阿里雲的ET城市大腦，被阿里巴巴集團技術委員會主席王堅稱為“新生科技的登月計劃”，其意義堪比上個世紀60年代的登月計劃。這多少有點誇張，但“城市大腦”確實開始在緩解城市交通擁堵等方面發揮作用。

城市大腦的概念由王堅提出，也可以說是城市級別的人工智慧。2016年，阿里雲牽頭杭州13家本地企業，與杭州市政府聯合發起“城市大腦”專案。

按照王堅的說法，城市大腦就是把資料變成城市治理最重要的資源，比如，任何一個城市的攝像頭，每天產生的影片一個人至少一百萬天才能看完，但這些資料幾乎沒有被當作資源。

城市大腦的第一個應用場景是緩解交通擁堵。王堅在浙江衛視2018思想跨年晚會的演講中舉例介紹，中河上塘高架是杭州最堵的一條高架，杭州市讓上面跑的每一輛車能夠為這個城市的交通貢獻它的資料，使得在這個高架上，你的行駛時間縮短15%。此外，在杭州的蕭山，當每一輛車都把它的資料貢獻給紅綠燈的時候，還使得有特殊需要的車輛，包括110和120，在路上行駛的時間縮短50%，那是救命的時間。

2018年1月30日，又傳來阿里雲ET城市大腦落地馬來西亞的訊息。據稱，在第一階段，城市大腦將應用到馬來西亞首都吉隆坡的281個道路路口，透過紅綠燈動態調節、交通事故檢測、應急車輛優先通行，來緩解吉隆坡擁堵的交通狀況。

客觀地講，“城市大腦”剛剛起步，還不是真正意義上的“城市大腦”。但王堅稱，今天的科技很多都是城市發展帶來的，而未來30年、40年，大家看到的許多科技會從“城市大腦”誕生。

且不論城市大腦到底能走多遠，如果城市大腦首先可以在很多城市幫助解決交通擁堵，就堪稱意義非凡了。

阿里雲的ET城市大腦將透過“全網公開資料”“政府資料”“成像裝置資料”“lOT物聯網感知資料”進行資料匯聚，透過與現有的“自然資源”“警力資源”“水電資源”“醫療資源”“政務資源”“道路資源”進行整合，採用資料融合的方式來進行整個城市的智慧自動排程

透過以上資訊互動 資訊整合的方式來提升政府的管理能力，解決知識治理中突出的問題，實現城市治理智慧化，人性化。可以更精準的隨時隨地服務企業和個人，讓城市的公共服務更加高效，讓城市的公共資源更加的節約。在開放城市資料資源的基礎上，對產業發展發揮出催生和帶動作用，促進傳統產業轉型和升級。集合了IT服務平臺，AI服務平臺，資料資源平臺，一體化計算平臺，可以對城市時間進行感知並進行智慧處理，將加強社會治理和公共安全，能夠對道路交通的交通擁堵和交通訊號進行智慧控制，還能對公共出行和運營的車輛進行合理排程。

我個人覺得，這是城市發展的必經之路，阿里雲將會你用自身的科技與雲資料計算能力，給我們呈現出的是未來城市的智慧化 合理化與人性化。這將是我們今後努力的方向，將普惠到每一個公民，給我們的出行生活帶來極大的便利。

說起ET城市大腦，剛巧我昨天在中央1看到了一個節目，裡面就提到了ET城市大腦助力衢州實現智慧警務的故事。ET城市大腦幫助公安發現了可疑車輛，並且迅速為巡邏警察推送相關資訊，很快就抓到了犯罪嫌疑人。

這個節目給我留下了深刻的印象，原來阿里雲的ET城市大腦這麼厲害！

原來，ET城市大腦收集、利用了豐富的城市資料資源，對城市進行全域性的即時分析，所以能夠合理調配公共資源，讓社會治理更加完善，讓城市可持續發展更進一步。

繼續瞭解後我還發現，今年在杭州雲棲大會上，阿里雲還推出了城市大腦2.0，升級後的城市大腦管轄範圍擴大了28倍，覆蓋了杭州420平方公里的區域，接管了全杭州四分之一路口的攝像頭，優化了1300個訊號燈，接入了4500路影片。如此全方位的覆蓋，讓城市大腦成了杭州的基礎設施。

現在，杭州全部警情的95%以上都是由城市大腦主動報警、主動處置的，甚至現在城市大腦還可以透過手持移動終端指揮200多名交警，更迅速地處理交通事故。怪不得上次開車去杭州沒那麼擁堵了，想到這裡，真的非常羨慕杭州人！

不過也不用太羨慕，畢竟ET城市大腦一直在發展，現在已經推行到了蘇州、澳門、重慶等地，甚至吉隆坡等海外城市也都享受到了ET城市大腦帶來的便捷。