主副駕駛加熱等功能一定會讓您的用車生活更加“暢快”。
長途巡航的一把利器
這是一款舒適性取向的車，它時刻考慮著車內的駕乘人員，前麥弗遜+後扭力梁的底盤懸掛並沒過份地表現出自己的缺點，筆者在城市道路的駕駛過程中也很難明顯感受到它的彈跳感。事實上，G50均衡的轉向手感更加令人喜愛，剎車的線性感相當優秀，開啟Auto Hold自動駐車，一切都是那麼自然。
這時便不得不提到G50的座椅，全系提供織物、仿皮、真皮三種材質，即使是仿皮也有著細膩的觸感，並且整體的舒適度也達到中上水準，筆者在駕駛G50一天的時間內並沒有感受到以往在其他車型上經常出現的腰痠現象。
G50全系提供1.3T多點電噴三缸和1.5T直噴四缸兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米，引數上也達到主流水準。傳動方面配備7速雙離合變速箱，與發動機有著不錯的匹配度，特別是在初段不會出現“無力感”，在起步與加速過程中也能達到這一級別MPV的預期。大通G50自然不會忽略目前主流的輔助駕駛，頂配及次頂配車型上均配備了主動剎車、車道保持、車道偏離預警等功能，讓你有一個好的行車保障。
寫在最後
其實一直以來MPV都在我們身邊，只是在市場發展的大浪潮中被無情地忽視，而當廠家真正重視它時卻會給人不一樣的驚喜，上汽大通G50就是這樣一款車。獨特的C2B定製模式和多達5種座椅排布給消費者帶來多樣的選擇，在產品力上G50又有著科技性配置等突出特點，加之舒適的駕乘感受，G50在同級中著實是一個優秀的存在。自主品牌之崛起，必然是百花齊放，不只是SUV，相信未來也有G50這樣更多的優秀MPV出現。
從轎車到SUV，再到MPV，近兩年國內市場中MPV出現車型逐漸增多，並且大部分來自自主品牌。生活水平的提高、二胎政策的施行都是催生這一車型需求的原因，正處於飛速發展的自主品牌順勢帶動MPV的壯大。2011年上汽集團專為輕客、商用MPV成立的上汽大通如今也推出多款家用MPV，其中售價8.68-15.68萬元的入門車型G50也加入10萬元級MPV的混戰中。
隨心所欲進行搭配吧
上汽大通G50支援「C2B大規模個性化智慧定製模式」，車輛個性定製這種說法我們往往在勞斯萊斯這種奢華品牌上有所耳聞，而G50的定製模式顯然是不一樣，它不是偏向豪華裝飾的堆砌，而是車輛和配置上的“設計”，如同賽車遊戲中的“改裝”。
事實上，G50底子上的設計同樣老少皆宜。年齡稍大的使用者會喜歡其方正的車身輪廓、碩大的鍍鉻中網，而造型犀利的LED遠近光大燈、尾燈以及獠牙般的前後包圍則正是年輕人的喜愛。G50在內飾部分也十分注重這樣的平衡，儘管有著流行的大螢幕、大面積亞光鍍鉻飾條，但整體的設計能讓你馬上沉靜下來。
絕對適合一家人出遊
目前MPV的座椅以偏商務的2+2+2（六座）佈局和偏家用2+3+2（七座）兩種為主，G50的首發車型也是這兩種排布，當然也是未來消費者會選擇的主要車型。值得一提的是，六座車型第二排的座椅之間距離達到300mm，車內高度達到1100mm，無論是通行還是與左右保持距離感都有著不錯的效果，加之一側的小扶手，舒適性成為G50的一大優勢。
除了常規座椅排布之外，G50另外還提供三種座椅排布，包括2+3（五座）、2+2+3（七座）、2+3+3（8座）。這也是G50對車輛用途的一個細分，五座車型兼具一定的運載能力，而七座、八座版本則滿足多載人需求的家庭。
20萬元以上的價位大多數消費者會選擇合資MPV，10萬元左右自主品牌在配置上更具優勢，G50不外乎如此，並且科技性配置上走在了同級前列。 除了8.68萬的入門版本配置較低，再往上的配置便有了8英寸中控屏，並且在中高配上還搭載了斑馬智行系統，支援場景式語音控制多媒體、空調、車窗、天窗，在智慧化程度達到主流上游水準。如果您對G50感興趣，筆者還是更加推薦中高配車型，畢竟LED大燈、無線充電、大尺寸液晶儀表盤、5個USB充電介面、主副駕駛加熱等功能一定會讓您的用車生活更加“暢快”。
長途巡航的一把利器
這是一款舒適性取向的車，它時刻考慮著車內的駕乘人員，前麥弗遜+後扭力梁的底盤懸掛並沒過份地表現出自己的缺點，筆者在城市道路的駕駛過程中也很難明顯感受到它的彈跳感。事實上，G50均衡的轉向手感更加令人喜愛，剎車的線性感相當優秀，開啟Auto Hold自動駐車，一切都是那麼自然。
這時便不得不提到G50的座椅，全系提供織物、仿皮、真皮三種材質，即使是仿皮也有著細膩的觸感，並且整體的舒適度也達到中上水準，筆者在駕駛G50一天的時間內並沒有感受到以往在其他車型上經常出現的腰痠現象。
G50全系提供1.3T多點電噴三缸和1.5T直噴四缸兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米，引數上也達到主流水準。傳動方面配備7速雙離合變速箱，與發動機有著不錯的匹配度，特別是在初段不會出現“無力感”，在起步與加速過程中也能達到這一級別MPV的預期。大通G50自然不會忽略目前主流的輔助駕駛，頂配及次頂配車型上均配備了主動剎車、車道保持、車道偏離預警等功能，讓你有一個好的行車保障。
寫在最後
其實一直以來MPV都在我們身邊，只是在市場發展的大浪潮中被無情地忽視，而當廠家真正重視它時卻會給人不一樣的驚喜，上汽大通G50就是這樣一款車。獨特的C2B定製模式和多達5種座椅排布給消費者帶來多樣的選擇，在產品力上G50又有著科技性配置等突出特點，加之舒適的駕乘感受，G50在同級中著實是一個優秀的存在。自主品牌之崛起，必然是百花齊放，不只是SUV，相信未來也有G50這樣更多的優秀MPV出現。