關於汽車燒機油的國家標準倒是沒有，但是一些大品牌車企，都為自己生產的汽車設定了一個標準範圍，比如“寶馬”的廠家規定，每1000公里機油的消耗量小於0.7L那麼就是正常的，而其它品牌也都有自己的相應規定。嚴謹的說，在理想條件下合理的機油消耗只適合“渦輪增壓”車型，而對於“自吸”車型來說至少機油減少就可以判定為燒機油，但是在實際當中我們的一二線城市交通過於擁堵，平均時速在40-60KM、部分車子老舊也導致了一些NA車輛不同程度的燒機油。。

很多車友透過一個公式來計算機油消耗量，這個公式是這樣的：

機油消耗量=（里程數/平均時速）*額定功率*機油消耗設計值

理論情況下的“機油消耗設計值”=0.2克/千萬時

我們拿寶馬的高功率版N20B20發動機為例

額定功率：180KW

里程：1000KM

平均時速：100KM/時

機油消耗量=（1000/100）*180*0.2克

=10*180*0.2

=360克機油

機油：水=9:10（體積）

0.36千克機油=0.32L

每1000KM消耗機油0.32L對於大多數國內的德系車來說相當理想，也遠低於某些廠家給出的每千公里機油消耗低於0.7升的標準，可是朋友們不要忘了，上面的計算是建立在平均時速100KM/時的理想狀況，而實際上如果我們的平均時速是50KM/時呢？那機油消耗量就變成了每1000KM/0.64L機油了，而平均時速50KM/時對於一些一二線城市來說也是做不到的，拿我自己在瀋陽開車為例，我的平均時速25KM/時，這種情況下每1000/KM機油消耗量就變成了1.28L，這就遠高於廠家給出的標準了，但是我個人的時速25KM也有著一些特殊性，相信廣大車友的平均時速要高於這個值。所以說拿德系車來說，每1000公里機油消耗量在1升左右還是正常的，網上很多帖子也都說每1000KM消耗1L正常，透過公式我們大約的計算出來這個1L是怎麼來的，相比較一二線城市的大多數車友平均時速在40KM左右，得出這個每千公里/1L的機油消耗量也是比較靠譜的。德系車在設計方面確實存在一些燒機油的隱患，國內的汽油品質也是個因素，但是對德系車燒機油影響最大的因素就是“擁堵的路況”因為它直接導致了平均時速過低。

國家在2003年出臺了關於機油消耗的指標，規定道，汽車消耗燃油與機油比例不能超過0.3%。

按照這個演算法，如果你的車百公里消耗10L燃油，那麼理論上，你的車允許在每五千公里燒掉1.5L機油。也就是說真正的燒機油，只要每1000km消耗0.4L機油就屬於燒機油。而每1000km的機油消耗量在0.7L以上，則屬於嚴重燒機油。

美國《消費者報告》對於燒機油也有一個認定準則：“只要是在兩次保養期間需要額外補充機油的，就屬於燒機油。”

但是這個燒機油和我們平時常說的“燒機油”還是不一樣的，我們常說的“燒機油”其實是機油消耗過於大了，比如每1000km的機油消耗量在1L以上，比如一直吐槽的大眾EA888發動機。

汽車燒機油的國家標準：03年新出臺了《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》，明確規定：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%， 通常在4s店檢測色常規標準是，1000km機油消耗量不超過0.3L。

一般來說，汽車機油尺上限和下限之間約1L的機油，也就是說如果汽車行駛3000km，機油消耗量低於機油尺下限，那麼就應該認定為燒機油！

正常的機油是有消耗的！沒有不消耗機油的發動機，發動機活塞在上下運動中，活塞環不停的鋪油膜、刮油膜，不可能一點損耗都沒有！所以，一般認為：在一個保養週期內，機油消耗量不低於機油尺下限，就應該認定為是正常消耗！

理論上，渦輪增壓發動機由於氣缸壓力大、燃燒室溫度高，機油消耗量大一些，但是像大眾EA888系列的後備箱常備一桶機油，那麼肯定就是不正常的！不過最新的3代貌似機油消耗量大為改善！

1、國標：1000公里0.3L

2、每個車型都有機油消耗說明，遠超機油消耗可能就燒機油了

燒機油原因很多，磨損、老化等等，施摩奇SMK採用石墨烯奈米材料，有效磨損積造成燒機油問題。